jeg er ikke sikker på når det skjedde, eller hvordan det skjedde. Alt jeg vet er når jeg trakk Jet Ski på baksiden av lastebilen, og overført det til trailer, den ding var det.
Det kan ha skjedd på hytta. Det var på stranden for en og en halv time i lunsjpausen (den siste halvtimen var å gi maten til å fordøye riktig, selvfølgelig), og det var inn og ut hele ettermiddagen., Tre forskjellige ryttere brent gjennom to tanker med gass, så det var mye beaching og lanserer sammen med to andre skip og en rad båt. Det var også to-og-en-halv time tur hjem. Så egentlig kunne det ha skjedd noen gang.
«det, Det» var en ding på størrelse med en halv dollar, rett under luken som dekker fylle drivstoff på SXi Pro. På toppen av alt, var dette en loaner båt fra Kawasaki, så jeg følte meg veldig dårlig.,
Heldigvis, Kawasaki forstår at ting som dette skje — i hvert fall jeg håper de gjør det — og det er virkelig ikke alle som vanskelig å reparere en ding som dette. Tingen er, ting som dette skjer, selv når du ikke er forsiktig. Skrog og dekk få dinged. Andre ryttere støter du på land. Bølger løfte deg inn i havna. Du glipp av skjulte stubber og steiner under vann.
Hvis du finner deg selv med en ding i dekk eller et hull i skroget, ikke bekymre deg., De fleste skader kan repareres ganske enkelt og resultater, selv for gjør-det-yourselfer, kan gjøre det nesten umulig å si hvor skaden faktisk fant sted.
Den Riktige sammensetningen
– tasten for å dekk og skrog repair er å bruke riktig materiale.
«det er den største feilen folk gjør,» sa kawasakis John Hollis. Hollis bør vite, også. Han arbeider i støtte tjenester i Kawasaki, ta vare på og vedlikeholde båter som brukes for Kawasaki forhandler møter, trykk introer og andre salgsfremmende aktiviteter, og har sett sin andel av skrog og dekk skade.,
«Mer enn jeg liker å innrømme,» la han til. Men Hollis’ erfaring med skadet vannjet har også gjort ham til en ekspert når det kommer til å reparere dem.
«jeg tror det beste rådet jeg kan gi alle som er med å reparere sine skrog eller dekk er å snakke med noen som vet hva de gjør første,» Hollis sa. «Hvis det er din forhandler og du bare får råd om hva slags reparasjonssett du bør bruke, sørg for at de er erfarne nok til å vite forskjellen mellom SMC, FRP og hånd-lagt csf, og de har gjort en del arbeid på dem.,
«Det er utrolig, men det er så mange forskjellige typer av skrog og dekk ut det. Du ser på vår egen besetning, der vi bruker FRP med gelcoat på dekk og SMC på skroget, selv på en enkelt modell. Det er lett for folk å bli forvirret.»
Vår erfaring bekreftet Hollis’ point. Vi kalte to Kawasaki forhandlere i området og det er heller ikke mye hjelp som tilbys. Den første sa at de ikke fungerer på skrog eller tilbyr noen reparasjonssett. Den andre sa at de kunne bestille en for bruk, men lagt hvis vi ikke ønsker å vente, bare om noen csf repair kit ville fungere.,
Hører på råd ville ha vært en stor feil fordi den typiske csf repair kit vil ikke fungere på SMC.
«SMC er virkelig tøff,» Hollis sa. «Du er nødt til å sørge for at du finner et kit som er laget uten en polyester-basert harpiks, vanligvis noen form for epoxy-basert kit eller en bestemt SMC repair kit. Det har å gjøre med SMC formene, som krever en spesiell materiale i set-up som lar SMC hull til å være fjernet fra formen. Det er noe med at set-up materiale som ikke lar polyester-basert harpiks for å bånd med SMC materiale., Det ser greit i starten, men det vil ikke holde opp over lang sikt.»
Holde Det Enkelt
Hollis foreslo også at du ikke får altfor ambisiøse.
«Noe større enn størrelsen på en knyttneve,» Hollis sa, «jeg vil overlate til proffene. Du får noe større enn det, og du snakker om ekstra støtte, lag, armering og blander alt sammen. Å gjøre det ser bra ut og holde sammen er tøft for noen som ikke gjør det hver dag.
«Den andre tingen du må ta hensyn til er hvor kresen du er., De fleste kan håndtere små bulker og sprekker, selv hullene, men å gjøre dem ser perfekt, der du kan ikke fortelle hvor skaden var, det er en annen sak. Fagfolk, minst de som har erfaring med den type skrog eller dekk du reparere, kan gjøre det slik at du kan ikke engang fortelle noen skade ble gjort. I hvert fall hvis de er gode. Den slags ting tar praksis.»
Steder å se for erfarne hjelp er auto kroppen reparere steder, «Spesielt Corvette reparasjon steder; de er vant til å jobbe med SMC,» Hollis sa og marine repair sentre.,
«Det viktigste er at de har erfaring med materialet du trenger reparert,» sa han. «Mange av disse stedene er spesialisert nok at de ikke vet hva som harpiks arbeid med ulike materialer. En god måte å fortelle hvis de vet hva de gjør eller ikke er om de kan identifisere materialet bare ved å åpne panseret eller ser inne i motorrommet.»
Hvis du velger å gå videre med en mindre reparasjon, kan du finne det rette materialet på en rekke steder. Hvis du arbeider med sprayet, hånd-la eller presset csf, ditt valg er wide open., De fleste skip produsenter tilbyr spesifikke reparasjonssett i deres delekatalog. Disse pakkene er praktisk, spesielt hvis du trenger å matche maling eller en farge, og vanligvis gi deg alt du trenger for å gjøre jobben riktig, selv retningene, men ikke alle forhandlere holde dem på lager. Hvis du er i en hast eller du ikke ønsker å bestille gjennom forhandleren, mest båt forhandlere, marinaer og marine støpselforbindelser lager reparasjonssett for $15 eller færre.
SMC reparasjon kits er vanskeligere å finne, selv om auto-supply butikker ofte har dem på hånden., De fleste marine utsalgssteder også lager epoxy repair kits som fungerer fint med SMC.
å Få riktig kit er trolig den vanskeligste delen av jobben. Fra der, det er bare et spørsmål om følgende retninger og ta tiden.
Trinn 1
Som med de fleste ting, utarbeidelse av det skadede området er nøkkelen. Du trenger for å rengjøre det, og fjerne alle av skadet materiale. I de fleste tilfeller, dette betyr bare sliping, men hvis ulykken forårsaket strukturelle skader i glassfiber stoff eller skade som går hele veien gjennom skrog eller dekk, har du ofte behov for å skjære bort det skadede tråder., Dette kan være litt traumatisk — «Hva, du vil ha meg til å gjøre en større hull?»— men det vil gi bedre styrke nedover veien.
Trinn 2
Når skadet materiale har blitt fjernet, rengjør bort støv og rusk. Hvis den skadede området omfatter et hull mer enn en 1 til 1 1/2 inches i diameter, vil du trenger for å gi støtte for oppdateringen. I vårt tilfelle, skade var overfladisk og ikke gå hele veien gjennom skroget. Hvis skaden ikke gå hele veien gjennom, bare tape et stykke papp på innsiden av skroget., Sørg for at du dekke papp med cellofan eller noen type løsne papiret slik at oppdateringen ikke vil holde seg til papp når du fjerner det.
Trinn 3
Bland lapp materialer. De fleste reparasjon kits kommer med separate beholdere av harpiks eller epoxy og en hardere agent som du blander sammen for å danne en lime. I vårt tilfelle, epoxy resin og herding agent kom i to rør., Vi presset like deler av hver på en liten plast plate (en plastkopp fungerer, også), estimering om hvor mye materiale vi hadde behov for å fylle ut det skadede området, og deretter blandet dem grundig til grønt fargestoff i epoxy forsvant. De fleste settene bruke et lignende system. Når harpiks og herding agent er blandet, har du omtrent 15 til 20 minutter for å bruke goop før det begynner å avhjelpe eller sette opp. Større reparasjoner krever ofte to eller tre programmer.
Trinn 4
Påfør lim til det skadede området, fylle hullet eller huljern til det opprinnelige nivået., De fleste moderne epoxys og harpiks er utformet for ikke å krympe, slik at du ikke vil ha til fyll hullet. Hvis arealet er stort eller på et sted som gjennomgår en mye stress eller absorberer støt, bør du bruke en glassfiber skjermen for å styrke patch. For å gjøre det, kuttet skjermen for å passe inn i hullet og press epoxy eller harpiks til skjermen med en squeegee slik at alle hullene er fylt. Deretter legger du skjermen i det skadede området. Hvis hullet er dyp nok, kan du ønsker å legge flere lag av skjermen på toppen av hverandre.
Trinn 5
Legg til en siste finpuss., For å få en høy-gloss finish som du finner på dine dekk, bruk release papir på toppen av plasteret. De fleste pakkene vil levere et par av ark, men cellofan vil også fungere. Tape utgivelsen papir på plass og glatt overflate med fingeren. Når du er ferdig, la epoksyen satt for 30 minutter, og deretter kan du fjerne papiret.
Hvis din oppdateringen er i en malt området, du kan vanligvis gjelder maling etter 30 minutter, men du bør sjekke med instruksjonene i kit for å være sikker.