overzicht
Wat is het nut van het besturen van een elektrisch voertuig als iedereen niet weet dat het elektrisch is? Nou, de 2020 BMW i3 zorgt ervoor dat nooit gebeurt met zijn stevige en funky carrosserie. Ook, de oneven buitenkant wordt gecompenseerd door een luxe zij ongebruikelijke interieur dat royale ruimte aan de voorkant en minder dan royale ruimte in de rug heeft., Naast de standaard volledig elektrische, achter-drive aandrijflijn, die tot 153 mijl van het bereik op een enkele lading, de BOXY BMW kan worden uitgerust met een gas-aangedreven motor die meer bereik en minder angst biedt. Hoewel de 2020 i3 er interessanter uitziet dan de Tesla Model 3, kost hij veel meer dan een Chevy Bolt EV, en heeft hij een veel korter rijbereik dan beide en daardoor minder aantrekkingskracht.
Wat is nieuw voor 2020?
BMW heeft enkele kleine updates gemaakt voor het vorige modeljaar, waaronder een grotere accu en een groter rijbereik., De i3 voor 2020 blijft echter ongewijzigd.
prijsstelling en welke te kopen
In tegenstelling tot andere elektrische auto ‘ s op de markt—exclusief hybriden—biedt de 2020 i3 een gas-aangedreven range extender voor degenen die niet vertrouwen op alleen elektriciteit. Toch zouden we onze i3 niet meenemen op lange reizen, zelfs niet met de fossiele brandstof back-up. In plaats daarvan zouden we vasthouden aan de elektrische versie en meestal gebruiken in de stad, evenals op korte snelweg stints voor onze dagelijkse pendelen., Terwijl de i3s is bedoeld om meer plezier om te rijden, zouden we vasthouden aan de meest betaalbare model. Hoewel het heeft weinig opties buiten de exterieur en interieur kleuren, zouden we kiezen voor de Giga wereld pakket. Naast de unieke bruine leren en grijze stoffen bekleding, omvat het Apple CarPlay-vermogen, verwarmde voorstoelen en navigatie.
motor, transmissie en prestaties
met de directe aandrijving met één snelheid trekt de i3 hard, soepel en lineair. Het is ook een relatief snelle rit. In onze tests ging een 2017 i3 van nul naar 60 km / u in 6,6 seconden., Zowel het reguliere model als de sportieve i3s versnellen onmiddellijk en voelen zippy rond de stad. De rit van de i3 is in lijn met zijn premium stamboom en serene interieur. De ervaring is er een van isolatie, met geen gezoem, geen ongewenste trillingen en geen geluid, in ieder geval tot het optionele uitbreidende model met zijn gas-aangedreven motor brand. De ophanging van de i3 ontdoet zich met gemak van scheuren, hobbels en uitbreidingsstrips in het trottoir, tot het punt waar het te geïsoleerd van de weg voelt., Hoewel de lichte en gevoelloze besturing minder dan ideaal is, maken de kleinere afmetingen van de i3 en het relatief lichte gewicht het threading door het verkeer leuk.
brandstofverbruik en Real-World MPG
Het 42,2-kWh-accupakket van de i3 verbleekt in vergelijking met de 60,0-kWh-batterij van de bout EV en zijn EPA-rating van 259 mijl. Ook de Model 3 kan reizen tot 322 mijl met zijn grootste batterij., Nog steeds, alleen de i3 heeft een optionele benzine-fueled range-uitbreiding generator die branden wanneer de batterij valt tot een vijf procent staat van lading. De volledig elektrische 2019 i3s die we hebben getest, behaalde 102 MPGe op onze highway fuel-economy route, die voldeed aan zijn EPA-rating. We hebben ook onze Real-world circuit afgerond met een 2019 i3 met de gas-powered range extender, maar het miste zijn EPA-rated 100 MPGe met 6.,
interieur, Comfort en lading
de 2020 i3 heeft de buitenafmetingen van een subcompacte stadsauto, waardoor hij perfect is om door het verkeer te rijden en van vorm te veranderen naar minuscule parkeerplaatsen-maar passagiers op de achterbank lijden onder de kleine afmetingen. Het interieur is prachtig vervaardigd met intrigerende recyclebare materialen en de cabine heeft een open, luchtige uitstraling—maar degenen die tijd doorbrengen in de krappe achterbank zal niet zo blij zijn als degenen die voorin rijden. De i3 heeft het nut van een typische kleine hatchback—met een twist., De achterste zijdeuren zijn aan de achterzijde scharnierend, zodat ze tegenover de voordeuren openen. Er is geen pilaar die de voor-en achterdeuren van elkaar scheidt, waardoor een grote, open ruimte ontstaat die de toegang (en de plaatsing van de lading) aan de achterkant vergemakkelijkt. De achterstoelen vouwen gemakkelijk met behulp van een riem aan de binnenkant van de auto, en we passen 14 van onze handbagage koffers binnen met de stoelen neergelaten.,
Infotainment en connectiviteit
hoewel veel elektrische en hybride voertuigen kiezen voor massieve schermen met aanraakfunctionaliteit en een overvloed aan informatie, is de 2020 i3 veel eenvoudiger. Alle i3-modellen worden geleverd met BMW ‘ s iDrive 6 infotainment-interface. Apple CarPlay-integratie is standaard, maar Android Auto wordt niet aangeboden. De auto mist ook power points, want er is slechts één USB-oplader in de voorste middenconsole en geen in de achterkant.,
veiligheid en Bestuurdersassistentie
de 2020 i3 is niet door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) getest en werd niet door het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) uitgeroepen tot Top Safety Pick. Terwijl de i3 biedt talloze driver-assistance technologie, geen van hen zijn standaard., Belangrijke veiligheidskenmerken zijn:
- beschikbare automatische noodrem
- beschikbare waarschuwing voor frontale botsingen
- beschikbare adaptive cruise control
garantie-en Onderhoudsdekking
De hybride-componentgarantie van i3 komt overeen met die van andere elektrische voertuigen, maar de drie jaar gratis gepland onderhoud zijn een enorm pluspunt en veel beter dan wat concurrenten bieden.,
- Beperkte garantie dekt 4 jaar of 50.000 mijl
- Powertrain garantie dekt 4 jaar of 50.000 mijl
- hybride componenten garantie dekt 8 jaar of 100.000 mijl
- gratis onderhoud is gedekt voor 3 jaar of 36.000 mijl