de Fleste oppkjørsler er laget av asfalt, og — akkurat som mange motorveier — trenger regelmessig vedlikehold for å fylle sprekker, patch jettegryter og slutt å reseal overflaten. Når du er one-person road crew, kan du prøve disse DIY versjoner av motorveien reparasjoner på din strekning av blacktop.
Reparasjoner
Sprekker., Etter å pusse ut løst materiale, fylle dype sprekker med komprimert sand til innen en halv tomme av overflaten, og bruke en perle av asfalt sprekk filler med en drivning pistol. Etter filler sett, kan du jevne ut perle med en sparkel.
Små hull. Bruker asfalt lim inn oppdateringen som inneholder fine samlede å fylle små hull og sprekker langs dempe. Haugen reparasjon over overflaten slik mannskaper gjør på veiene. De la bildekk redusere fartsdumper og gradvis kompakt mix. Du kan bruke et heavy metal sabotasje, eller i enden av en 2-by-4 pund patch nesten flat.,
Jettegryter. Asfalt kalde patch har større samlet enn lim inn oppdateringen og er en mer økonomisk filler for store hull. Den leveres i poser som betong, men det er behandlet med kjemikalier for å holde det brukbare til installert. På jettegryter som nå gjennom asfalt, start ved å reparere base. Første tamp ned flere inches av grus. Deretter kan du bruke kaldt lapp i to etapper — for å fylle mest mulig av det hele, og etter en solid stamping, for å skape en overflate haugen. Langsiktig, det er bedre å la en åskam enn et gjel som samler vann., Som starter den samme syklusen på forringelse som forårsaket jettegryte i første omgang.
Tetting
Test først. En elegant sort overflate som gjør oppkjørselen ser fint. Men forsegles — en favoritt rip-off av fly-by-night entreprenører som gjelder gammel motorolje — kan ikke være nødvendig å holde asfalt fra sprengning. Denne enkle testen vil gi et pålitelig svar. Vente på en varm, solrik dag, så dumpe en bøtte med vann på en representativ del av oppkjørselen., Hvis overflaten sprut tørker raskt, men en mørk sirkel tar mye lengre tid å tørke, den som er fuktet i vann og resurfacing er trolig verdt. Hvis overflaten tørker mer jevnt, vann ikke er soaking i asfalten, og du kan sette av prosjektet i hvert fall frem til neste sommer. Forsegle ikke en ny innkjørsel. Materialet er behov for minst tre måneder for å kurere under ideelle værforhold, og oftere seks eller ni måneder. Eksponeringen varierer, men de fleste eksisterende asfalt-stasjoner kan gå fire eller fem år før forsegling er nødvendig.
Valg., Kull tjære-baserte produkter, de mest populære tetningsmasse, varer vanligvis lenger enn asfalt-basert fangere, samtidig som det gir bedre motstand mot olje, bensin og avising salter. Asfalt-baserte produkter avgir færre flyktige organiske forbindelser (Voc), og er nesten luktfri sammenlignet med kull tjære, men mer utsatt for farging og bleking fra uv-stråler. For noe annet, kan du prøve en akryl asfalt sealer. De er dyre, men holdbart, og er tilgjengelig i rødt og grønt.
Prep. Kjøper nok sealer for å fullføre jobben i et kontinuerlig program., En 5-gallon kan vanligvis dekker ca 250 kvadratfot (sjekk produsentens anbefalinger), selv om eldre stasjoner som vises grå i stedet for svart vil suge opp mer. Prep overflaten ved å rengjøre den med en mild husholdning rengjøringsmiddel og vann — en god jobb for en høytrykksvasker.
Gjør det. Vent et par dager prognose for varmt, tørt vær. Hell ut en tykk strøm av sealer og bruker en presse kost med stiv bust til å spre det over en brukbar område av gangen. Deretter lage et pass med kosten i rett vinkel i forhold til å jobbe bland godt inn i overflaten., De fleste selfangere være tacky til foten trafikk i minst fire timer, og vil ikke bære vekten av en bil for minst en hel dag.