een van de dingen die we leuk vinden aan fietsen is de manier waarop alles aan fietsen functioneel is, en bijna elk element is er te zien voor de hele wereld. Zelfs de olieachtige werkende bits zijn volledig blootgesteld, en niets meer dan de 114 schakels van de ketting die de fiets transformeren in die go-anywhere machine.,dankzij de toevoeging van de ketting konden meerdere overbrengingsverhoudingen worden gebruikt en dankzij de uitvinding van de derailleur door Tullio Campagnolo in 1949 hoeven we niet langer te stoppen met rijden om ze te selecteren.

vroege pioniers van de veiligheidsfiets zouden nog steeds het bescheiden multi-dragende ontwerp van de ketting herkennen, zij het dankzij modern computerontwerp en productietechnologie, de grootte en detaillering zouden waarschijnlijk versteld staan.,

Kettingbreedtes blijven smaller worden naarmate er meer tandwielen worden toegevoegd en het is de hoeveelheid die de ketting kan buigen of ‘draaien’ tussen de kettingbladen aan de voorkant en de cassette aan de achterkant die deze afnemende breedte heeft gedicteerd – smallere kettingen betekenen dat meer tandwielen in dezelfde ruimte aan de achterkant kunnen worden gemonteerd zonder de ketting te forceren.,

hoewel het basisontwerp hetzelfde is gebleven, is de detaillering van zowel de kettingschakels als de bijbehorende contactpunten gewijzigd, ingekort en verfijnd zodat deze smallere kettingen ook beter kunnen functioneren met minder verschuivingskracht, meer betrouwbaarheid, minder wrijving en meer snelheid, maar toch de tand des tijds doorstaan.