We kennen en houden allemaal van de eerbiedwaardige Chevrolet ‘small block’ V8 motor die onder de motorkap van veel verschillende GM auto ‘ s en vrachtwagens is geweest – en wordt aangeboden in verschillende verplaatsingen van 265 tot 400 kubieke inch gedurende de afgelopen vijf decennia.de bekendste en meest geliefde moet de “350” of 5,7-liter versie zijn, vooral met Chevrolet en GMC trucks., Ze zijn krachtig, taai, betrouwbaar en het is relatief gemakkelijk om “soep up” of het verhogen van hun prestaties.
nu, tenminste met full-size Silverado & Sierra trucks, zijn de tijden veranderd en GM verving de 5,7 l door de nieuwere 5,3 L in 2001 of zo. Ik bezit een (gekochte gebruikte) 2004 Silverado met de 5.3 L en hebben ongeveer 84.000 mijl op. Het loopt sterk, verbrandt geen olie en heeft de low-end grunt waarvoor de Chevy small block beroemd is.
De 5,7 l en 5.3 L zijn beide kopklepper motoren, twee kleppen per cilinder en gebruiken distributiekettingen in plaats van riemen (Ja!)., Afgezien van wat een spoel-op-stekker lijkt (vandaar de korte draden), zijn er nog andere grote verschillen? Zijn ze nog steeds gemaakt met twee-en vier-bolt hoofdblokken? Is het waar dat ze nu aluminium cilinderkoppen gebruiken in plaats van gietijzer? Zijn ze vergelijkbaar aan de binnenkant van de motor?
heeft de 5,3 L de levensduur van de eerbiedwaardige 5,7 L? Ik heb een vriend met een ‘ 02 5,3 L en hij nadert 150.000 mijl met het-en zonder motorpech helemaal. Klinkt als de oude 350 voor mij!!,ik zorg goed voor mijn voertuigen en gebruik Mobil-1 synthetische olie; die ik elke 3000 tot 3500 mijl ververs, of het nu nodig is of niet. Ik vervang ook elke keer het oliefilter-en ben van plan dat te doen zolang ik deze truck heb.
Kan ik realistisch 250k verwachten van mijn 2004 zonder een motor of tranny rebuild? Ik rijd ongeveer 70 procent snelweg en 30 procent stad en mijn motor heeft ongeveer 3.200 uur op het tot nu toe (nogmaals, ik kocht het gebruikt afgelopen februari met 74.000 mijl). Ik rij niet als een oude man, maar sla er ook niet op.,ik heb een” BG “brandstofinjectie service gedaan, een DexCool radiator flush; evenals een” BG ” transmissie flush terug op 76.000 mijl. Bij 90k, het gaat om een stuurbekrachtiging flush gedaan (opnieuw – Laatste gedaan op 40k) en het achterste differentieel zal worden onderhouden. Ik ben ook overwegen nieuwe schokdempers en een wiel uitlijning wanneer ik de volgende set banden geïnstalleerd. Zodra ik 100k heb bereikt, laat ik de bougies vervangen – zoals aanbevolen door Mr.Goodwrench zelf.
heeft iemand hier meer dan 150k op de 5.3 L motor? Problemen?, Ik heb altijd al een “Ford” guy (hey, Ik geef het toe) en nog steeds hou van de Mustang en hun Super Duty trucks – hoewel ze zijn veel te duur; maar ik hou van mijn Chebby en van plan op het houden van het voor een lange tijd (omdat het binnenkort zal worden afbetaald).
Ik waardeer elk advies of input! Heel erg bedankt!!
P. S. Het is 2wd Silverado LS 1500, hoewel het is shod met 4×4 velgen (17-inchers) die een vorige eigenaar moet hebben geïnstalleerd.