etter min mening, 96/97 850s. De har sine quirks, men er stort sett bare cosmetc. De er ny nok til å føle moderne, har god kollisjonsputer, sidekollisjonsputer, og har OBD-motor datamaskinen støtte slik at du kan dra check engine koder og diagnostisere problemer lettere. Også, front-hjulet stasjonen er skikkelig i snøen med vinterdekk. Så lenge du følger registerreim planlegge, service PCV-systemet, og skyll overføring, det vil gå 300k uten problem., Pluss at de ikke er ‘kult’ for folk flest, og ikke ganske en klassiker som 240/740s, så du kan plukke opp en jævla fin en for under $1500. Å starte opp, sjekk ut Robert DIY på youtube. En jævla skattekiste av info om hvordan du kan løse ethvert problem med bilen kunne muligens ha, gutta awesome. Hvis du har noen spørsmål om 850s la meg vite 🙂
Som for 70-tallet, 98-00 s/v70s er i utgangspunktet en facelifted 850. Med mindre du er opp for det, jeg ville holde seg borte fra 99 og 00 s/v kjøretøy, spesielt v70 xc (delikat AWD-systemet)., Volvo byttet til å bruke mer elektronikk i 99, og de har en tendens til å ha mer problemer. 98 er fortsatt det meste mekanisk liker 850. De forskjellen mellom disse og 850s er for det meste sportslighet faktor. 850a føler seg mer rå og morsom å kjøre i min mening. S/v føles mer raffinert og elegant.