Hver ny bil, og de fleste biler produsert etter 1980, har en oksygen sensor. Sensoren er en del av utslippene kontroll system og strømmer data til motor management datamaskinen. Målet med sensor er å hjelpe motor-kjører så effektivt som mulig, og også til å produsere så lite utslipp som mulig.
En bensinmotor forbrenner bensin i nærvær av oksygen (se Hvordan Bilen Motorene Arbeider for å få flere detaljer). Det viser seg at det er en bestemt forholdet mellom luft og bensin som er «perfekt», og at forholdet er 14.,7:1 (annet brensel har ulike perfekt forholdstall — forholdet avhenger av mengden av hydrogen og karbon som finnes i en gitt mengde drivstoff). Hvis det er mindre luft enn denne perfekte forhold, så vil det være drivstoff igjen etter forbrenning. Dette kalles en rik blanding. Rik blandinger er dårlig fordi unburned drivstoff skaper forurensning. Hvis det er mer luft enn denne perfekte forhold, så er det overskudd av oksygen. Dette kalles en mager blanding. En mager blanding har en tendens til å produsere mer nitrogen-oksid miljøgifter, og, i noen tilfeller, kan det føre til dårlig ytelse og selv motorskade.,
Annonsering
Annonsering
oksygen sensor er plassert i eksosrøret og kan oppdage rike og lean-blandinger. Mekanismen i de fleste sensorer innebærer en kjemisk reaksjon som genererer en spenning (se patenter nedenfor for detaljer). Motoren er datamaskinen ser i spenning for å finne ut om blandingen er rik eller mager, og justerer mengden av drivstoff inn i motoren tilsvarende.,
grunnen til At motoren trenger oksygen sensor er fordi mengden av oksygen som motoren kan trekke i, avhenger av alle slags ting, slik som høyde, temperaturen på luften, temperaturen på motoren, barometertrykk, belastningen på motoren, etc.
Når oksygen sensor mislykkes, kan datamaskinen ikke lenger følelse luft/drivstoff-forhold, så det ender opp med å gjette. Bilen presterer dårlig, og bruker mer drivstoff enn nødvendig.
Annonsering