Update: enkele hieronder genoemde aanbiedingen zijn niet meer beschikbaar. Bekijk hier de huidige aanbiedingen-Chase Sapphire Preferred Card, De Platinum Card® van American Express
TPG Rating
Pros
Cons
indien u nog niet gehoord hebt, breidt de Points Guy zich uit over de vijver en lanceert TPG UK in Maart. Als de general manager van het Britse kantoor, Ik heb hopping tussen mijn huis in Londen en TPG hoofdkantoor in New York City veel. Natuurlijk, al het trans-Atlantische reizen dat ik heb gedaan in de afgelopen maanden heeft geleid tot grote mogelijkheden voor vlucht reviews., Ik ben voornamelijk een British Airways flyer, dus toen de kans kwam om zijn belangrijkste concurrenten op BA ‘ s belangrijkste route te vliegen, greep ik die kans.enkele jaren geleden vormden Delta Air Lines en Virgin Atlantic een joint-ventureovereenkomst die hen in staat stelt om op elkaars vluchten over de Atlantische Oceaan te codeshare om zo beter te kunnen concurreren met een soortgelijke relatie tussen American Airlines en British Airways. Tussen de twee luchtvaartmaatschappijen, er zijn maximaal acht dagelijkse vluchten tussen Londen (LHR) en New York-JFK of Newark (EWR).,Virgin exploiteert verschillende vliegtuigen, waaronder Boeing 787-9 Dreamliners en Airbus A330s en A340s. Delta gebruikte Boeing 767s tussen de twee steden, maar stapte vrij recent over op alle A330s op de route om beter te kunnen concurreren met Virgin ‘ s business-class aanbod. Het heeft nog steeds 767s die andere routes vanaf Heathrow exploiteren. Amsterdam (AMS) is de enige Europese bestemming (tot nu toe) die Delta ‘ s nieuwste vogel ziet, de Airbus A350., Het is algemeen bekend dat de A330 het op één na beste bedrijfsproduct van de luchtvaartmaatschappij biedt, dus ik was enthousiast om te zien hoe het zich opstapelde op een relatief snelle trans-Atlantische hop van LHR naar JFK.
Booking
wanneer u op zoek bent naar Delta awards, is de website van Virgin Atlantic een goede plek om te beginnen. Meestal rekent Delta krankzinnige hoeveelheden van zijn eigen SkyMiles aan voor vluchten, en de mijne was niet anders. Op de dag dat ik moest vliegen, laadde Delta maar liefst 280.000 SkyMiles op voor een businessclass-vlucht., Ik snel gecontroleerd Virgin ‘ s website en was opgelucht om te vinden dat ik dezelfde vlucht kon boeken voor 47,500 mijl eenrichtingsverkeer, plus $425 in belastingen en toeslagen. Alle award vluchten die vertrekken vanaf Heathrow zijn onderworpen aan hoge belastingen en toeslagen, wat erg jammer is, maar het is ‘ s werelds beter dan het betalen van de $8.000-plus Delta en Virgin zijn momenteel in rekening gebracht voor One-way business-class vluchten op de route.,
Als u een vergelijkbare vlucht wilt boeken, zijn Virgin Atlantic miles gemakkelijk te vinden, aangezien alle drie de belangrijkste valuta ‘ s samenwerken met de luchtvaartmaatschappij, en er zijn vaak transferbonussen met zowel Citi als American Express. En, als je reist in het laagseizoen, je zou kunnen scoren een one-way business-class redemption met slechts een sign-up bonus van kaarten zoals de Chase Sapphire Reserve en Chase Sapphire Preferred cards, die beide bieden 50.000 bonuspunten nadat u besteden $4,000 binnen de eerste drie maanden van de opening van de rekening., Als alternatief, overwegen de Platinum Card® van American Express, die is het aanbieden van een welkomstbonus van 60.000 punten nadat u besteden $5.000 binnen de eerste drie maanden.,
Begane Ervaring
TPG Waardering
Staart
Leeftijd
Vertrek
Duur
Sinds ze hun krachten, Delta en Virgin hebben geconsolideerde hun activiteiten op Heathrow in Terminal 3. Hun gedeelde branding beslaat de gehele linkerkant van de terminal.,
Ik kwam ruim twee en een half uur voor mijn vlucht van 17: 00, en het incheckgebied was behoorlijk verlaten. Het was echter een groot gebied, dus ik kan me voorstellen dat het vroeger op de dag tijdens het spitsuur druk wordt voor vluchten naar de VS. Een luchthavenmedewerker stopte me van het nemen van foto ‘ s van de check-in gebied, vertelde me dat het strikt verboden was om veiligheidsredenen.
voor Delta-vluchten was een kort interview met een veiligheidsbeambte vereist voor het inchecken. Een dergelijk interview was (nog) niet vereist voor Virgin vluchten, ook al gebruikte de luchtvaartmaatschappij exact dezelfde check-in ruimte en bureaus., Aan de rechterkant van de premium check-in ruimte was een lift die Virgin Upper Class en Delta One passagiers een niveau omhoog bracht naar een aparte beveiligingsruimte (die een boarding-pass scan nodig had om toegang te krijgen). Er was nog maar één passagier, dus ik was zo klaar. Het hele inchecken en beveiligingsproces duurde minder dan 10 minuten.
Terminal 3 in LHR had een reeks lounges, waaronder de uitstekende Cathay Pacific lounge en de nieuwe Qantas lounge.,degenen die in Delta One of Platinum en Diamond leden reisden in elke klasse van dienst op Delta of Virgin werden naar het Virgin Atlantic Clubhouse geleid.
Ik had veel goede dingen over deze lounge gehoord en was erg enthousiast om het te proberen. Hoewel sommigen kritisch zijn geweest over het aantal stoelen dat in de ruimte zijn gezet, over het algemeen was het een koele en funky plek om een paar uur te wachten op een vlucht. Denk aan Austin Powers of Palm Springs. Dit was zeker niet de gemiddelde luchthaven lounge.,
Er waren tal van verschillende gebieden met hun eigen unieke stijlen, waaronder het dakterras voor een prachtig uitzicht op de geparkeerde vliegtuigen, terminals en start-en landingsbanen; de biljarttafel op de mezzanine; en, natuurlijk, de spa en salon, waar u een knipbeurt kon krijgen voor het instappen.
bepaalde gebieden voelden aan als aangewezen eetruimten, terwijl andere meer casual waren of bedoeld om te werken. De ruimte kon voelen bijna te eclectisch en rommelig, hoewel. Met zoveel verschillende gebieden en vibes, was het bijna moeilijk om er zin in te krijgen en te beslissen waar je als eerste heen moest.,
Als u een pauze wilde nemen van het werken, was er genoeg te lezen.
zelfs als je niet op het dakdek was, waren de uitzichten behoorlijk fantastisch.
de lounge was vrij druk toen ik daar aankwam, maar werd veel rustiger rond 15:30, toen een paar andere vluchten aan het boarden waren.
toen ik honger kreeg, begon ik met een aantal van de zeer smakelijke salade en zalm uit de toonbank, waar voedsel werd geserveerd door een medewerker.
daarna bestelde ik een hamburger van het à la carte menu.,
de burger was beter dan de meeste burgers die ik heb gehad in een luchthaven lounges — met inbegrip van de Ba First Class en Concorde Room lounges.
Ik verliet het clubhuis rond 16:15 uur, en het duurde ongeveer 10 minuten om Gate 13 te bereiken. Er was een kleine Virgin Atlantic lounge / premium wachtruimte vlak bij de poort, maar ik werd direct naar de gate gebied geleid toen ik binnenkwam. Preboarding begon, en ik was aan boord van onze 12-jarige Airbus A330-200, die nieuw werd geleverd aan Northwest Airlines, een paar minuten later om 16:35.,
we duwden terug van de gate precies op tijd om 17:10 uur precies op tijd en waren ongeveer 20 minuten later in de lucht.,
Cabine en Stoel
TPG Waardering
Configuratie
Breedte
Bed Lengte
Lavs
Mijn vlucht was op de Airbus A330-200, die met 34 zetels in de Delta Een die omgezet in een flat bed, 32 Delta Comfort seats en 168 standaard economy stoelen., Hoewel veel marketingmaterialen pronken met Delta ‘ s nieuwste product — De Delta One Suite gevonden op de A350 en sommige Boeing 777s — de Delta One seat op de A330 was een reverse-visgraatproduct geïnstalleerd terug in de dagen van Delta Business Elite en vervolgens gerenoveerd toen het product werd bekend als Delta One.
De Delta One cabin had een 1-2-1 lay-out verspreid over twee hutten aan de voorkant van het vliegtuig.
I was in de grotere cabine aan de voorkant, in 4J. alle stoelen hadden een steek van 80 inch, een breedte van 21 inch en directe toegang tot het gangpad., Er waren twee toiletten aan de voorzijde voor beide business-class hutten, en de kombuis was tussen de twee hutten.
over het algemeen zagen de cabine en de stoel er nog steeds schoon en fris uit, vooral dankzij het blauw-wit kleurenschema-hoewel ik kon zien dat dit een ouder product was.
zoals alle reverse-herringbone configuraties waren vensterstoelen naar de vensters gericht, terwijl de middelste stoelen naar elkaar waren gericht.,
hoewel het niet de nieuwste en Beste van Delta was, had de seat alle basics die je van een business-class product zou verwachten, inclusief een USB-oplaadpoort en een internationaal stopcontact.
het persoonlijke leeslampje was naast het bovenlicht verstelbaar.
de tabel die uit de armleuning gleed was voldoende voor zowel lezen als werken.
De footwell was niet de grootste die ik in business class had, maar het was beter dan veel producten op andere luchtvaartmaatschappijen.,
hoewel het technisch gezien een daglichtvlucht was, vond vrijwel de gehele vlucht plaats in het donker, gezien de latere start vanuit Londen. De cabine lichten werden uitgeschakeld na de eerste maaltijd service, en ik worstelde om comfortabel te krijgen zonder duidelijke reden. Ook vond ik het vreemd dat ik het kleine lichtje dat waarschijnlijk bedoeld was om in-en uit te gaan, niet kon uitschakelen, wat betekende dat de stoel niet zo donker was als ik zou hebben gewild.,
opslagruimte boven de stoel was verrassend klein — Ik denk niet dat een normale rollaboard zou gemakkelijk passen in de bakken boven het raam stoelen, hoewel die boven het middelste gedeelte waren iets groter.
beide businessclass Lav ‘ s lagen vooraan in de cabine en waren vrij standaard, zonder premium voorzieningen om van te spreken.,
Voorzieningen en IFE
TPG Waardering
Films
TV-programma
Live TV
Tailcam
ik heb het niet ontvangen van Delta handtekening van hard-case Tumi amenity kits. In plaats daarvan kreeg ik een zachte tas. Binnen was het echter allemaal hetzelfde en bevatte een oogmasker, oordopjes en basis toiletartikelen. De noise-Cancelling headset had een strak ogende houten afwerking.,
het IFE-systeem was voldoende, hoewel ik de filmselectie enigszins inspirerend vond.
Ik vond echter de flight tracker en aircraft-details Functie leuk.
Wi-Fi aan boord werkte matig goed tijdens de vlucht en kostte $30 voor de duur.
zoals typisch is voor Delta, werd het beddengoed geleverd door Westin Heavenly products. Elke stoel had een dekbed en een kussen.
Ik hou niet van het gevoel van slapen op de lederen elementen van de stoel en had liever een soort matrasbeschermer of stoelhoes gehad. Ondanks een paar pogingen, kon ik niet echt slapen.,
Eten en Drinken
TPG Waardering
de Maaltijden
Dineren op Aanvraag
Cabine dienst begon kort nadat ik gelegen op mijn stoel. Er was een keuze van sinaasappelsap of mousserende wijn voorafgaand aan het opstijgen. Ik vroeg om water, en het bemanningslid stelde voor dat ik kon drinken uit de fles die op elke stoel stond. Hij bracht me uiteindelijk een glas ijswater toen ik hem vertelde dat ik liever een glas had (en om die fles te bewaren voor later in de vlucht).,
kort na het opstijgen werden menu ‘ s gedistribueerd en bestellingen opgenomen.
Ik koos voor de garnalenstarter, die werd geleverd met soep en salade. De garnalen waren saai maar vers, en de Thaise kokossoep was uitstekend-zeker het beste deel van de maaltijd, en een van de betere vlieggerechten die ik had gehad. Dit was niet verrassend voor mij. Ik vind vaak dat luchtvaartmaatschappijen soepen goed doen, en British Airways serveert meestal eerst een zeer goede soep.
Ik vroeg het bemanningslid of het rundvlees fatsoenlijk was en allesbehalve typisch zou zijn voor luchtvaartmaatschappijen rundvlees-overdreven-en ze vertelde me dat het goed zou zijn., Ik ben realistisch over rundvlees in vliegtuigen, maar ik heb geweldige ruzie gehad op AA en BA wanneer de bemanning echt weet hoe ze het niet te gaar moeten maken. Ik heb ook een aantal zeer eerlijke bemanningsleden gehad die me hebben verteld dat het rundvlees niet hun eerste keuze zou zijn geweest.
Nou, dit rundvlees was in de categorie te gaar, had-moeten-gaan-voor-deegwaren.
Het was ook van mening dat er een carb kant ontbrak in de schotel. Het rundvlees, bloemkool en bonen hadden een soort aardappel kunnen gebruiken.als dessert had ik ijs, dat lekker was, en ik hield van de hartvormige lepel.,
de tweede maaltijd werd iets meer dan een uur voor aankomst in JFK geserveerd. Ik koos voor de Cubaanse sandwich, die was goed en vulde me mooi.
Service
TPG-Rating
Extra kussens
Turndown Service
het bemanningslid dat aan mijn kant werkte was efficiënt genoeg, maar ze sprak me twee keer aan met de verkeerde naam., Combineer dat met de waterfles interactie die ik eerder had met een andere FA, en ik kon het niet helpen, maar het gevoel dat de ervaring was niet al die premium of service georiënteerd. Ik voelde me tevreden in termen van eten en drinken, maar het voelde niet noodzakelijk alsof ik een gewaardeerde klant was op die vlucht. Dit kan natuurlijk allemaal een toevalstreffer zijn, dus ik kijk ernaar uit om het product in de toekomst opnieuw te proberen om te zien of er enig verschil is.
algemene indruk
Business class is de laatste jaren zo sterk geëvolueerd., Het varieert van sommige luchtvaartmaatschappijen die nog steeds schuine stoelen aanbieden waar je over je buren moet klimmen tot andere luchtvaartmaatschappijen die business-class suites aanbieden met schuifdeuren, on-demand dineren en geweldige service op de grond. Soms krijg je het hele gamma in een enkele luchtvaartmaatschappij.
Delta is een van de luchtvaartmaatschappijen die een zeer goed modern product heeft met de Delta One Suites op de A350s en een aantal 777s, maar ook een veel ouder product op de 767s. het business-class aanbod op de A330 valt tussen de twee: het is solide genoeg, maar niet wow met zijn harde product., Ook de service en het voedselaanbod waren strikt gemiddeld: het eten was eetbaar, maar niet geweldig over het algemeen, en de service was ho-hum, maar niet rampzalig. Het Virgin Atlantic Clubhouse in LHR en de bijbehorende grondervaring was het hoogtepunt van de vlucht voor mij, en misschien reden genoeg om Delta/Virgin weer over de Atlantische Oceaan te vliegen — hoewel ik denk dat ik Virgin Atlantic de volgende keer zal proberen.,
redactionele Disclaimer: De meningen die hier worden geuit zijn alleen van de auteur, niet die van een bank, creditcarduitgever, luchtvaartmaatschappij of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.
Disclaimer: onderstaande antwoorden worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de adverteerder van de bank. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.