Feltene eksisterer for å håndheve DOT er Timers Service forskrifter. Disse reglene diktere hvor mye en driver arbeid før det blir nødvendig å ta noen obligatoriske tid av., De HOS regler kan være forvirrende, så her er en rask repetisjonskurs:
Status
En driver er HOS logg består av tid brukt i 4 grunnleggende statuser:
- Av Plikt – driveren ikke fungerer.
- Førerhus Køye – sjåføren hviler i lastebilen sovende området.
- Kjøre – driveren er faktisk kjører bilen.
- du er På Vakt – driveren er å utføre arbeid som for andre enn kjøring, slik som drivstoff, inspeksjon, lossing av gods, etc.,
Det HOS Regler
11-timers kjøring regel – En sjåfør kan kjøre opp til 11 timer totalt før han er nødt til å ta et 10-timers pause. 11-timers klokke bare flått mens lastebilen er faktisk blir kjørt.
14-timers vakt skift regel – Så snart som driver endrer sin status til På Plikt eller Kjøring for å starte sin dag, en 14-timers klokken begynner å tikke. Denne klokken STOPPER IKKE tikker, selv om føreren skifter til Off (av) Plikt-eller Sovende Køye. Når 14 timer opp, sjåføren må ta en 10-timers pause før du kjører noe mer.,
70-time i 8 dager-regelen (eller 60 i 7) – Total tid i bil og På Vakt kan ikke overstige 70 timer i en 8-dagers periode. Så kan du legge opp tid i bil og På Vakt i dag, pluss før 7 dager. Som total kan ikke være over 70 timer. En driver kan «få tilbake» tid ved midnatt når den eldste dag i sin 8-dagers vindu faller ut av tidsperioden. Helt tilbakestille 70-timers klokke krever en 34-timers start på nytt (se nedenfor). Det er også en variant av denne regelen som fungerer på samme måte, men begrenser arbeidet tid til 60 timer i 7 dager. Flåter kan bestemme hvilken av disse to variantene de ønsker å bruke.,
8 timer, 30 minutter pause regel – Når sjåføren har samlet 8 timer av gangen brukte faktisk kjører siden hans siste pause på 30 minutter eller mer, han må ta minst en 30-minutters hvile pause. Den 30-minutters pause kan tas inn På Plikt, Av Plikt, eller Sovende Køye status.
10-timers pause – Hvis tiden på 11-timers eller 14-timers klokke har utløpt, sjåføren må ta minst 10 timer sammenhengende i Av Plikt og/eller Sovende Køye status for å tilbakestille disse klokkene.,
34-timers start – Hvis en driver er lite tid på hans 70-time i 8 dager klokke (eller 60 timer i 7 dager), han kan fullføre en 34-timers start på nytt for å tilbakestille 70-timers klokke. En omstart må være 34 timer sammenhengende friperiode og/eller Sovende Køye tid.
Spesielle Tilfeller, og Unntak
Personlig Transport – Når føreren er ved hjelp av kjøretøy på hans egen tid for personlig transport. Denne gangen IKKE telle mot en driver ‘ s logg tiden; det er regnet som Av Plikt tid. Men som av mandatet, personlig kjøring må være synlig på KUNSTGRESSET enhet for politiet., Personlig Formidling kan bare brukes i bestemte situasjoner:
- driveren er virkelig på personlig tid, fritatt for alt arbeid knyttet til plikter og ansvar.
- driveren ikke kan utføre arbeid relaterte aktiviteter, som for eksempel drivstoff, tar bilen for vedlikehold, bobtailing mot en belastning for henting, etc.,ng ut av timer mens forsinket i en avsender/mottaker
- å Kjøre til nærmeste sikre resten stedet etter å ha blitt spurt av en politimann for å flytte lastebil
- Forlater huset under utsending og på vei mot din pickup
- Noe som utvikler din legg, annet enn å lete etter nærmeste sted å parkere i situasjonene ovenfor
- du Kjører lastebil i en butikk for reparasjon
Du kan lese FMCSA s nyeste veiledning på hvordan du kan bruke Personlige Transport for flere eksempler.,
Verftet Trekk – OMRÅDET Mandat har innført en ny spesiell status som kalles «Tunet Flytte». Den eksakte regler for bruk av denne status er ennå ikke helt klart, men ideen er at kjøring gjort i et begrenset tilgang mye eller verksted kan bli utført På Vakt status (snarere enn å Kjøre status). Målet her er å tillate drivere for å flytte sine lastebiler i et stort anlegg, uten at man regner med at så ekte road-kjøring tid. Det kan gjelde for flytting innen truck stop parkering masse, men dette er ennå ikke klart.,
Kort Hale 150 Air Kilometer Fritak – Kort hale drivere som gjennomgående opererer innenfor en 150 air-kilometer radius av deres sentrale arbeidssted kan være fritatt fra å holde Timer av logger i det hele tatt. De kan i stedet bare holde en gang kortet brukes til å rapportere sine daglige timer. Det er en lang liste av kravene for å kvalifisere for disse to mulige unntak, så det er best å lese FMCSA regulering seg grundig før du bestemmer deg for om driverne er kvalifisert.
8/2 Sleeper-Split – Vi vil si det foran: den 8/2 delt regelen er en komplisert rot. Det forvirrer folk mer enn noen annen regel. Det er så komplisert og så sjelden gir noen reell nytte til sjåføren, som noen flåter selv ikke tillate det. Men det er lovlig, og kan av og til være nyttig i enkelte situasjoner., Så la oss dykke inn…
Vanligvis 10 timer sammenhengende friperiode/Førerhus tid er nødvendig for å tilbakestille 11 og 14-time klokker. Imidlertid, disse 10 timer kan noen ganger være delt opp i to segmenter. Dette kalles en 8/2 Delt eller Sovende Split.
Hvis driveren fungerer en del av hans dag, men har litt tid til venstre over på sin 11-og 14-time klokker, han kan stoppe tidlig og ta minst 8 rett timer i førerhus køye. I løpet av disse 8 timer hans 14-timers klokke ikke holde tikkende (og selvsagt heller ikke hans 11-timers kjøretur klokke)., Etter 8 fulle timer, driveren kan få opp og kjøre til enhver tid han hadde igjen på sin 11 og 14 fra før sin 8-timers hvilen. Når gjenstående tid er gjort, må han ta minst et 2-timers pause.
her er der ting blir komplisert… det er ikke helt så enkelt som at siste ledd gjør det lyd. Tenk driver startet sin dag med en full 11 timer kjøretid, og kjørte i 2 timer. Deretter tok 8 timer i Førerhus Køye. Han reiser seg og fortsatt har 9 timer av sin 11-timers klokke igjen å bruke! Stor, så han kjører for de 9 timer, og nå har han til å stoppe og ta en 2-timers pause., Etter 2-timers pause, gjør han i utgangspunktet har et komplett 10-timers pause? Kan han få opp og kjøre en annen full 11 timer? PÅ INGEN MÅTE! Det ville være 20 timer med kjøring med bare 2 timer med hvile i midten, som PRIKKEN ville flagget som et stort brudd. I stedet, etter hvert delvis resten pause (8 timer eller 2 timer), må sjåføren telle kjøretid fra før at hvile mot hans nåværende klokke. Så la oss gå tilbake til eksempelet vårt…
driveren starter sin dag med en full 11 timer. Han kjører for 2 timer, deretter tar 8 timer i Førerhus Køye., Han våkner opp… han hadde bare en delvis hvile, så han har til å se på den tid han har brukt opp før at resten. Han har brukt opp 2 timer allerede, og etterlot ham 9 timer å kjøre. Akkurat som før. Så han kjører de 9 timer, og nå trenger han til å stoppe og ta en 2-timers pause. Han våkner opp etter 2 timer, MEN HER ER DEN VIKTIGE DELEN. Han er igjen hadde en delvis resten (2 timer), så har han for å se på kjøretid han allerede brukt før det. Like før 2-timers hvile, han kjørte for 9 timer. Så det betyr at han kan bare bruke den tiden igjen etter brenning 9 timer., Betydning, han kan kjøre for bare 2 flere timer før han treffer en 11 timers totalt, og har for å stoppe igjen. På det tidspunktet han kan ta en full 10-timers pause, eller han kan ta et 8-timers pause for å begynne et annet split. Men samme regel som alltid gjelder. Etter en delvis resten (8 eller 2) du kan bare kjøre i gang IGJEN på 11-timers klokke etter å trekke ut kjøring gang har gjort før som delvis resten.
Merk at vi brukte 11-timers kjøretur tid regel for dette eksemplet, men 14-timers regelen fungerer på samme måte., Det er også viktig å vite at det spiller ingen rolle om 2-timers-segmentet eller den 8-timers segmentet kommer først. Og, mens 8-timers segmentet må være alle Førerhus Køye, 2-timers-segmentet kan være Sovende eller Av Plikt eller en kombinasjon av disse to. Og husk at fra og med September 29, 2020 deler kan nå også gjøres som 7 timer og 3 timer. Og i løpet av 8-timers og 2-timers hviletid (eller 7 og 3) den 14 timers klokke er satt på pause.
Komplisert nok? Det enkle svaret er å bare gjøre full 10-timers pauser. Men en gang du finne ut Splitt regler, de gjør slags fornuftig., De er bare sjelden nyttig, og ofte føre til misforståelser og krenkelser.