naar mijn mening, de 96/97 850s. ze hebben hun eigenaardigheden, maar zijn meestal gewoon cosmetc. Ze zijn nieuw genoeg om modern te voelen, hebben goede airbags, Zij-airbags en hebben ondersteuning van de OBD-motorcomputer, zodat u de motorcodes kunt trekken en problemen gemakkelijker kunt diagnosticeren. Ook de voorwielaandrijving is fatsoenlijk in de sneeuw met winterbanden. Zolang u het tijdschema van de distributieriem, de dienstpcv-systeem, en spoelt de transmissie volgt, zal het 300k zonder probleem gaan., Plus ze zijn niet ‘cool’ voor de meeste mensen, en arent nogal een klassieker als de 240/740s, dus je kunt een verdomd mooie voor minder dan $1500. Om op te starten, bekijk Robert DIY op youtube. Een verdomde schatkamer van informatie over hoe om het even welk probleem van de auto zou kunnen hebben op te lossen, jongens geweldig. Als je vragen hebt over 850s laat het me weten 🙂
zoals voor de 70s, de 98-00 s/v70s zijn in principe een facelifted 850. Tenzij je er klaar voor bent, zou ik wegblijven van 99 en 00 S/v voertuigen, vooral de V70 xc (delicate AWD system)., Volvo schakelde over op het gebruik van meer elektronica in 99 en ze hebben de neiging om meer problemen. 98 is nog steeds grotendeels mechanisch zoals de 850. Het verschil tussen deze en de 850s is meestal de sportieve factor. 850a voel me meer rauw en leuk om te rijden naar mijn mening. De s / v voelt meer verfijnd en pluche.