Det er et spørsmål vi får spurt hele tiden, nesten like ofte som vi er bedt om hvordan mennesker kan få en jobb som vårt. Når du publiserer en UTV magasinet kan virke glamorøs og slikt, det er mye hardt arbeid testing, evaluering, fotografere og skrive om ulike maskiner. Nei, spørsmålet vi får treffe med mye går som dette, «Så Mario, som UTV er den beste?»De fleste mennesker vanligvis ikke liker svaret mitt, som jeg replay at det virkelig avhenger av hva de vil at maskinen skal gjøre, og hvordan de har tenkt til å gjøre det gjøre det.,
Det er rett og slett ingen enkel beste UTV ut det. Jeg er ikke prøver å smette unna spørsmålet på noen måte, eller nedtone noens personlige merkevare preferanser, som spiller mye inn i hva maskinene folk tror er det beste. Det gjorde imidlertid virkelig får meg til å tenke på en liste over si, de fem beste UTVs tilgjengelig i det øyeblikket eg skriv dette. At jeg kan gjøre. Her er de fem beste UTVs tilgjengelig akkurat nå, i ingen spesiell rekkefølge, og hva om dem, setter dem på denne listen.,
YAMAHA JERV X2 R-SPEC
Med innføringen av X4, det var bare et spørsmål om måneder før Yamaha sluppet løs den reviderte to-passasjer versjon av den populære Jerv. X2 aksjer motoren og grunnleggende kabinett av X4. Du får den samme ultra-pålitelig overføring og 847cc parallell-twin, drivstoff injisert motor. Det bakre bagasjerommet er nå en full dumping cargo boks, noe som gir deg flere valg når det gjelder tid til å bruke Wolverine for husarbeid., Men den store utendørs og eventyr er mer å X2 er like, og det kommer kablet for Yamahas nye Eventyr Pro GPS-systemet. Som den forrige modellen, Jerv ‘ s R-SPEC legger til piggyback KYB dempere i alle de fire hjørnene. Disse støt gi en plusher tur og er bedre utstyrt for seriøs krige. R-SPEC-modeller får solen topper og aluminiumsfelger.,
Jerv X2 er en alvorlig god håndtering maskin med en motor som virker så rolig, du vil spørsmålet om det er virkelig kjører til tider. Det er et par viktige områder som Yamaha regler industrien med. De har den beste CVT-girkasse kommer, med enorm belte i livet. Systemet skifter jevnt, aldri mislykkes, og du vil ærlig må prøve veldig hardt for å skade det., Yamaha var først ut med servostyring, og som er tydelig med håndtering av X2. Dette er en av de beste-håndtering eventyr maskiner på markedet. Det er ikke en ren sport maskin, men Yamaha ikke kommer etter RZR publikum med Jerv. Hvis din ide av moroa er å komme tilbake i landet som er vanskelig å nå, eller klore din vei opp til toppen av en ekkel, rutted, skogkledd åsside, Jerv er kalle navnet ditt.
Yamaha er en fast tro at deres produkter produsere kraft som du kan bruke i motsetning til den kraften du tror du trenger., Dette er veldig tydelig med X2 ‘ s motor. Mens noen beklage motorens effekt og tout hestekrefter tall publisert av andre merker, Yamaha liker å fortelle folk til å komme bak rattet og bruke maskinen i det miljøet som den var ment for, og deretter se om effekten fungerer. Vi kan si med sikkerhet er at Yamaha Jerv X2 har rikelig med kraft til å gjøre hva den var ment for, og du vil være helt fornøyd med det. Kombinerer aspekter av makt, suveren håndtering og fantastiske pålitelighet, og du kan se hvordan X2 gjør denne listen med letthet.,
TEXTRON WILDCAT XX
Når en haug av UTV magazine editors komme sammen for en hendelse, en mye benk racing og historie bytte finner sted, ofte i løpet av en runde eller tre av voksne drikker. Ett av de temaene som har kommet opp nylig kretset rundt sport klasse av UTVs og der var å se ting utvikler seg. Mer enn en redaktør uttalt at hvis han skulle gå ut og kjøpe en ny ren-sport UTV, han vil velge den Textron Off-Road Wildcat XX hendene ned. Som sier noe om dette maskinen for deg.,
The XX er en av de maskinene vi var ikke sikker på at vi vil faktisk se hit produksjon. Vi alle visste at det var i verk før sammenslåing av Textron og Arctic Cat. Vi visste også at Textron jobbet på en ekstrem ytelse maskin av sine egne. Heldigvis er de to maskinene ble slått sammen også, og vi fikk XX. Det er en veldig bra, godt tenkt ut maskinen, også., Det er drevet av en 998cc inline tre-sylinder, fire-takts, naturlig pustende motor som er svært kjent for alle som har drevet en Yamaha YXZ. Motoren er også brukt i Arctic Cat snøscootere gjennom et samarbeid med Yamaha. I XX form, det produserer 125 hestekrefter og feeder en CVT-girkasse med et TEAM Bransjer clutch og closed-loop elektronisk bensininnsprøytning. Er det en turbo-alternativet kommer? Har vi selv sett ett eller annet sted? Muligens.,
Gjennom et samarbeid med Robby Gordon, Wildcat XX har et trofé-lastebil inspirert suspensjon system utnytte foran A-Armer med ulik lengde fra topp til bunn. Bak systemet bruker en etterfølgende arm oppsett som er direkte inspirert av de ledende av-veien syklistene. Denne kombinasjonen reduserer endringer i sporet bredde med opp til 40 prosent i front, og en forbløffende 80 prosent i den bakre i forhold til hva konkurrentene gjør for tiden. Dette gir XX enestående stabilitet og kontroll, noe som vi opplevde på nært hold. Sjokk er FOX 2.,5 Pallen QS3 Støt med Bunn-Ut av Kontroll. Dette er et utmerket valg for denne maskinen med en solid følelse gjennom hele 18-tommer foran og bak reise. Vi hamret det gjennom noen av de mest alvorlige whoops vi noensinne har kjørt gjennom, og handlingen er så god som vi har opplevd. Dette er en av de maskinene som jo hardere du kjører, jo mer moro er det. Det er mer enn nok grunn til å få denne maskinen på vår liste over de beste UTVs.
CAN-AM MAVERICK SPORT 1000R
Can-Am har jobbet hardt for å imponere UTV verden, med noen flotte nye modeller., De snudde bransjen på sin øret med X3 lagoppstilling og den siste overhaling av Maverick linje med Stien og den nye Maverick Sport holder interessante ting for sikkert. 100 hk Maverick Sport 1000R er omtrent like mye moro på stier som du kan ha. Den kombinerer den skarpe power delivery med en komfortabel cockpit og fantastisk fjæring handling inn i en maskin som du kommer til å ønske å ha i garasjen din, hvis bare lenge nok til gass opp slik at du kan gå på det igjen.,
Som du ville forvente fra en Can-Am, Sporten er drevet av en 976cc Rotax V-Twin-motor. Den 1000R produserer en intens 100hp. Det låner fra X3 bror med store luftinntak, store radiatorer og en overdimensjonert Donaldson airbox fra Maverick X3. Det blir også en boost fra en spesialisert high-performance eksos linje og lyddemper, en ekstra CVT inntak og samme CVT-variator fra Maverick X3., Det vil bevege seg med letthet, presser deg tilbake i setet bør du virkelig trampe på det, og hvem ville ikke ønsker å gjøre det?
The Maverick Sport bruker dobbel A-Arm foran fjæring og Unødig Etterfølgende Arm (TTA) fjæring bak. FOX 2.0 Pallen støt gi støt plikter med den foran som har 11.5-tommer med reise og bakre støtdempere tilbyr 12-tommer på reise. Som vi så med fjorårets Maverick Trail, Sport geometri stillinger sjokk på de ytterste hjørnene av maskinen., Denne designen gir kabinettet mer stabilitet og forbedrer håndteringen av å redusere belastningen på taket barer som er bygget inn foran og bak-systemer. Legge denne til lenger 90.6-tommers akselavstand av Sporten, og du har en god håndtering av støtdempere. Ett faktum vi virkelig liker med denne maskinen er hvor godt det spor i ulendt terreng. Mens noen maskiner i denne klassen skal begynne å bytte på den bakre enden, Sport ikke. Den klarer å holde rettere lang og med mindre driver inngang, slik at du kan fokusere på stien foran oss litt mer., Det er mye mindre ja-faktor når man går på gass i krevende terreng. Dual sway barer hjelpe mange, også. Når dette kombineres utmerket effekt, med store håndtering og suspensjon, så vel som komfortable Ergo-Lok cockpit, og du vil se hvorfor vi lagt Maverick Sport 1000R til denne listen.
POLARIS RANGER XP 1000 MANNSKAP
Polaris har gjort det rette for en lang tid, og den nylig redesignet Ranger XP 1000 Mannskap er intet unntak., Siste år når de ut helt redesignet XP 1000 med over 100 forbruker foreslått forbedringer og forbedringer, har vi håpet at de ville passere dem sammen til Mannskapet maskinen. De hadde ikke skuffe oss. Polaris redesignet Mannskap fra rammen opp til å bli klasse-ledende, seks passasjerer utility/rekreasjon maskinen.,
De startet med en enkelt-spar, ett stykke stormaskin som gir stivhet og evne til maskinen. Dette kom borti den tauing kapasitet på opp til 2500 kg, og samlet nyttelast kapasitet opp til 1,750 pounds. Du kan slep mer og ta mer uten overtaxing maskinen., Det er 11-tommer hjul reise i alle de fire hjørnene og 13 cm bakkeklaring takk til revidert suspensjon og den nye 27-tommer dekk fra Maxxis. De har fullstendig redesignet den ser ut av maskinen for å matche tre-seters versjon, og de fleste er enten trukket til mer elegant utseende, eller de hater det. Vi måtte ønske det. Polaris også gjorde om hele interiøret med tykkere, plusher sitteplasser, en revidert dash og driver-fokusert kontroller., Det er en økning i interiøret lagring og legge til tilbehør, er det nå enklere enn noen gang takket være en ny elektrisk system som gjør det mulig for i hovedsak plug-and-play bruk. Installere en vinsj nå tar 30 minutter, i motsetning til flere timer.
motoren er en 999cc ProStar twin-sylinder, fire-takts som gir en nominell 82 hestekrefter. Polaris tok det som allerede var referanseindeksen for en rolig kjører maskinen, og gjorde det jevnere. Du virkelig merke det på lengre Mannskap versjon også., Dette er en svært kapabel maskin for arbeid og lek, med sterk sti manerer og alvorlige utility grynt for å få ting gjort. Det er en favoritt hos oss og en lett plukke for denne listen.
CFMOTO ZFORCE 1000 EPS LX
Noen mennesker er sjokkert over mengden av fine ting vi har å si om den CFMOTO maskiner. De liker å antyde at det er drevet av reklame dollar over troverdighet. Får vi det. Det er alltid kommer til å være at sky hengende ut av det tvilsomme journalistiske integritet., La oss gå videre og klare luften akkurat nå – Vi ville aldri tillate reklame for å diktere hva vi sier om en maskin eller produkt. Det er to faktorer som får CFMOTO ZFORCE 1000 på denne listen, og to faktorene alene. Det er en kvalitet maskin som vi har hatt kjører mye, og det er en maskin som selger svært godt i hele Canada. Vi er ganske sikre på at salget vil øke i USA, også som CFMOTO forhandler base i landet vokser.,
CFMOTO ZFORCE 1000 EPS-LX er drevet av en 962.6 cc V-twin, åtte-ventil, væskekjølte, fire-takts motor med et 91x74mm bar og slag og en 10.6:1 komprimering. Det har en Bosch electronic fuel injection system og tenning. Den CFMOTO motor er svært torquey og morsom å kjøre, produsere 60.5 ft/lbs av dreiemoment ved 6200 o / min. Det er spesielt merkbar når du er i noen strammere terreng og du hakke på gass. Hestekrefter er vurdert på 80hp., Det er ikke topper i 60-tommers klassen, men det er nær og det er en morsom maskin å kjøre. Vi er alle om å ha det gøy.
Suspensjon kloke, CFMOTO har doble triangelarmer oppsett foran og bak med gass-ladet sjokk, som har uavhengige rebound og komprimering justeringer. Foran har 283mm av reise-og baksiden har 280mm. Det er ikke den kuleste i klassen, men det er ikke det verste av en lang skudd. CFMOTO legger rustfritt stål støtfangere og eksos. CFMOTO legger speil, blinklys og et horn, så vel som en 3000-kilos vurdert vinsj foran ZFORCE., Det er hyggelig å se disse tilbehør leveres som standard utstyr, som de er ting de blir ofte lagt på ekstra kostnad på dealership. Konkurransedyktige priser, godt salg og en forpliktelse til markedet, sammen med å være en morsom maskin å kjøre, gjør denne maskinen til en lett plukke for vår liste. Kjøre en deg selv, og du vil se hvorfor.