Inner Harbor ferryEdit
een veerboot op de F4-route in 2006
- F4 Boston (Long Wharf)-Charlestown Navy Yard service rijdt het hele jaar door op weekdagen met veerboten op 15-minuten hoofdwegen bij spitsuur en 30-minuten hoofdwegen op andere momenten, en op een gereduceerd schema in het weekend. Het tarief is $ 3,70; Zone 1A passen op CharlieCards worden geaccepteerd. de bootdienst tussen Boston en Charlestown eindigde in 1786 na de voltooiing van de Charles River Bridge., De Winnisimmet Ferry naar Chelsea liep tot januari 1917, met een korte revival vanaf 15 mei 1990 tijdens de vroege Big Dig Bouw. Boston Harbor Cruises (BHC) begon toeristisch georiënteerde dienst, gefinancierd door de National Park Service, tussen Long Wharf en de Navy Yard in juni 1979. In juni 1987 werd de overstap gemaakt naar een algemene veerdienst gefinancierd door de Boston Reconvelopment Authority. In oktober 1988 begon het Massachusetts Department of Public Works (DPW) met een vierjarige herconfiguratie van het knooppunt tussen de Tobin Bridge en de Charlestown High Bridge., Vervolgens werd de veerdienst van Charlestown uitgebreid, met financiering van de DPW via de MBTA, en in 1989 opnieuw verhoogd. In 2004 begon de MBTA de dienst rechtstreeks te financieren.twee extra routes–De F3 Lovejoy Wharf–Boston Navy Yard en F5 Lovejoy Wharf – World Trade Center via Moakley Courthouse-begonnen in 1997 tijdens de bouw van Big Dig. Ze werden op 21 januari 2005 stopgezet vanwege het lage ridership. De F5X Lovejoy Wharf-World Trade Center express route werd niet gefinancierd door de MBTA en werd uitgevoerd tot 24 februari 2006., Een eenjarige pilot van een particulier gefinancierde Lovejoy Wharf–Fan Pier route, voornamelijk bedoeld als een privé werknemer shuttle, begon in januari 2019. Het wordt gecontroleerd door de Massachusetts Convention Center Authority namens particuliere bedrijven in de zeehaven, in plaats van door de MBTA. Het tarief voor openbare rijders werd in April 2019 aanzienlijk verlaagd.
F4 dienst werd voor onbepaalde tijd opgeschort op 17 Maart 2020 als gevolg van verminderde rijderschapsperiode tijdens de covid-19 pandemie. Op 22 juni werd 75% van de doordeweekse dienst hersteld, maar de weekenddienst bleef opgeschort., De F4-dienst werd op 23 januari 2021 weer tijdelijk opgeschort.
East BostonEdit
Voormalige East Boston dock, gebruikt van 1995 tot 1997
veerdienst naar East Boston begon in 1832. De North Ferry (Battery Street to Border Street) eindigde in 1938 na de opening van de Sumner Tunnel in 1934; de BRB&L ferry (Rowes Wharf to Jeffries Point) eindigde in 1940, terwijl de South Ferry (Sargent Wharf to Lewis Wharf) duurde tot 1952., City-run service liep van een nieuwe werf in Lewis Street naar Long Wharf van 1995 tot 1997; het werd stopgezet als gevolg van extreem lage ridership (een gemiddelde van 1,3 passagiers per reis) als de Blue Line een snellere en frequentere service langs dezelfde corridor.in 2011 stelde de toenmalige burgemeester Thomas Menino een veerdienst voor tussen East Boston en Fan Pier aan de South Boston Waterfront. In augustus 2012, de Federal Highway Administration toegekend $ 1,28 miljoen aan de stad voor de aankoop van twee boten., In September 2012 accepteerde de Boston Reconvelopment Authority de subsidie en ging akkoord met het herstel van de East Boston Marine Terminal voor de veerboten, die naar verwachting in 2013 operationeel zouden worden. In augustus 2014, de MBTA geopend bieden voor het leveren van de twee boten voor East Boston service. De subsidie was echter lager dan de werkelijke kosten van twee boten en de plannen voor de dienst liepen vast.,
South Shoredit
de MBTA-eigendom Flying Cloud at Long Wharf op F2/F2H service in 2004
- F1 Boston (Rowes Wharf)–Hingham dienst rijdt het hele jaar door op weekdagen alleen. De single-ride tarief is $ 9,75; MBTA Commuter rail passes van Zone 6 en hoger worden geaccepteerd. F2H Boston (Long Wharf)-Hingham en Hull via Logan Airport service rijdt het hele jaar door op weekdagen en in het weekend tijdens de zomer., Niet alle reizen stoppen bij Logan of Hingham; sommige stoppen ook bij Grape Island en Georges Island. Het tarief is $9,75 van Hingham en Hull naar Boston (met Zone 6 of hoger passen geaccepteerd). de veerdienst tussen Boston en Hingham begon in 1832; nadat de South Shore Railroad in 1849 in gebruik werd genomen, dienden veerboten voornamelijk recreatief verkeer in plaats van forenzen. De dienst naar Hull werd toegevoegd in 1848 (first Allerton Harbor, later Pemberton Point), en naar Nantasket Beach in 1869. De dienst aan de Hingham shipyard eindigde in 1898, maar enige dienst aan Crow ‘ s Point duurde tot 1923., De meeste veerboten van Nantasket Boat Lines werden vernietigd bij een brand in 1929. De dienst werd steeds minder rendabel om te draaien; alleen de zomerdienst duurde na 1933. De Hingham dienst eindigde in 1952; de laatste overblijfselen van Nantasket dienst eindigde in 1963. Massachusetts Bay Lines (MBL) herstelde het hele jaar door de Pemberton Point-Boston service in maart 1963–toen de enige pendeldienst in het land – gevolgd door seizoensgebonden Nantasket service in 1964. Bay State Cruises nam de route over in 1980. Paragon Park sloot in 1985 en Nantasket service eindigde opnieuw in 1992., In 1996 verkocht Bay State Cruises de Hull route aan Boston Harbor Cruises (BHC), die een MBTA subsidie kreeg.de vernieuwde Rowes Wharf-Hingham dienst begon met een enkele retour op 6 oktober 1975. De dienst werd geïnitieerd door Ed King, toenmalig directeur van de Massachusetts Port Authority. De dienst werd de komende acht jaar door verschillende exploitanten, soms met overheidsfinanciering, gerund. In maart 1983, Massachusetts Bay Commuter Services begon Elf gesubsidieerde rondreizen (teruggebracht tot acht in juni)., De staat begon met het subsidiëren van acht extra rondreizen door Boston Harbor Commuter Services in 1984 tijdens de wederopbouw van de Southeast Expressway. De MBTA begon met het subsidiëren van de dienst in 1986; na 1991, alleen Boston Harbor Commuter Services kreeg een subsidie. In de jaren 90 werd een uitgebreide veerdienst voorgesteld als alternatief voor de controversiële terugkeer van de pendeldienst op de Greenbush Line. Boston Harbor Cruises (die kort dienst had gedaan in 1978) nam de Hingham–Boston dienst in 1997 over.,
de MBTA-eigenaar Lightning at Quincy on F2/F2H service in 2008
In 1996 begon Water Transportation Associates (WTA), zaken doende als Harbor Express, dienst tussen Fore River Shipyard in Quincy en Long Wharf via Logan Airport. Twee veerboten en vijf jaar exploitatie werden gefinancierd door de toenmalige eigenaar van de scheepswerf General Dynamics. De Quincy-Logan service begon op 18 November 1996 en de Long Wharf service werd enkele weken later toegevoegd. In 1998 slaagden de MBTA en BHC er niet in een subsidieovereenkomst te sluiten., MBTA-gesubsidieerde Hull stops werden toegevoegd aan verschillende bestaande WTA Boston-Hingham reizen. Nadat de oorspronkelijke financiering in 2001 op was, financierde de staat de Dienst voor de eerste helft van 2002. In April 2002 kocht de MBTA de WTA-activa (twee veerboten, de Quincy terminal en de Long Wharf lease); de WTA won later het contract om de dienst te runnen. De MBTA heeft de Hingham–Boston dienst aangeduid als F1 en Quincy–Boston als F2, met reizen naar Hull genaamd F2H. pogingen in 2010 en 2011 om de zomer weekend dienst te herstellen naar Nantasket mislukt als gevolg van de hoge brandstofkosten., Op 1 juli 2013 nam BHC Hingham services over van WTA.op 14 oktober 2013 werd de Quincy-dienst tijdelijk stopgezet, waarbij de boten werden omgeleid naar Hingham, toen een waterleidingbreuk de bestaande structurele problemen met de zeemuur bij de Quincy wharf nog verergerde. In januari 2014, de MBTA maakte de sluiting (en verhoogde Hingham service) permanent nadat was vastgesteld dat reparaties zou kosten $15 miljoen voor vijf jaar van extra service, of $50 miljoen voor 50 jaar. De schade dwong ook tot de sluiting van het USS Salem museum., Quincy stelde Squantum Point voor als een alternatieve terminal om de veerdienst naar de stad te onderhouden. In juli 2014 kocht een naburige Scheepswerf De Quincy site van de MBTA. De Salem zou worden verplaatst naar East Boston in 2015; echter, in februari 2016 werd besloten dat het zou blijven in Quincy en uiteindelijk heropenen. In 2019 diende Quincy een aanvraag in bij de MBTA om Squatum–Logan–Boston service in 2020 op te richten.op 24 mei 2014 werd de Zomerdienst op de F2H-lijn, die voor het laatst werd geëxploiteerd in 1998 en 1999, ingevoerd., Het Hingham Intermodal Center werd geopend in januari 2017, met een grotere wachtruimte en ticketing faciliteiten. Op 2 januari 2018 werd de veerdienst naar Hingham voor onbepaalde tijd opgeschort vanwege ijsschade aan het dok tijdens ernstige kou de vorige week. De dienst werd op 15 januari hervat na reparaties aan de haven.
F1 en F2H dienst werd opgeschort op 17 Maart 2020 als gevolg van verminderde rijderschapsperiode tijdens de covid-19 pandemie. Op 22 juni werd 75% van de doordeweekse dienst hersteld, maar de weekenddienst bleef opgeschort., De F1-dienst werd op 23 januari 2021 weer tijdelijk opgeschort, waarbij de beperkte F2H-dienst bleef bestaan.
North Shoredit
De Salem Fast Ferry in juni 2009
twee zomerroutes naar de North Shore worden niet gefinancierd door de MBTA, maar zijn opgenomen op MBTA-kaarten:
- Salem Fast Ferry – opereert van Salem Ferry Terminal naar Long werf. Vier rondreizen zijn van maandag tot en met woensdag, en vijf rondreizen op andere dagen., Tarieven zijn $ 8 voor forenzen en $25 voor anderen; MBTA Zone 3 passen worden alleen geaccepteerd op sommige doordeweekse reizen. Winthrop Ferry-opereert van Winthrop Ferry Terminal naar Central Wharf, met haltes bij Fan Pier and Marina Bay voor de meeste reizen. Op weekdagen en in het weekend worden drie rondleidingen georganiseerd. Tarieven zijn $6; MBTA passen worden niet geaccepteerd.de Steamboatdienst tussen Salem en Boston werd tussen 1818 en 1931 op verschillende plaatsen onderhouden; vanwege de concurrentie van de Eastern Railroad was deze voornamelijk bedoeld voor recreatie., Tussen 1840 en 1898 werd de dienst aan Winthrop onderhouden, maar ook de Boston, Revere Beach en Lynn Railroad waren in de buurt van de commuter market. Lynn werd gebruikt in de jaren 1870 en tussen 1892 en 1908. De veerdienst tussen Boston en Salem werd in de zomer van 1998 geëxploiteerd door WTA, gefinancierd door een overheidssubsidie. BHC leidde ongesubsidieerde diensten in de zomers van 1999 en 2000. De Dienst van Salem werd hervat op 22 juni 2006, met een veerboot die grotendeels werd gefinancierd met een subsidie van 2,3 miljoen dollar., Het werd geëxploiteerd door WTA in de zomers van 2006 tot 2011; BHC nam de Dienst over zonder subsidie in 2012. In 2009, Salem begon toe te staan MBTA forenzen trein passen te worden gebruikt op bepaalde spitsuren reizen.op 2 augustus 2010 begon de Winthrop service, die door BHC werd gerund met een staatssubsidie van drie jaar, en duurde tot 2012. Een lokale charter operator liep een aantal ongesubsidieerde dienst in 2013. De dienst werd hervat op 16 April 2016 met een schip dat eigendom was van de stad en geëxploiteerd werd door werknemers van de stad. De Marina Bay stop (voorheen bediend door verschillende kortstondige diensten tussen 1977 en 1997) werd toegevoegd op 16 augustus 2016., De Boston terminal was op Fan Pier van April tot juni 2017, vervolgens Rowes Wharf (met een tussenstop voor de Fan Pier) voor de rest van de zomer. Central Wharf werd in 2018 De Boston terminal. De hoge kosten en lage betrouwbaarheid van de service hebben kritiek gekregen; het werd in 2019 zes weken niet uitgevoerd vanwege mechanische problemen en gebrek aan personeel.de Lynn Ferry vloog vroeger van Lynn Ferry Terminal naar Central Wharf. De dienst begon op 19 mei 2014 met drie doordeweekse rondreizen, als een tweejarig pilotprogramma gefinancierd door de staat. De tarieven waren $ 3.,50; MBTA Commuter Rail passen uit Zone 2 of hoger werden geaccepteerd voor tarieven. Hoewel de staat bracht $8,5 miljoen op de terminal en $4,5 miljoen aan federale fondsen werd beveiligd voor een grotere veerboot, de dienst werd niet uitgevoerd in de zomer van 2016 als gevolg van een gebrek aan $700.000 aan operaties financiering. Service hervat voor Juni-September 2017 met financiering van MassDOT, met een dagelijkse heen-en terugreis getimed voor woon-werkverkeer. De tarieven werden verdubbeld tot $ 7, en MBTA passen werden niet geaccepteerd. Vanwege het lage rijderschapin 2017-slechts 30 passagiers per dag-werd de dienst in 2018 niet hervat.