dromen over vreemde auto ‘ s is een schuldig plezier van mij. Moedwillig vreemde techniek, of een verbetering ten opzichte van de conventie of niet, gewoon spreekt me aan op een zeer basisniveau—wat dat onthult over mijn karakter Ik ben niet zeker, maar daar is het. Natuurlijk heb ik toekomstige garageruimte gewijd aan allerlei soorten Italiaanse, Duitse en Japanse sportieve exotica, maar je moet een beetje lichtzinnigheid hebben, toch?, Citroëns, Tatra, vroege Lancias, Sovjet hatchbacks, Wankel aangedreven dingen-Ik hou van ze allemaal, Saabs in het bijzonder. Misschien is het vanwege hun relatieve overvloed, echt werken mijn verbeelding en laat me dromen over koppel sturen, turbo lag, elektrische branden, wodka, en super-comfortabele stoelen. De vroege tweetakt auto ’s zijn vooral geweldig, hun Panda bear-verstikkende, blue-smoke boeren uitlaat en Paul Bunyan’ s chainsaw soundtrack iconen van eerdere, meer “who Guts a shit?”keer, maar de ene Saab die ik altijd al begeerde is een 900 Turbo.,
uitgebracht in 1978 als vervanging voor de 99, zelf beschouwd als de eerste “moderne” Saab, de 900 was sterk gebaseerd op zijn voorganger, maar was aanzienlijk groter en meer verfijnd, ook. Gebouwd in twee en vier deurs sedan, evenals drie en vijf deurluik configuraties, de 900 wordt een beetje vreemd, zelfs voordat we graven in zijn innerlijke werking., Samen met een cabriolet in ‘ 86, net op tijd voor de yuppies, een enkele lijn bood een scala aan carrosseriestijlen meer typisch verspreid over een scala van modellen—noem het Nordic pragmatisme, of noem het stretching een kroon, de 900 een beroep op jonge, stedelijke, geld types van alle stadia van het leven.,
Hoewel ik normaal gesproken voorwielaandrijving prestaties auto ‘ s met hetzelfde oog zou ik bekijk een vegetarische hamburger, de 900, en in het bijzonder de Turbo, verzonden dat de verkeerde wielen met zoveel stijl dat het eigenlijk verplaatst het concept verder dan alleen een vertederende gril tot een regelrechte aanwinst. In de lengte gemonteerd en onder een hoek van 45 graden, de 900 ‘ S vier cilinders ook geleverd hun vermogen naar achteren-dat wil zeggen, twist werd geleverd aan de voorkant van de krukas., De transaxle, hoewel het uitvoeren van een aparte Carter, bestond uit de motor olie pan, met het vermogen naar beneden overgebracht door middel van ketting-aangedreven versnellingen alvorens terug te keren naar de aandrijfassen-waarom? Omdat trollen.
gebruikmakend van een dubbele vorkbeenophanging aan de voorzijde en een ongewoon (zie een patroon?) achteras met wat in wezen werkte tot twee watt koppelingen per zijde, het bood een soort quasi-onafhankelijke beweging in staat om zeer nauwkeurige geometrie te handhaven over een breed bereik van de beweging., Ergonomie was ook super-Geavanceerd, van de diep gebogen voorruit aan de plaatsing van de controles op basis van hun frequentie van gebruik, evenals front-verlichte meters, het was allemaal aangelegd volgens vliegtuig design filosofie—een werkelijke, tastbare link naar Saab ‘ s wortels, lang voordat “geboren uit jets” werd verwaterd tot niets meer dan een slap marketing tag line voor auto ‘ s gebouwd van GM onderdelen bakken.,ze waren allemaal raar, ze waren allemaal geweldig, ze waren meestal vrij traag-de Turbo echter, zoals eerder vermeld, is degene die, met name een ’85-up versie, omdat ze waren uitgerust met een twin cam, 16 kleppen motor in plaats van eerdere, acht kleppen ontwerpen. De Turbo was uitgerust met 175 PK en een grunty 205 lb. ft. van koppel, goed voor ongeveer acht seconden 0-60 MPH sprints en een topsnelheid van 130 of zo. Bijna drie decennia later, geen van beide cijfers is al zo indrukwekkend, maar in de context van de tijd was het genoeg snel.,een oude bekende van mij ruilde ongeveer 10 jaar geleden een 27-inch televisie en een doos goedkoop bier in voor een aardige loper, en vandaag zijn ze niet veel meer waard. Als vreemde auto ‘ s doen het voor u, ook, Er is geen vreemder voor minder geld, maar het beste worden voorbereid met een grote gereedschapskist, een onderdelen fonds, veel geduld, en een leger overschot Siberische tank commandant rijden cap.
