Massachusetts velgerne har gått en stemmeseddel tiltak som vil utvide tilgang til bil reparasjon data, heise av krasse advarsler fra auto produsenter som brukte flere titalls millioner dollar i opposisjon.
tiltaket, som dukket opp som Spørsmål 1 på staten stemmeseddelen, vil kreve bil beslutningstakere til å dele informasjon de samler inn om trådløst kjøretøy mekaniske helse., Slik informasjon, kjent som telematikk, kan bidra til å forutse problemer før de oppstår.
I dag, produsenter bruker noen ganger telematikk til å be drivere for å planlegge vedlikehold på forhandler for service sentre. Noen uavhengig mekanikk og auto deler forhandlere har skrek stygt, sier forhandlere har en urettferdig fordel over lokale reparasjon butikker og bileiere som er nyttige under panseret.
Med passering av Spørsmål 1, auto beslutningstakere må gjøre mekaniske data tilgjengelige drivere via en mobil-app, og med drivers’ samtykke, uavhengige butikker gjennom en ny database., Endringen trer i kraft i 2022 modell året.
Tilhengere av Spørsmål 1 fakturert den som en oppdatering til «rett til å reparere» ballot tiltak som passerte overveldende for åtte år siden. At 2012 stemme sikrer at alle mekanikk, ikke bare de som er på forhandler for service sentre, kan vurdere problemene ved å plugge inn biler’ datasystemer via det innebygde diagnostiske porter.
Massachusetts Rett til å Reparere Komiteen — som reist mer enn $24 millioner kroner, i hovedsak fra auto deler selskaper og mekanikk — hevdet at økt tilgang til trådløst diagnostikk er et logisk neste skritt.,
Men bilprodusenter anført at en slik utvidelse er en cybersecurity risiko. De bidro til å finansiere en gruppe kalt the Coalition for Trygge og Sikre Dataene, noe som hevet mer enn $26 millioner kroner og ble sendt illevarslende TV-annonser som hevder kriminelle kan utnytte bestemmelsene i punktene 1 til skade drivere.
«vold i nære relasjoner talsmenn sier en seksuell overgriper kan bruke dataene til å forfølge sine ofre,» en kvinnelig fortelleren sa i en annonse.,
Som WBUR rapporterte i September, kravet var misvisende, for den «talsmenn» som det refereres til i annonse snakket ut, og ikke mot Spørsmål 1 i Massachusetts, men mot en California bill i 2014. At bill, som ikke skjedde, ville ha økt tilgang til et stort utvalg av kjøretøy data, inkludert informasjon om plasseringen.
Den nylig passert mål i Massachusetts refererer spesifikt til «mekaniske data relatert til kjøretøy vedlikehold og reparasjon.,»
Andre faktum brikker irettesatte Spørsmål 1 motstandere for å så frykt, og velgerne ser ut til å ha det meste avviste tanken om at tiltaket er farlig.
Likevel, sikkerhet bekymringer er ikke helt ubegrunnet.
«stemmeseddelen initiativ krever kjøretøy produsenter til å redesigne sine kjrety i en
slik måte at det nødvendigvis innfører cybersecurity risiko, og å gjøre det i en tidsramme som gjør design, bevis, og gjennomføring av noen meningsfulle tiltak i realiteten umulig,» National Highway Traffic Safety Administration skrev i et brev til lovgivere i juli.,
Siterer at veiledning, Boston Globe redaksjon kalt Spørsmål 1 «langt fra perfekt.»Selv om det støttet tiltaket, Verden sa: «Lovgiver må følge opp for å bedre regulere telematikk og sikre at alle tilkoblinger til kjøretøy er så trygt og sikkert som mulig.»
spørsmålet nå er hva lovgivere vil gjøre neste.
Mer