Oppdatering: Noen har nevnt nedenfor er ikke lenger tilgjengelig. Se aktuelle tilbud her.
Alle ombord! For hele måneden September på Poeng Fyr, vi kommer til å utforske verden av tog reiser med anmeldelser, funksjoner, tilbud og tips for å maksimere din reise med tog.
Ta toget er ikke alltid den raskeste måten å komme seg rundt, men noen ganger det er det punktet.,
det er I hvert fall det jeg sa til kjæresten min når jeg overbevist ham om at han bør bli med meg på en togtur til Montreal for helgen. Selv om det tar under en og en halv time å fly fra New York til Montreal — og seks for en biltur — mange reisende tar 10-til 12-timers togtur på Amtrak er Adirondack rute i stedet.
jeg har lenge vært en fan av togreiser., Selv på de mest dagligdagse ruter (T-Nord fra New York City til New Haven, Connecticut, de Acela fra Boston til Providence, B-toget fra Brooklyn til Manhattan), jeg ofte velger tog, selv når det ikke er den raskeste og mest direkte. Det er ikke satt i trafikk eller carsickness, ingen venter i kø på flyplassen sikkerhet eller stapper toalettsaker i en liten plastpose. Noen ganger er det til og med gratis Wi-Fi, og bagasjemengde er alltid raus.
Og for nervøs flyers eller reisende bekymret for sine karbonutslipp, tog er bare billetten.,
Det er derfor jeg kunne ikke vente med å styre Nr 69 Adirondack toget fra New York-Penn Station til Montreal Gare Centrale. Jeg hadde hørt fantastiske ting om naturen og rolig rute som skjærer gjennom New Yorks Hudson Valley og slanger langs bredden av Lake Champlain. Under peak fall-løvverk sesongen, og Amtrak har selv vært kjent for å hale sin vintage glasstak og Store Kuppelen Bilen ut av lagring slik at reisende kan virkelig beundre de fargerike landskapet fra de store panoramavinduene.,
i Slekt: Guide for å Maksimere Amtrak Belønninger
selvfølgelig, noen ganger romantiske forestillinger om reise er nettopp det, som jeg lærte i løpet av en 13-timers tur fra the Big Apple til Byen Hundre Steeples.
Booking
En ting som er gjennomgående mindre stressende med tog reiser er bestilling sitteplasser. Du ønsker å ta Adirondack-toget fra New York til Montreal? Stor. Du kommer til å kjøpe billetter gjennom Amtrak: ingen kryssreferanser prisene på metasøk motorer eller innstilling tilbyr varsler.,
Bestill langt nok på forhånd, og du kan finne saver billetter fra $46 én vei. Bestill uke, som jeg gjorde, og en standard «verdi» trener sete vil sette deg tilbake rundt $70, men dette tallet kan variere avhengig av hvor i siste øyeblikk du bestiller og hvor mange plasser det er igjen. En fleksibel mat hopp opp til $101, og første – og business-class prisene er ikke tilgjengelig på denne ruten.
Hvis du har en stash av Amtrak poeng i din Gjest Belønninger konto, en enveis billett på Adirondack vil sette deg tilbake minst 2,415 poeng eller mer, avhengig av tilgjengelighet.
Hvis du trenger flere poeng, kan du vurdere å bruke for Amtrak Gjest Belønninger© Verden Mastercard®, som tjener 3x poeng på Amtrak reise, 2x på alle andre reiser og 1x på alt annet, så vel som 40,000 poeng når du tilbringe $2,500 innen 90 dager etter at kontoen åpning. (For referanse, som er mer enn 16 one-way trips fra New York til Montreal.,)
i Slekt: Beste kredittkort for at bestillingen tog turer
Du kan også lade din billett til et kort eksempel Hovedstaden En Venture Belønninger kort og utjevne reise kostnad med poeng, eller betale med et kort som Jakten Safir Reserve for å tjene 3 poeng per dollar på reise kostnader. Personlig, jeg betale min $78 billett til mitt Jakten Blekk Business Foretrukket kredittkort, som jeg var å arbeide mot et minimum utgifter krav og kortet tjener 3x på reise.,
Bakken erfaring
Vi ankom New York-Penn Station en spiker-biting 30 minutter før avgang, takket være et par uventede forsinkelser. Jeg var ikke så opptatt av — helt til jeg så de to linjene for Adirondack-og Maple Leaf tog svingete tilbake mot Amtrak inngangen til Penn Station.
jeg var veldig opptatt av å få gode sitteplasser for denne turen, så jeg gikk forbi linjen for å finne Amtrak Red Cap service., For mange år siden, en gammel kollega fortalte meg at hun tar nytte av den kostnadsfrie tjenesten for å få hjelp med hennes vesker — og et garantert godt sete hver gang.
Men når jeg prøvde å gå inn i salongen, ble jeg fortalt jeg trengte mine dokumenter bekreftet først. Det er da jeg innså at jeg hadde gått rett forbi passport sjekk, med sitt gigantiske, rød-og-hvit Kanadiske flagg.
Heldigvis var det ingen linje, så gikk jeg rett opp til security agent og hadde sin vurdere min billett og et pass. Jeg fikk posen tagger og en blå slip verifisere at mine dokumenter hadde blitt sjekket, og jeg ble klarert til å krysse den Kanadiske grensen.
jeg skyndte seg tilbake til salongen bare et par minutter før boarding, og bedt om en Rød Hette agent for å få hjelp. Kjæresten min, som hadde vandret ut for å kjøpe frokost og få sine dokumenter ryddet, ble med meg det., Før han kunne sitte ned, sekkene ble lastet over på en tralle, og vi ble geleidet forbi linjen og ned en rulletrapp til sporet.
«Det er rart,» jeg mumlet, og var usikker på hvordan vi hadde hoppet over prosessen av å ha vår sjekket billetter og presenterer våre blå kant passere til Amtrak gate agent.
Sikker nok, den Røde Hetten agent hadde tatt oss til feil spor. I et forsøk på å hoppe over linjen, ble vi raskt å miste tid (og vindu seter).,
Hvis den Røde Hetten tjenesten hadde gått som planlagt, ville vi faktisk har hoppet over til forsiden av the line — og vi klarte likevel å bris gjennom ganske raskt når han brakte oss til rett spor.
ved Hjelp av den Røde Hetten tjeneste eller kommer tidlig er avgjørende hvis du planlegger å ta Adirondack. Det er ingen reservert sete, og gode seter gjør faktisk fylles opp raskt., Ikke alle seter har windows — som er ment å være hele grunnen til at du ville bestille denne tog — og hvis du står fast i et skott sete, vil du bli avgårde for 12 timer uten en skuff tabell eller fotstøtte.
På en annen tur til Penn Station, jeg spurte en kunde-service agent hvor tidlig han anbefaler som kommer for Adirondack.
«jo tidligere Jo bedre,» sa han til meg, men sa i minst 45 minutter i forkant av avreise er nøkkelen., Men, la han til, hvis du er sent ute, dette er ikke på flyplassen, så de skal sjekke passet ditt og lar deg på til det øyeblikk toget trekker bort fra stasjonen.
Fordi Adirondack-og Maple Leaf tog delt utenfor byen for å imøtekomme spore arbeidet, er det nødvendig å sørge for at vi var på rett bil, også. Ellers, kanskje har vi endte opp i Toronto.
Tog og sete
Fordi det var ingen reserverte plasser, det var først-til-mølla — og full tog betydde ingen var uten seatmate for den mer-enn-10-timers krype til Montreal.,
jeg ble umiddelbart imponert med tinn-farget skinn seter, som følte seg ganske nytt og rent. Alle på Adirondack hadde en plass som, vel, ikke ligge flatt, men hadde en bratt hvile, samt massevis av benplass, et personlig skuff bord og en fotskammel.,
Det var også to uttak under vinduet, men det var vanskelig: Hvis personen i midtgang ønsket å starte opp, den person i vinduet sete måtte være OK med ledninger som går over hans eller hennes fang. Heldigvis var det nok av steder å lade opp i kafeen bil, også.,
Selv fanget i lading ledninger, Adirondack var definitivt mer behagelig og mer romslige enn de fleste flyvninger du kan ellers ta for en helg i Montreal.,
Familier og grupper som reiser sammen hadde begrenset valg, men setene foran i bilen hadde råd til mer benplass og lagringsplass. Mange reisende tilbrakte mesteparten av turen i kafeen bil, som hadde rader i tabeller som hadde plass fire til seks reisende.,
Vi trukket ut av stasjonen bare noen få minutter bak skjema, og ble møtt av en hysterisk morsom dirigent, Jeff, som sjekket våre billetter og bekreftet til en håndfull nervøs reisende (inkludert meg selv) at, ja, dette var faktisk den rette bilen for Montreal.
«jeg er ikke en drill sergeant,» sa han. «Jeg er ikke ex-militære. Men disse toalettene bor bare så rent som du beholde dem.,»
Han advart om at hvis vi, som en kollektiv, ikke ta vare på toget bad (fire for Adirondack, spesielt) de ville «forsvinne.»
I tillegg til vag toalett trusler, Jeff også fortalte de reisende som sitter foran oss, på forsiden av bil uten vinduer, at de bør ta turen til cafe bil etter Whitehall stopp. Det, sa han, er når den vise ville virkelig bli bra.
Fasiliteter
Som en del av min romantisk visjon av den naturskjønne rail tur til Canada, forestilte jeg meg at jeg ville kjøpe en lett frokost fra kafeen bil, ta et sete ved vinduet og arbeid., Hvis ikke noe annet, jeg skjønte, en 12-timers togtur må være god for å tvinge produktivitet.
Men Wi-Fi på denne turen var søppel. Søppel, hvis du vil. Totalt søppel. Jeg kunne knapt koble til, og på grunn av ruten, mobiltelefonen min tjeneste var flekkete hele tiden, også. Jeg kunne ikke engang laste Instagram, la alene for å bruke mobilen som en hot spot.
Bevis? Jeg prøvde å kjøre en test for å finne ut akkurat hvor ille Wi-Fi var, og jeg fikk feil slike som jeg ikke har sett når du prøver å koble deg til den mest utdaterte inflight Wi-Fi.,
Det er greit nok, tenkte jeg. Kanskje jeg kunne nyte naturen fra cafe bil og skrive, eller gjøre noen lys lesing. Dette er definitivt en mer levedyktig plan for alle lesere som er interessert, skal vi si, i langtransport rute til Canada. Men kafeen bilen var alltid pakket og ubehøvlet, også. Familier og grupper ble prater og snacking, og det var et oppvarmet spill av kortene som varte et par timer., Minst, i motsetning til på et fly, kan du alltid gå bort fra gråtende babyer og krigførende voksne.
Men to hele bordene var reservert for Amtrak mannskap, og bortsett fra tidlig på turen, jeg så dem aldri okkupert, lagre for bagasjerom holder plassen. En annen to bord i den andre cafe bil var nesten alltid fylt med dirigenter som var prater høyt over midtgangen., Det ville ha vært fint, hadde så mange av tabellene ikke blitt ubrukelig til passasjerer som resultat.
jeg besøkte kafeen bil flere ganger i løpet av turen, inkludert høyre når det åpnes, for å se hva inventory de hadde. Mens du venter i kø, la jeg merke til at en rekke av elementer på overhead menyen var merket som utsolgt (inkludert ost-og-cracker skuff, hvit cheddar makaroni og ost og ovn-stekt kalkun sandwich)., Men under en av de slutter, antagelig ikke planlagt time brukte vi i Albany-Rensselaer-banestasjon, de syntes å fylle opp.
For frokost, jeg bestilte en varm Dunkin’ Donuts kaffe, en Chobani gresk yoghurt og en frukt, cup, som satte meg tilbake $13.50. Og nei, at kjøper ikke koden som reiser.,
Det var også en full liste av brennevin, vin og øl og et utvalg av småretter (hummus med pretzels eller grønnsaker, peanøtter, gå Glipp av Vickie ‘ s potetgull) pluss et par elementer som kan kvalifisere som måltider: DiGiorno personlige pizza, biff eller veganske burgere, pølser og et vagt fristende Middelhavet kylling-og-quinoa bolle.,
Men den pro flytte her er å bestille Shake Shack på Penn Stasjonen før du går om bord og pakke din favoritt snacks fra hjemmet. Den eneste grunnen til at du ønsker å tilbringe din dollar på Amtrak cafe bil er for avveksling. Fordi etter 10 timer, vel, nesten alt, du begynner å lete etter en avsporing på fremmede steder.
Sak: bad.,
Akkurat som Jeff profeterte om, og tre av fire bad hadde «forsvunnet» ved middagstid, med mer enn syv timer med reise til venstre. Så jeg gikk til omfang ut resten av toget.
Likevel ganske fin og moderne, men uten fotskammel eller samme vinkel av hvile, mange av bilene foran i toget var helt tomt, inkludert de med cafe bil-stil sitteplasser, som jeg skulle ønske jeg hadde visst om tidligere på turen., De badet var også veldig rent og fortsatt jobber, mens de bad for «Adirondack» delen av toget var ekkelt, eller helt off-limits.
«Ikke fungerer,» advarte en varm rosa Post-It-lapp fast til en dusj dør. «Ut av vann.»En annen bad hadde «Ikke fungerer» skrevet på et manila konvolutt duct-tape til døren.,
Så, mens romslig bad bør være en pro med tog reiser, mennesker fortsette å være ute av stand til å bruke utstyr uten å ødelegge dem. Eller, minst, få dem veldig, veldig våt.
– Service
Like før krysset den Kanadiske grensen rundt 2:45pm, en konduktør kom til vår bil for å forklare prosessen. Innvandring, sa hun, kan ta bare 30 minutter. Men hun hadde også sett prosessen siste fire timer. Så, hun advarte, innvandring-kort som er fylt ut og passet klar.
Selvfølgelig, fordi toget var fullt av mennesker, ingen gjorde noen av disse tingene., En bror og en søster (for gammel for at dette skal være søt) som sitter overfor meg var å bruke sine innvandring dokumenter til å spille en utrolig konkurransedyktig spill tic-tac-toe.
Kanadisk politi gikk om bord i toget og gjennomgått alle dokumenter og spør spørsmål som «Hva gjør du for arbeid?»og «Hvorfor er du kommer til Canada?»
En offiser spurte en kvinne bak meg, «Hvorfor gjorde du bestemmer deg for å ta toget til Montreal?»
jeg var allerede spørre meg selv det spørsmålet.,
Mange personer ble tatt for mer grundig avhør, og hele prosessen tok ca to timer. Dette er omtrent det punktet i reisen da jeg begynte å spille en farlig lek med meg selv.
«jeg kunne ha fløyet til Canada og tilbake på dette punktet,» tenkte jeg. «Dobbelt.,»
selv Om togturen var planlagt til å vare i omtrent 12 timer (allerede to mer enn sørgående rute som kommer i Montreal), vi var i ferd med å stirre ned fat i mer enn 13 timer.
Generelle inntrykk
Når vi ankom Montreal Gare Centrale mer enn en og en halv time bak skjema, stasjonen var mørkt og tomt.
Som vi samlet våre eiendeler, en mann stormet forbi alle når toget dørene åpnet, og forklarte at han hadde en middag reservasjon, vel, akkurat nå., Og tross alt, dette er en av de største faktorene for togreiser (vanligvis, uansett) — som trener har en tendens til å kjøre i henhold til en tett, to-the-minute timeplan. Du kan som regel stole på dem som smurt, og gjøre reservasjoner rundt den planlagte ankomsten, som du ønsker sjelden å gjøre når du flyr.
Men selv på dette, Adirondack-toget ble en nedtur.
Fra begynnelsen, Adirondack-tog ikke oppfyller mine riktignok høye forventninger., Check-in-prosessen var litt forvirrende, og selv om jeg ikke er nødt til å ta av meg skoene mine, har jeg faktisk savnet kjennskap til breezing gjennom TSA PreCheck.
Ombordstigning er en gratis-for-alle uten sete oppdrag, og hvis du ender opp uten en skuff tabell eller et vindu, er det to grunner til at du sannsynligvis har bestilt denne turen (se: tvunget produktivitet, leaf-peeping) er liksom en moot punkt. Og det er før du prøver å koble til Wi-Fi.,
Og, ja, naturen er nydelig. Men som en siste spiker i min lokomotiv-formet kiste, Amtrak pensjonert den Store Kuppelen Bil dette året. Og det var faktisk ikke alt som er lett å beundre utsikten fra toget. Vinduene var skittent, og det ble beskåret.
Sikker på, Amtrak kan være mer rimelig alternativ når du er bestilling langt nok på forhånd (under $100, tur-hvis du planlegger fremover) versus et minimum av $200 for flyreiser.,
Men her er det ekte ting: Du kan kjøre til Hudson Valley fra New York i to timer, selv med trafikk. Og hvis du virkelig ønsker å oppleve fall løvverk — beundre utsikten og alle som jazz — jeg vil argumentere for du er mye bedre å ta en bil og komme ut i naturen for dagen. Bruke disse timene, fotturer eller piknik ved en innsjø upstate, i stedet for fast inne i en dyster tog bil for et dusin eller så timer.,
Og hvis det er en tur til Montreal du er ute etter, vel, som jeg sa: Det er plan for det.
Alle bilder av forfatteren.