Den første generasjonen Silverado og Sierra er i hovedsak utstyrt med GM «Vortec» motor familie. Over spennet av Gen III liv, fra 1998 til 2007, disse lastebiler var utstyrt med 6 forskjellige Vortec motorer: en 4,3 L V6, med de resterende 4.8 L, 5.3 L, 6.0 L, og 8,1 L alternativer alle blir V8-er. En ekstra 7.4 L motoren var tilgjengelig gjennom GM Ytelse Deler, men ikke tilbys som en standard fabrikkinnstillinger alternativ.

Det 6.,0L Vortec, eller 6000 Vortec, ble innført i 1999, og er fortsatt i produksjon i hele Gen jeg modeller, først og fremst under LQ4 motor kode. I 2002, Chevy og GMC avduket en «high-output» versjon 6.0 L Vortec, som debuterte i Chevy Silverado SS. Fra 2002-2005 motoren ble referert til som HO 6000, som står for high-output. Imidlertid, i 2005, motor navnet ble re-branded som Vortec MAKS for markedsføringsformål.

Mens MAX og standard motor versjonene skiller seg til en viss grad, de begge står overfor lignende problemer som du kan lese om her: Vortec 6000 motor problemer.,

Hva er Vortec MAX?

6.0 L Vortec MAX er en høy-output versjon av standard 6.0 L, eller Vortec 6000. Motoren ble utgitt i 2002 og fortsatte gjennom årsmodell 2009 før det ble erstattet med 6.2 L Vortec 6200. Fra 2002-2005, motoren ble referert til som «HO 6000′. I 2005/6 det ble omdøpt til Vortec MAKS.

I korte, MAKS var en premium-versjon av standard 6.0 L vortec og omtalt økt effekt og økt tauing kapasitet. Motoren var bare tilbys i høy-trim-pakker for Silverado og Sierra.,

Hva er forskjellen mellom Vortec og Vortec MAX?

standard 6.0 L Vortec hadde LQ4 og LY6 motorkode, mens Vortec MAKS brukt LQ9 motor kode. I slutten av 2006 LQ9 Vortec MAX ble erstattet med L76 motor koden som hadde en litt høyere hestekrefter utgang.

Med hensyn til standard Vortec 6000, den LQ9 MAKS versjon produsert 20-45hp og 10-20tq mer enn standard LQ4 motor versjon. Den nye L76 MAX-versjonen, utgitt i Gen II Silverado og Sierra hadde en økning på 6hp og faktisk en nedgang på 10tq i forhold til LY6 motor versjon.,

Vortec MAKS motorene har høyere komprimeringsforhold 10:1 og inkludert flatskjerm-top-stempler for økt effekt. Den girforhold ble også endret for å forbedre tauing kapasitet, med en tauing kapasitet på 10 800 pounds. Mens boggi og brems pakker vi er tilgjengelig for de fleste modeller, alle MAX motor kjøretøy hadde tykkere front sway barer, fire hjul skivebremser, en tyngre plikt overføring, og en større 9.5″ bakre enden.

Hva Silverado og Sierra modeller har MAKS motor versjonen?,

Vortec MAX var en premium pakke som var tilgjengelig på high-end klipper for både Silverado og Sierra. Mens alle MAX-modellene har oppgradert ytelse suspensjon, dette suspensjon oppgradering kan bestilles frittstående, uten MAX motor. Fordi det var et tillegg på pakken, det er egentlig ikke noen måte å si «hvis du ikke har denne funksjonen, så har du MAKS motor.

til Slutt, den enkleste måten å finne ut om du har MAKS motor, er å bruke en VIN-dekoder. Noen av MAX motorer har ord som «MAX» i rød tekst på motordekselet., Alternativt, du kan se på motoren blokk for plate for å finne ut hva motorkode bilen har, men rett og slett dekoding ditt VIN er det enkleste alternativet.

LQ9 vs. L76 Vortec MAKS

LQ9 var den opprinnelige MAKS motor-koden, og ble oppgradert med L76 i Gen II versjoner av Silverado og Sierra. Mens hestekrefter økt fra 345hp å 367hp fra én versjon til den neste, dreiemoment faktisk redusert fra 380tq å 375tq.

En av de største differentiators er at L76 modell inkludert en aluminium motorblokk, mens LQ9 kvartal var støpejern., I tillegg L76 versjoner inkludert Active Fuel Management (AFM) og variabel cam utfasing. Den L76-versjonen inneholder også variabel ventil timing, og bruker de samme hodene som L92 motor.

L76 har stor søking potensial og er i stand til å legge et solid 30+hp med en motor på tune. Totalt sett, det er en flott motor plattform som kan produsere noen ganske betydelig makt med en melodi og bolt-on-mods. Hvis du har også 4.10 gearing du har en lastebil som er super rask utenfor linjen.