wat zij besloten was dat het interieur van de nieuwe Corolla soft touch kunststoffen moest bevatten in plaats van de hardere, brosere kunststoffen van oudere modellen. Ze richtten zich ook op het verbeteren van de positionering en zichtbaarheid van alle wijzerplaten en schakelaars.
in het streven naar kwaliteit gingen de ingenieurs van Toyota zelfs zo ver om het gewicht en het geluid van de deuren en sloten te kalibreren om de auto zich meer premium te laten voelen., Vele andere functies van Toyota ‘ s premium merk Lexus ook hun weg in het interieur van de negende-gen Corolla, zoals de soft-close glovebox.
Chassis & vering veranderingen
om zowel de handling als het comfort te verbeteren, zocht Toyota naar een herontwerp van de MacPherson-vering aan de voorkant en de torsiebalk van de achterarm of de dubbele vorkbeenvering aan de achterkant (dubbele vorkbeenvering was beperkt tot vierwielaangedreven Corollas).,
ingenieurs besloten ook om de auto te monteren met anti-roll bars en belangrijke verbeteringen werden aangebracht aan de stuurinrichting en de stuurbekrachtiging. Toyota gemonteerd sommige negende-generatie Corollas met hun nieuwe elektronische assistentiesysteem, die hielp bij het verbeteren van het brandstofverbruik.
de Corolla Compressor
sommige in het Verenigd Koninkrijk gevestigde kopers hadden de mogelijkheid om de uiterst zeldzame Corolla Compressor aan te schaffen., Deze hot-hatch Corolla ging in de verkoop vanaf de 1ste November 2005 en het featured een supercharger conversie die het vermogen en het koppel van de 2ZZ-GE verhoogd 215 Pk en 215 Nm (159 lb ft).
De upgrades en extra functies waren niet alleen beperkt tot de motor, maar de auto kreeg ook een agressievere bodykit en unieke, sportieve wielen. Het ophangsysteem van de auto kreeg ook enige aandacht met de grootste visuele verandering is dat het een stuk lager was dan de standaard Auto.,
meer dan 30 miljoen verkochte Corolla ‘ s
aan het einde van de productie van de negende generatie Corolla waren bijna 32 miljoen Corolla-modellen verkocht en geproduceerd. Terwijl de concurrentie van zowel Japanse als internationale fabrikanten was intensiever, de Corolla bleek nog steeds de meest populaire auto in de wereld.
tiende generatie Corolla (2006)
tegen 2006 was het tijd voor een nieuwe Corolla, maar deze generatie was een beetje anders., In Europa werd de Corolla meestal vervangen door de Auris, omdat Toyota van mening was dat deze beter aansluit bij de bestaande Avensis en Yaris modellijnen.de Auris verving ook de Corolla hatchback in Japan, waarbij het meest luxueuze Auris model bekend staat als de Toyota Blade. Interessant, zowel Toyota Nieuw-Zeeland en Australië verzetten zich tegen de naamswijziging, en besloten om de auto te blijven verkopen onder de Corolla naamplaatje (als het was nog steeds in wezen een Corolla).
Toyota bleef de naam Corolla gebruiken voor sedan-en estate – /stationwagon-modellen in zowel Japan als de exportmarkten)., Echter, de Japanse en export markt modellen waren een beetje anders.
terwijl de Corolla van de negende generatie in Japan vanaf oktober 2006 beschikbaar was, zouden sommige exportmarkten moeten wachten tot 2008 (bijvoorbeeld Noord-Amerika) voordat de auto beschikbaar kwam.
een kleinere Corolla voor Japan
in Japan was de Corolla kleiner dan de voertuigen die bestemd waren voor de exportmarkt. Dit werd gedaan zodat de auto kon blijven voldoen aan de voorschriften van de Japanse regering voor buitenafmetingen en motorverplaatsing.,de Japanse Corolla was gebaseerd op het Toyota Mc-platform van de vorige generatie en kreeg de aanduiding E140. Amerikaanse, Zuidoost-Aziatische en Midden-Oosterse Corolla ‘ s kregen ook deze benaming, maar ze waren over het algemeen groter dan hun Japanse tegenhangers. Modellen verkocht in Australië, Nieuw-Zeeland, Europa en Zuid-Afrika waren allemaal gebaseerd op een nieuwe versie van de MC-platform met meer geavanceerde onderbouwing.,Auris gaat hybride, Corolla krijgt een nieuwe reeks motoren
opnieuw werd de Corolla aangeboden met een breed scala aan benzinemotoren van de 1,3-liter inline 4-cilinder 2NZ-FE tot de 1,8-liter 2ZR-FE inline 4-cilinder motor. Er werden ook twee dieselmodellen aangeboden: de 1.4-liter 1ND-TV D-4D en de 2.0-liter 1CD-FTV D-4D.
De meest interessante motoropties werden gereserveerd voor Auris badged modellen. In 2010 besloot Toyota De hybride aandrijflijn en accu ‘ s uit de Prius te halen en in de Auris te plaatsen., Dit aanzienlijk verbeterde brandstofverbruik, een belangrijk pluspunt voor de veeleisende Europese markt.
degenen die de krachtigste motor optie wilden, zouden de Toyota Blade moeten kopen. Het blad was uitgerust met een 276 pk 3.5-liter 2gr-FE V6 motor, waardoor het een van de meest krachtige (zo niet de meest krachtige) Corolla gebaseerde modellen geproduceerd. Blade-modellen cam ook met grotere remmen, verbeterde ophanging en extra functies.
met de invoering van de nieuwe generatie zijn ook de beschikbare transmissieopties toegenomen.,
- 5-traps handmatig
- 6-traps handmatig
- 7-traps CVT-i
- 4-traps U140e Super ect automatic
- 5-traps u150e automatic
Evolution not a Revolution
het exterieur van de Corolla en Auris modellen was eerder een evolutie dan een revolutie. Toyota gaf de auto een overall smother, meer afgerond uiterlijk dat was up-to-date met moderne ontwerpen. Het smoorder uiterlijk hielp ook bij het nastreven van nog meer brandstofefficiëntie.,
extra Features
Op sommige Corolla-modellen hadden kopers de mogelijkheid om Toyota ‘ s intelligente parkeerassistsysteem aan te schaffen dat oorspronkelijk werd ontwikkeld voor Prius-en Lexus-badged-modellen. Een back-upcamera was standaard op sommige modellen en functies zoals Bluetooth-connectiviteit, automatische klimaatregeling en meer werden gemonteerd op de meeste modellen.
elfde generatie Corolla (2012)
grote veranderingen waren op weg naar de elfde versie van de Corolla., Brandstofefficiëntie was belangrijker dan ooit, en Toyota nodig om het uiterlijk van de auto bij te werken om het meer in overeenstemming te brengen met de moderne normen.
verschillende platformen& Een bijgewerkte Look
opnieuw werd de naam Auris gebruikt voor het hatchback-model in Europa en Japan, en de auto was gebaseerd op verschillende platformen, afhankelijk van de markt waarvoor hij bestemd was.
Japanse Corolla modellen kregen de aanduiding E160 en waren gebaseerd op Toyota ‘ s b platform dat ook werd gebruikt voor de Vitz / Yaris en de Prius C., De E160 Corolla was korter in lengte en smaller in breedte, en de motoren werden gehouden onder 2,0-liter, zodat het kon worden in overeenstemming met de afmetingen en de motor grootte regelgeving van de Japanse regering. Dit betekende dat Japanse kopers een verlaagd tarief zouden betalen voor hun wegenbelasting, een belangrijk verkooppunt.
exportmarkt Corollas waren gebaseerd op het nieuwe Mc platform en kregen de aanduiding E70, terwijl Auris modellen de aanduiding E180 kregen.,
de styling werd ook volledig herzien met een nieuwe meer gebeitelde look die zowel Corolla als Auris modellen een agressievere uitstraling gaf. Misschien was de grootste verandering van buiten de lichten. Verdwenen waren de afgeronde, enigszins schattige koplampen en achterlichten, en in hun plaats waren hoekige eenheden die de Corolla/Auris kijken veel verfijnder.
voor deze generatie was de Auris niet alleen beschikbaar als hatchback, maar ook als estate/stationwagon was well (Touring Sport)., Corolla modellen waren beschikbaar in een reeks van carrosseriestijlen van hatchbacks tot sedans, stationwagens en meer.
hybride Corolla & andere opties voor de aandrijflijn
terwijl de Auris in de vorige generatie de hybride behandeling kreeg, kreeg de Corolla pas in deze generatie een hybride optie. Het hybride systeem werd gekoppeld aan de 1NZ-FXE inline vier-cilinder motor en het totale vermogen en koppel cijfers waren 73 pk en 111 Nm (82 lb ft) respectievelijk., Alle Corolla modellen met een hybride systeem featured Toyota ‘ s E-CVT transmissie.
Japanse Corolla modellen werden slechts aangeboden met in totaal vier verschillende motoropties (inclusief de hybride). Deze varieerden van de 1,3-liter 1NR-FE I4 tot de 1,8-liter 2ZR-FE I4. De transmissieopties waren ook veel beperkter dan de vorige generaties, met slechts een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een CVT-Transmissie die beschikbaar was voor Japanse binnenlandse auto ‘ s.zowel de internationale als de binnenlandse Auris-modellen waren uitgerust met een soortgelijke reeks motoren, maar in sommige markten waren dieselmotoren verkrijgbaar., De hybride Auris (later verkrijgbaar) had ook een grotere 1,8-liter VVT-i-motor in plaats van de 1,5-liter van de Japanse Corolla. Deze hybride motor werd ook gevonden in internationale Corolla modellen. T
E70 Corollas werden uitgerust met benzinemotoren variërend van de 1,2-liter turbo 8NR-FTS tot de 2,0-liter 3ZR-FE, en twee 1,6-liter dieselmotoren waren beschikbaar. Transmissieopties waren ook diverser met zowel 5-en 6-speed handmatige opties beschikbaar, een 4-speed automatische en een 7/8-speed CVT-Transmissie (deze opties afhankelijk van de markt).,
de Corolla krijgt een Facelift
zowel de Japan-spec Corolla Axio als de Corolla Fielder (stationwagon) kregen een facelift in April 2015. De wijzigingen aan de twee auto ’s bestonden uit een nieuwe verhoogde voorbumper, herziene koplampen met LED-projectorlenzen, reviseer voorspatborden, bijgewerkte achterlichten en Toyota’ s Safety Sense collision avoidance system. In April 2015 werd ook een gefacelifte versie van de Auris geïntroduceerd.,een tweede facelift voor Japanse modellen werd twee en een half jaar later geïntroduceerd en bestond uit een herziene voorbumper en grille, de toevoeging van intelligent clearance sonar en de invoering van Toyota Safety Sense op alle auto ‘ s.
E70 Corolla modellen zouden moeten wachten tot 2016 (modeljaar 2017) om een facelift te krijgen. De wijzigingen aan de auto waren vergelijkbaar met die van de Japanse-spec model en opgenomen slanke LED-koplampen met nieuwe LED-lichtgeleiders, een volledige breedte lagere grille, herontworpen achterlichten, interieur veranderingen en meer.,
twaalfde-generatie Corolla (2018)
terwijl de twaalfde-generatie Corolla oorspronkelijk werd onthuld onder de naam Auris, besloot Toyota het naambord te laten vallen en de naam Corolla voor alle modellen te gebruiken (hoewel de Auris-naam behouden bleef voor de Taiwanese markt).
een vertrouwd maar nieuw uiterlijk
De nieuwe generatie Corolla ging verder op de weg die het elfde-gen model had gezet, met een hoekiger, scherper uiterlijk. Dit enigszins agressieve, maar moderne ontwerp bracht de Corolla up – to-date met zijn concurrentie.,
net als vorige generaties werd de Corolla aangeboden als hatchback (nu onder de naam Corolla), stationwagon/estate en een sedan. De Chinese en Europese markten kregen een sedan model bekend als de Prestige, die kreeg een nieuwe front-end die meer in lijn was met die van de Camry ‘ s. Prestige modellen zijn ook beschikbaar in Taiwan en Zuidoost-Aziatische markten onder de naam Corolla Altis.een andere variant van de sedan was de Corolla Sporty. Dit model is voorzien van de front-end van de hatchback en station wagon versies van de Corolla., De sportieve is verkrijgbaar in verschillende markten, waaronder Noord-Amerika, Japan, Australië en meer.
meer vermogensopties
een van de problemen die veel potentiële kopers van de Corolla van de vorige generatie afschrikken was het ontbreken van krachtigere motoropties. Met dit in het achterhoofd, Toyota besloten om de power units aangeboden voor de twaalfde-generatie Corolla uit te breiden.
een nieuwe 2,0-liter m20a hybride aandrijflijn met bijna 180 pk werd geïntroduceerd om te proberen deze potentiële klanten te overtuigen., Voor degenen die niet zo veel vermogen nodig hebben, Toyota blijft de 1,8-liter 2ZR hybride aandrijflijn en verschillende standaard benzinemotoren variërend van 1,2 – 1,8-liter in grootte.
afhankelijk van de gekozen aandrijflijn hebben kopers de keuze uit een handgeschakelde 6-versnellingen, een 7-versnellingen CVT, een 7/8-versnellingen Super CVT-i of een eCVT-transmissie.
een luxer interieur
terwijl het interieur van de elfde generatie uitstekend werd geacht voor zijn prijs, moest Toyota meer doen om de concurrentie voor te blijven., Ze introduceerden meer functies en herontworpen het interieur meer futuristisch en hoekig, zodat het zou overeenkomen met de uitstekende nieuwe buitenkant.
nieuwe prestatie-opties
met een hernieuwde interesse in prestatiemodellen, Toyota is op zoek naar meer krachtige aanbiedingen in de Corolla lineup.
De meest verwachte van deze is de Toyota GR Corolla. Dit hete luik met turbo is hopelijk beschikbaar voor het modeljaar 2022, maar de coronaviruspandemie kan die tijdlijn verder naar buiten duwen.,
De gr Corolla zou in staat zijn om maar liefst 257 pk en 360 Nm koppel uit zijn 1.6-liter turbomotor te halen, een enorme toename ten opzichte van de krachtigste Corolla die momenteel beschikbaar is. Samen met de motor upgrades, de GR zal ook beschikken over een stijvere schorsing setup, krachtiger remmen, en een aangepaste bodykit.