op een recente reis van New York City naar Washington, DC heb ik ervoor gekozen om Amtrak ‘ s Acela service in business class te nemen. Ik heb de neiging om deze route te vliegen, zoals vaak American Eagle heeft ~ $ 80 one way tarieven die goedkoper en sneller zijn dan Amtrak. Maar omdat ik nog nooit Acela eerder had genomen, en had een vervallen $ 100 krediet op Amtrak ik besloten om “splaurge” een beetje. Vergeet niet,” business class ” op Acela is twee bij twee lederen stoelen die normaal zou worden genoemd Coach op andere Amtrak treinen., Maar in de Acela wereld, het is omgedoopt tot “business class”, terwijl de een door twee verbeterde zitplaatsen op Acela is gelabeld”First Class”.
terug in de tijd stappen ik had een vorige Amtrak-reis geannuleerd. Bij annulering zijn er twee opties: verlies 10% van uw tarief of ontvang een evoucher voor het volledige bedrag. E-voucher klonk vrij eenvoudig en gemakkelijk voor mij. Ik wist toen niet dat je alleen e-vouchers kunt inwisselen bij niet-elektronische menselijke ticketingbalies., Het maken van je naar een ticketing station zeker maakt het enigszins onwaarschijnlijk dat alle” e ” vouchers zal worden ingewisseld binnen hun 12 maanden tijdsbestek. Een week voor deze reis ging ik naar Penn Station en wachtte om mijn “elektronische” ticket dat ik had afgedrukt inwisselen. Gelukkig bewoog de lijn bij Penn Station wat snel en was ik er in 20 minuten uit.
Op de dag van vertrek kwam ik aan op Penn Station en ging naar de wachtruimte., De wachtruimte is verdeeld in twee, een gebied was vroeger alleen voor Acela klanten, maar het lijkt niet meer zo te zijn. De agent wuifde iedereen door, zelfs als ze geen bekeuring gaven. De first class lounge is alleen voor First class Acela passagiers en degenen die reizen in sleeper accommodatie op de lange afstand treinen. Leden van de United Club hebben ook toegang tot de Amtrak Lounge.,
New York Penn Station Vertrek Raad
het Instappen was de gebruikelijke chaos. Een paar honderd mensen gepropt rond de top van een roltrap. Geen elite lijnen om over te spreken.
Ik had gelezen over een boarding tip online die voorstelde om een rode pet te gebruiken om vroeg in te stappen. Zelfs als u in staat bent om uw tas gemakkelijk achter u te rollen, zal een snelle monetaire tip om een rode pet kunt u aan boord voor de massa ‘ s., Vroeg instappen theoretisch krijgt u toegang tot een van de felbegeerde enkele stoelen aan het einde van elke business class auto op de Acela. Natuurlijk, zoals de persoon in mijn trein heeft geleerd, zijn die stoelen gereserveerd als toegankelijke stoelen voor passagiers in een rolstoel of met andere mobiliteitsproblemen. Hij werd verplaatst toen de passagier die stoel nodig had aan boord kwam. Ik denk dat hij zijn $5 had moeten sparen.
Over zitplaatsen gesproken, het “business class” gedeelte van de Acela heeft twee bij twee zitplaatsen, vergelijkbaar met vrijwel elke Amtrak trein. De stoelen zijn leer in plaats van stof en hebben een armleuning tussen de stoelen., De leuning is beperkt en niet hetzelfde als de leuning van de businessclass-stoelen in een regionale trein die het half café / half business class-gedeelte heeft.
bovenliggende bakken zijn grote en gemakkelijk te monteren rollaboards en andere koffers.
First class (wat meestal een extra ~$110 of meer per weg is) biedt gratis eten en een bij twee zitplaatsen.,
Enkel toegankelijk stoel gereserveerd voor passagiers met een rolstoel
2×2 Business Class-stoelen op de Acela
Een snelle reis naar het café auto onthuld beperkt (lees: “nee”) stoelen. Op de regionale treinen laptop toting pax nemen de cabines als hun persoonlijke werkbalies. Ik kan alleen maar aannemen dat de ontwerpers van acela dit probeerden te elimineren door geen stoelen te leveren, alleen een kleine teller., Toch waren er “cafe luizen” zelfs op deze reis, chatten weg aan de telefoon nemen van het beetje van de beschikbare eetruimte, maar niet eten of drinken van iets zelf. Ik kan alleen maar aannemen dat dit dezelfde” gate luizen ” zijn die we zien verdringen luchtvaartmaatschappijen poorten voor het instappen tijd.
Acela biedt nu een aantal gezonde opties, waaronder salades, maar mijn oude Amtrak standby (op elke oostkust trein) zijn de hot dogs. Geleverd door de bekende Hebreeuwse Nationale is het een smakelijke traktatie.,
Cafe” eating area ” hoewel velen niet eten
heb ik tijdens de reis onze snelheid gemeten met de GPS op mijn telefoon. Vanwege snelheidsbeperkingen in het noordoosten hebben we meestal met 50 of 60 mijl per uur meegesleept. Maar er waren een paar korte gevallen waar ik onze snelheid boven de 120 km / u. De trein was soepel en comfortabel.
We kwamen een paar minuten te laat in Union Station. Het was een plezierige rit.,
u kunt ook lezen over mijn reis op de Coast Starlight van Los Angeles naar San Jose.
- 15shares