Det er to typer utslipp som påvirker miljøet:
klimagassutslippene, slik som karbondioksid (CO2), som kan felle ekstra varme fra solen i jordens atmosfære, forårsaker ‘drivhuseffekten’ og klimaendringer. CO2 er den viktigste klimagassen produsert av motorvogner. I 2017, gjennomsnittlig kombinert CO2-utslipp for nye lette kjøretøy som selges i Australia var 182 gram per kilometer (g/km).,
Den Nasjonale Transport-Kommisjonen anslår at hvis Australske forbrukere som har kjøpt biler med best i klassen-utslipp, nasjonale gjennomsnittlig CO2-utslipp for nye lette kjøretøyer ville være over 50 prosent lavere.
CO2-utslipp i den Australske nytt lys bilpark
Air forurensende utslipp, som for eksempel hydrokarboner, nitrogenoksider og svevestøv kan føre til forurensning og helseskadelige virkninger som luftveissykdom, hjerte-og karsykdommer og kreft.,
The Euro nivå oppført for hvert kjøretøy angir luftforurensning standard at kjøretøyet oppfyller i Australia. Den Australske Design Reglene krever at alle biler som leveres til det Australske markedet for å møte en minimum standard (for øyeblikket Euro 5). Imidlertid, mange biler som selges i Australia møte tøffere Euro 6-standarder som er vedtatt i Eu og andre markeder.
klimagassutslipp
rektor utslipp fra motorvogner (av volumet) er klimagasser som bidrar til klimaendringene., I kjøretøy, den viktigste klimagassen er karbondioksid (CO2), men bilene også produsere klimagasser, lystgass og metan. Ikke alle biler har samme effekt om. Bilen er nivået av CO2-utslipp er knyttet til mengden av drivstoff forbrukes og type drivstoff som brukes.
The road transport sektor avhenger av petroleum basert brensel. Veksten i den Australske road transport oppgaven har ført til en tilsvarende økning i antall biler forbruker drivstoff, som i sin tur har ført til en økning i klimagassutslippene fra sektoren., I 2016, lys passasjer og kommersielle kjøretøyer produsert over 59oMt CO2-e, som sto for 61 prosent av utslippene fra transportsektoren og over 11% av alle klimagassutslipp produsert i Australia1.
Institutt for Miljø og Energi hevder Australias Nasjonale Utslipp Kontoer som har mer informasjon om utslipp av klimagasser i Australia.
På den Grønne Bilen Guide (i hvert lag), en høyere CO2-nummer betyr at bilen gir høyere nivåer av karbondioksid (CO2) fra eksosrøret. Alle nye bilmodeller opp til 3.,5 tonn brutto kjøretøy masse som selges i Australia er testet for å avgjøre både drivstofforbruk og nivået på CO2-utslipp som slippes ut. Testen gir tre resultater for drivstofforbruk og CO2-utslipp – de ‘kombinert’, ‘urban’ og ‘ekstra-urbane verdier. Den samlede CO2-utslipp verdien brukes som det primære grunnlaget for rangering av kjøretøy på GVG nettstedet. Denne informasjonen vises også på Drivstofforbruk Etikett festet til frontruten på nye biler.,
Air Forurensende Utslipp
luftforurensende stoffer som for eksempel karbonmonoksid, nitrogenoksider, svevestøv, flyktige organiske forbindelser og benzen er sluppet ut i miljøet av motorvogner. Luftforurensning kan bidra til urban air problemer med utskriftskvaliteten, for eksempel fotokjemisk smog og ha negativ innvirkning på menneskers helse. Ytterligere informasjon om konsekvenser og kilder til luftforurensninger er tilgjengelig fra Avdeling for Miljø og Energi. National Pollutant Inventory data indikerer at i Australia kjøretøyer fortsatt være en viktig årsak til luftforurensning i urbane områder., Imidlertid, ikke alle biler som bidrar med samme beløp av luftforurensning til atmosfæren.
På GVG, kjøretøy som oppfyller en høyere luftforurensning standard produsere lavere nivåer av skadelige miljøgifter enn biler av samme drivstoff som oppfyller en lavere standard. Luftforurensningen standard kolonne rapporter på standard som bestemt kjøretøy har blitt sertifisert i Australia.,
Under Australias utslipp standarder, kjøretøy drevet av bensin, flytende petroleumsgass (LPG) eller naturgass (NG) er nødvendig for å oppfylle grenseverdiene for utslipp av karbonmonoksid (CO), hydrokarboner (HC) og nitrogenoksider (NOx). I tillegg til disse miljøgiftene, diesel og Euro 5 eller senere direkte innsprøyting av bensin kjøretøy må også møte en grense for utslipp av svevestøv (PM). Ytterligere informasjon om veitransport utslipp standarder kan være tilgjengelig fra instituttets nettsider.,
Under utslipp standarder, de utslippsgrenser som gjelder for et bestemt kjøretøy kan variere i henhold til massen av kjøretøyet, dens drivstoff og om det er en personbiler eller lette kommersielle kjøretøy. Dieselbiler har høyere utslipp grense for oksider av nitrogen, mens bensin-kjøretøy som har et høyere utslipp grense for karbonmonoksid.
Alle nye lette kjøretøyer produsert fra 1 November 2016 er forpliktet til å overholde Australske Design Rule 79/04 (Emission Control for Lette Kjøretøyer), som vedtar alle kravene i den internasjonale standarden kjent som Euro 5., Dieselbiler er nødvendig for å møte en partikkel nummer grensen til å være i samsvar med denne standard.
En rekke produsenter har gitt bevis til Avdelingen for å kontrollere at noen av deres biler som selges i Australia møte den nyeste standarden kjent som Euro 6. Denne standarden stiller strengere begrensninger på oksider av nitrogen for dieselbiler og krever direkte innsprøyting av bensin kjøretøy for å møte en partikkel nummer grense.,
Fordi data for luftforurensning standard kolonnen er basert på utslipp standard som bilen har vært sertifisert i Australia, GVG gir evnen til å identifisere kjøretøyer med avansert luftforurensning ytelse. Det bør imidlertid bemerkes at enkelte bilmodeller kan være sertifisert i henhold til en annen utslipp standard i andre land. Beslutningen om å sertifisere et kjøretøy til en minimum standard bare i Australia, eller en strengere standard, er ved skjønn av kjøretøy produsenter.