Oppdatering: Noen har nevnt nedenfor er ikke lenger tilgjengelig. Se aktuelle tilbud her.
Punktene Fyr introduserer en splitter ny gjennomgang format som inneholder numeriske score for hver del av opplevelsen. Disse poengsummene ble brukt til å bestemme vinnerne i 2018 TPG Awards, hvor Emirater Første Klasse på A380 ble kåret til Beste Internasjonale Første Klasse av året.,
TPG Rating
Proffene
Ulemper
2018 har vært et år med førsteplasser i den mest bokstavelige forstand., Denne høsten, jeg var heldig nok til å delta på min første PeaceJam konferanse med TPG team, som innebar også min første gang til Sør-Afrika. For å komme dit? Første klasse, naturligvis. Dette førsteklasses tur ville også markere min første gang du flyr med Emirater — og min første gang på en Airbus A380.,
jeg trodde mitt liv hadde havnet et par måneder tidligere, da jeg fikk sjansen til å fly Lufthansa første mellom Chicago (ORD) og Madrid (MAD) via Frankfurt (FRA), men lo og se, bare et par måneder senere, var jeg boarding — direkte fra flyselskapet ‘ s lounge på JFK Terminal 4 — en vakker Airbus A380 og ta min plass (i den første raden, selvfølgelig) som er bundet til Johannesburg (JNB), med den nødvendige stopp på flyselskapets hjem hub i Dubai (DXB).
Unødvendig å si, jeg var bare litt spent., Emirater første er en av den hellige grails av reise (jeg vet ikke engang om det er en ekte ting, men det er for meg). Etter å ha lest om TPG første klasse turer til den andre siden av verden om bord på et Emirater jet, jeg visste at jeg ville være i for en godbit.
Emirates gjorde ikke skuffe.
Booking
Når Alaska Airlines devaluert Emirater utløsning, var det ingen silver bullet for å få en fantastisk innløsning på et EK flytur i en premium-klassen. Heldigvis hadde vi time på vår side, og begynte å forske på et par måneder i forveien., Vi snublet over en pris billett i næringslivet gjennom Emirates’ egen Skywards program som koster oss 131,250 Skywards miles. Vi bestilte det, og overføre de nødvendige poeng på en 1:1-forhold fra American Express Medlemskap Belønninger, det å vite at det var en sjanse for at plass i første ville åpne opp og vi kunne bruke mer poeng for å oppgradere minst én etappe av reisen.
Og det er nøyaktig hva som skjedde., Et par uker før avreise, vi la merke til at et annet sete i første på JFK-DXB ben åpnet opp, så vi raskt overført annen 54,000 poeng fra Amex og oppgradert første etappe til første klasse.
Alle i, vi brukte 185,250 km og kr 820 for de to flyreiser, med benet fra DXB å JNB i virksomheten. Vi har betalt skatt med Platinum Kortet® fra American Express for å tjene 5x poeng på kjøpet, takket være kortets bonus kategori for flybilletter bestilt direkte med flyselskapet., Vi fikk en total av 4,100 Medlemskap Belønninger poeng for kjøpet, verdt ca $78, i henhold til TPG er verdivurdering.
Det var absolutt ingen liten mengde for å skall ut, men med tanke på enveis pris for en førsteklasses billett bare mellom New York og Dubai var konsekvent rundt $19,000, vil jeg si at vi fortsatt har en helluva tilbyr. Og det er lett å samle en fin stabel med Amex poeng, spesielt når du kan tjene en 60.000 mann-punkt velkommen bonus etter å ha tilbrakt med $5 000 i løpet av de første tre månedene etter åpning av en Platinum-Kort konto., For enda flere måter å bestille Emirater premium priser, se dette innlegget.
Bakken Erfaring
TPG Rating
Halen
Alder
Sent
Avreise
Varighet
The Emirates bakken opplevelse begynte så snart jeg har bestilt flyet mitt., Siden jeg hadde bestilt et first-class billett, jeg var kvalifisert for airlines sjåfør-drive-tjeneste, som det har i de fleste markeder for forretnings – og first-class-passasjerer. Har satt det opp var enkel: jeg har bedt om en 7am pickup fra min leilighet i Brooklyn, som jeg ønsket å ha god tid til å nyte opplevelsen, og ønsker ikke New York ‘ s beryktede rush-hour trafikk med å ødelegge min morgen.
Et par dager før flyet mitt, fikk jeg en tekstmelding fra Addison Lee, selskapet som Emirater som brukes i New York for å ordne min tur, som bekrefter at alt var fortsatt en gå., Dette skjedde igjen dagen før avreise, og jeg setter pris på grundighet i prosessen — Emirater var sikre på at ingenting ville falle gjennom sprekkene. Det hele føltes veldig første klasse til meg.
morgenen av reisen, jeg fikk en tekstmelding på nøyaktig 6:40am forteller meg at min sjåfør var utenfor og ventet på meg. Jeg definitivt likt denne prosessen en hel masse mer enn å spille timing spillet med en Über eller Lyft., Jeg var klar til å gå i omtrent fem minutter å 7am, og ivrig kastet åpne døren til min bygningen for å finne min sjåfør venter i en tuxedo-svart … Chrysler 300.
jeg var litt flate.
Dette høres kanskje rett, men jeg hadde forventet noe litt mer glamorøse enn 300, som Emirater første klasse føles mer på linje med en Mercedes-Benz eller BMW enn en Chrysler. Men det fikk meg til det alle det samme, og det var nesten ingen trafikk. Jeg tar det!,
jeg ankom JFK Terminal 4 rett etter 7:30 og satte kursen rett til Emirates første-klasse innsjekking messe, vekk fra business-klasse og økonomi innsjekking områder. Jeg bød mine altfor stor koffert adieu, samlet min boarding pass og var på min måte. Det var fortsatt ganske tidlig, så TSA PreCheck linje var kort og jeg var på den andre siden i bare noen få minutter.,
Etter det som føltes som en veldig lang tur (JFK T4 er overmåte lenge), jeg laget det til Emirates’ nylig gjenåpnet lounge over gates A5 og A6, som er der hvor transportøren er tre daglige avganger dro fra: to nonstops til DXB og en femte frihet rute via Milano-MXP.
salongen var i hovedsak et stort åpent område. Det målt rundt 13 000 kvadratmeter totalt, og inneholdt en rekke sitteplasser alternativer, men det var alle mer eller mindre det samme, lagre for spisestue.,
jeg visste at jeg ville være med å spise nok for en liten familie om bord i flyet, men jeg hadde kommet så tidlig (og våknet opp så tidlig om morgenen) at jeg allerede var sultne — mat var definitivt i orden. Det var mange å velge mellom, som spredning varierte fra bakverk og kjøttpålegg til varme retter og alt i mellom.
jeg gikk for en apple-dansk og ett egg Benedict, som begge var på topp.
salongen også omtalt to self-serve barer., Jeg er en fan av en selvbetjent bar, og de i EK-stue ble ganske bra og kom med et godt utvalg av øl, vin og brennevin. Veuve Clicquot Champagne ble servert i baren (og på bakken, om bord på flyet), men du måtte vente til etter takeoff for Dom til å strømme.
alt i Alt, jeg hadde blandede følelser om salongen, i det minste som en første-klasse passasjer. Hvis jeg hadde vært fly i virksomheten, ville jeg ha vært mer enn fornøyd med salongen. Det var ingen tvil om at det var en fin, luksuriøst rom utstyrt med høy kvalitet på mat, drikke og møbler., Og, kanskje den beste egenskap av alt, du ombord i flyet direkte fra salongen (en annen som er første gang for meg, forresten). Det var unektelig en kul opplevelse, og definitivt følte mer luxe enn normen.
Men det var ingen egen plass for first-class-passasjerer, og jeg tror ikke at salongen var like god som de beste tilbudene fra Amerikansk (Flaggskip Lounge) og United (Polaris Lounge). Gitt, JFK ble ikke Emirater’ hjem, og jeg fikk ikke til å oppleve first-class lounge i Dubai, men JFK lounge erfaring falt litt kort av forventningene.,
Førerhus og Sete
TPG Rating
Konfigurering
Bredde
– Seng Lengde
de Problemene
Lavs
Noen fnugg av skuffelse fra salongen gled bort så snart jeg gikk om bord i Airbus A380., Som jeg nevnte ovenfor, vi gikk om bord direkte fra stue og direkte på øvre dekk, så det var ingen trapp-klatring er involvert.
jeg hadde opprinnelig valgt Sete Suite 1K for å være på vinduet, men en flyvertinne umiddelbart informert meg om at inflight entertainment ikke var i arbeid der, og spurte om det ville være OK hvis jeg tok 1F i stedet. Som en AvGeek, jeg ble skuffet, jeg ville ikke ha et vindussete (faktisk, det var tre vinduer på hver) for flyet mitt, men jeg gjerne plikter.
Min suite var utstyrt med alle forventet bling, en signatur for Emirater., Vær oppmerksom på at A380 ikke ennå har den nye suites — de blir nå rullet ut på airlines Boeing 777s.
Uansett, tilbake til A380. Hver suite var veldig privat. Selv med det skyvbare dører åpne, sete ble satt så langt tilbake at det var ganske vanskelig å se noen uten å virkelig gjøre en innsats.
Med så mye plass, og det var rikelig med rom for Emirater å splurge på sin first-class-passasjerer. Ta, for eksempel, den «minibar» i setet. Det kom utstyrt med ganske mye noen brus du kunne tenkes å ha på din 12ish-timers flyreise til Dubai., (Det er ikke nedkjølte, skjønt.)
Eller den skyves ut skuffen med en skinn-bundet notatbok og høy kvalitet blekk penn.
Du kan ikke glemme den personlige forfengelighet utstyrt med Byredo fasiliteter, heller.
Når det var helt flatt, bed målt på bare ca 6 meter, 7 tommer — mer enn nok plass for meg, på 5 meter, 10 cm, og akkurat nok til at TPG, som står 6 meter, 7 inches. Det var absolutt ingen bekymringer med trange footwells her — jeg var i stand til å spre seg ut og kaste og slå, så mye som jeg fornøyd.
døren til hver suite var seriøs business, også., Det var to paneler til døren, og de stenger med bare den minste av et gap mellom de to. Når døren ble lukket, ingen ville være å se deg i det hele tatt, med mindre de kikket over toppen av suiten.
Når hytta lysene ble dempet, taket lyser opp som om å etterligne nattehimmelen, med LED-stjerner punktere toppen av det hele hytta. Jeg prøvde forgjeves å sove, men i stedet er jeg bare stargazed for et par timer før du returnerer setet til en avslappende posisjon og se filmer og forsøker å arbeide.,
Fasiliteter og IFE
TPG Rating
Tv
Live TV
Tailcam
Wi-fi
Da jeg kom til plassen min, og jeg oppdaget et komplett utvalg av fasiliteter og utstyr som venter på meg. Som jeg nevnte ovenfor, var det en full «minibar» på min suite, som finnes fremdeles og mineralvann, brus og juice.,
Bak setet i seg selv var et stort, rullet opp madrassen, dyna og full-størrelse pute, og under IFE-skjermen var en Emirater-merket pose som inkluderte et sett av pyjamas, tøfler og amenity kit.
settet seg selv var laget av attraktive, grå skinn — litt av en kontrast til alt annet på setet som var full Emirater bling. Inne var ulike Bulgari-fasiliteter så vel som en shaving kit, vev, tannbørste, tannkrem og lip balm.
Emirater gitt en Bowers & Wilkins støy-avbryter hodetelefoner sett, og de var fenomenal., De sperret massevis av støy og la meg drive av gårde inn i min egen verden mens jeg ser på et program.
I form av en IFE-systemet, jeg er ikke sikker på at alle flyselskap kan komme i nærheten av Emirates. Den store mengden av innhold som er lagt inn i systemet var ufattelige. I henhold til flyselskapet, det var over 4300 timer med programmering, nok til å holde noen okkupert for 554 flyvninger mellom Dubai og London.
Det ble kontrollert enten ved å trykke på skjermen eller via en tablett bygget i setet.,
Du kan utføre separate oppgaver på nettbrettet mens noe annet ble vist på skjermen. Jeg hovedsakelig brukes denne for å kontrollere fly kartet mens du ser på filmer.
jeg fant nok til å holde meg underholdt mens jeg ikke var i arbeid eller prøver å sove. Jeg plukket «Ocean’ s 8» for min første sveip, som jeg har blitt en gammel fan av serien. (Selv om akkurat denne filmen var ganske subpar, i min mening.)
systemet inkludert mye mer enn bare film. Det var hundrevis av TV-programmer på tilbud, pluss tonnevis av live TV-innhold, inkludert sport og nyheter programmer.,
Ett område hvor det kunne sikkert ha vært bedre på var Wi-Fi. Den første streiken var helt min feil. Jeg hadde ikke innsett at Emirater tilbys gratis Wi-Fi i første klasse til sin Skywards medlemmer (jeg er en). Men, når jeg laget mine reservasjon, jeg forsømt å legge inn min Skywards nummer, siden det var en pris billett og jeg skjønte at jeg ikke kunne tjene km for tur, så hva var poenget med å legge til nummeret mitt? Lekse lært: du Alltid sette dine frequent flyer nummer i når du tar forbehold, selv om du reiser på en pris billett.,
kabinpersonalet som er tilordnet til min suite forklarte at dette kan lett rettes opp hvis jeg kunne logge inn på min Skywards konto og koble til Wi-Fi gjennom det. Men forbindelsen var så dårlig at jeg ikke var i stand til å logge inn på min konto — strike to. Mildt frustrert, jeg bit av eplet og betalte $30 for Wi-Fi for varigheten av flygingen.
Strike tre: Wi-Fi bare knapt fungerte. Jeg var i stand til å sende og motta et par meldinger på Slakk, men kunne ikke laste noen websider eller e-post., Etter ca en time på å prøve å koble til på nytt, ga jeg opp og snudde seg min oppmerksomhet til IFE-systemet. Jeg antar en mangel i Wi-Fi ikke er så verst ….
Det var spesielt gøy å utforske kartet funksjoner, som skjermen var stor. Men halen kameraet fungerer ikke som arbeider i min suite, som var en bummer.
Etter å utforske alt det var å utforske i og rundt min suite, var det tid for å utforske flyet litt mer, da det var to fremragende fasiliteter som virkelig gjennomført opplevelse., En, om bord i bar: Det var på øvre dekk på baksiden av business-klasse, og ble fullt utstyrt og bemannet med bartendere! Jeg hadde hørt så mye om denne magisk sted fra andre TPGers som har fløyet med Emirater, enten i næringslivet eller i første, og var opprømte over å ha muligheten til å sjekke det ut selv.
Det var helt klart stedet å være om bord i flyet. Hver gang jeg gikk tilbake der, det var ganske overfylt, med passasjerer som er ivrige etter å ta bilder fra bak baren (ikke bekymre deg, jeg fikk en av meg selv) og bar seg.,
TPG og jeg brukte ganske mye tid på å henge i baren og snakker med Emirates’ berømte verdslige besetningen. De var alle ivrige for oss å nyte plass til fulle, og tilbød å gjøre drikke for oss til å prøve eller tømme området så vi kunne ta bilder.
I tillegg til full bar på baksiden av business class var en mindre selvbetjent bar på forsiden av første klasse, rett ved toppen av trappen og mellom de to toaletter. Dette bar ikke bare ha vann og Coca-Cola, heller. Det var fullt utstyrt med high-end sprit, inkludert Dom Perignon.,
Det var en bar for de fleste av flygingen, men når vi kom nærmere landing, det ble omgjort til et spa-område der te ble servert.
Men kanskje den mest kjente og over-the-top amenity for alle er om bord dusj tilgjengelig for Emirater first-class-passasjerer. Jepp, ombord dusjer.
Det er én ting å ta en dusj i et flyselskap lounge før eller etter en flytur, men det er noe helt annet å ta en dusj på flyet., Min FA forklarte meg at jeg ville være i stand til å ta en dusj når vi var å komme nær til landing, og at jeg måtte reservere en plass, som hver passasjer var berettiget til 30 minutter av tiden i (enorme) dusj utstyrt toaletter.
jeg har reservert en tidsluke om 90 minutter før landing så jeg ville ha nok tid til å benytte dusjen og deretter komme tilbake til min plass å ha en liten snack og pakke opp alle mine eiendeler før landing. Når det var tid, min FA brakte meg til toalettbesøk, hvor en svartjeneste var ventet å forklare meg hvordan det hele fungerte., Hun påpekte funksjoner for toalettbesøk, inkludert hvor badeprodukter var, og flyttet deretter videre til å forklare at jeg hadde fem minutter med dusj tid, og at de fleste mennesker skru vannet av og på som de er dusjing, slik som å ikke kjøre ut.
selve dusjen var definitivt små, men jeg passer helt fint. Vanntrykket var overraskende sterk, og vannet varmes opp til en komfortabel temperatur. Siden jeg ikke hadde sovet i det hele tatt på flyturen, dette umiddelbart hjulpet meg til å føle meg mer uthvilt og klar til å ta på seg neste dag., For ikke å nevne det faktum at dusjing på et fly er ganske muligens den kuleste jeg noensinne har gjort.
Mat og Drikke
TPG Rating
Champagne
Spise på forespørsel
Det er virkelig fantastisk når du setter deg ned og tenker på det faktum at du kan spise bedre til 35 000 fot enn på bakken. Jeg kan ikke huske noen måltider som jeg har hatt i det siste som var så dekadent som de jeg forbrukes på denne reisen.,
ettergivenhet begynte så snart jeg fikk om bord. Kabinpersonalet som er tilordnet til min suite kom opp til meg med en gang og tilbød meg et glass Champagne, som jeg tok imot med stor iver. Jeg hadde ventet på denne. Vi måtte vente til takeoff for Dom til start flyter, men jeg vil ikke klage på to glass av Veuve Clicquot extra brut, mens bosatte seg i.
Også brakt til mitt sete var en kurv fylt med en rekke godbiter, inkludert salte snacks, sjokolade og tørket frukt. Ingen peanøtter eller pretzels her.,
Så snart den mektige A380 flatet ut etter sin oppstigning, FA tildelt meg straks møtte opp på setet mitt med den største attraksjonen: Dom Perignon vintage 2009, som retails for ~$180 på bakken. Jeg aksepterte Dom med enda mer gusto og nippet bort mens jeg fremdeles var å utforske alle mine suite hadde å tilby.
Han har også forklart meg hvordan servering fungerer i Emirates første klasse. I utgangspunktet, jeg fikk lov til å bestille alt jeg ville, når jeg ville det. Var dette himmelen?, Jeg gjorde min due diligence med skinn-bundet-menyen, noe som gjør at jeg viet nok tid til å bestemme hva jeg vil spise.
for Å si det enkelt, Emirates tilbys sin first-class-passasjerer massevis av muligheter for mat og drikke. På væsken siden av ting, jeg kunne velge mellom fem ulike smaker av juice, fem mocktails, åtte brus, fem smaker av varm te og fem typer kaffe. Og det er bare ting uten alkohol., Oppført i menyen var 12 cocktail valg: bloody Mary; klassisk Champagne cocktail; Aperol spritz; kir royale; kosmopolitiske; Manhattan; klassisk martini, frokost martini; espresso martini; mojito; gammeldags og negroni.
Vi bare komme i gang — i tillegg til den foreslåtte cocktailmeny, passasjerer kan ha sine plukke fra aperitiffer og aperitiff inkludert Campari, Cointreau, Drambuie, Amarula Cream og Tia Maria., I form av brennevin, følgende ble tilbudt: Chivas Regal Royal Salute 21-år gamle whisky, Johnny Walker Blue Label skotsk, Den Dalmore Kong Alexander III single-malt whisky, og Woodford Forbeholder oss bourbon, Hennessy Paradis, Tesseron Mye 29 XO Unntak cognac, Ron Zacapa XO rum, Bacardi Superior-rom, russisk Standard Imperia vodka, Belvedere vodka, Star of Bombay gin og Sipsmith gin.,
Hvit vin inkludert: Paul Jaboulet Ainé, Chevalier de Sterimberg Hermitage blanc 2014 fra Nord-Rhône, Frankrike, Paul Hobbs Edward James chardonnay 2013 fra Russian River Valley, USA; Cloudy Bay sauvignon blanc 2017 fra Marlborough, New Zealand, og Antinori-Familien Antica chardonnay 2016 fra Napa Valley.
Og for liverpool, det var følgende: Clos du Marquis 2005 fra Saint-Julien, Bordeaux, Frankrike; PharaohMoans syrah 2015 fra Paso Robles, i California, Luce Della Vite 2013 fra Toscana, Italia, Chateau Balestard la Tonnelle 2007 fra St., Emilion, Bordeaux, og Grgich Hills cabernet sauvignon fra Napa Valley.
Også på tilbud var en Chateau Suduiraut 2007 dessert vin fra Sauternes, Frankrike; Graham ‘ s Colheita 1963 tawny port fra Portugal Douro-Dalen; og, selvfølgelig, Dom Perignon 2009 Champagne.
Som jeg forklarte tidligere, spisestue var fullt på etterspørsel, så min FA fortalte meg at hver gang jeg var klar til å spise, jeg kunne for hva jeg ønsket fra menyen som tilbys retter til frokost, kanapeer, forretter, hovedretter, desserter og småretter.,
For frokost, det var fem valg: egg Florentine; squash-og-geit-ost frittata med sauteed sopp og rød-løk chutney; vafler med kirsebær kompott og lønnesirup, en kontinental kald tallerken skiver pastrami, grillet kylling, geitost, camembert, Monterey Jack og crudites, og et utvalg av enten cornflakes eller müsli. Alle frokost valg var serveres med ferskt brød, brød, bakverk, frukt og yoghurt.,
jeg allerede hadde frokost i salongen, så gikk tankene mine umiddelbart til forrett delen, som hadde kaviar serveres med alle de tradisjonelle fester oppført som første valg., I tillegg var følgende valg: gul-pepper-og-sitrongress suppe serveres med krutonger urten; biff consommé med stekt oxtail og helge pannekake julienne; antipasti av hummus, feta med mynte, grillede grønnsaker, gravet andebryst på Waldorf salat, svart oliven tapenade og røkt ørret med pepperrot; røkt andebryst med gulrot og selleri kimchi og bringebær-trøffel vinaigrette; brennemerket reker på wakame salat med pepper chèvre, og et sesongåpent salat.
jeg valgte kaviar — det er en slags ting her på TPG når noen av oss fly på første klasse., Som nevnt ovenfor, kaviar selv ble servert med alle de tradisjonelle tilbehør, inkludert løk, hakket egg, rømme, sitron, melba toast og blini.
jeg har sagt dette før om kaviar og jeg sier det igjen her: jeg tror ikke jeg vil gå ut av min måte å ha det på bakken i en vanlig servering innstillingen, men det er noe oh-så-spesielt om det i luften. Emirater presentert det vakkert, og det var virkelig deilig.
Det var ikke alle glamorøse selv (og dette er helt og holdent min feil)., Så var jeg bestiller min kaviar, FA spurte meg om jeg ønsker det serveres med det tradisjonelle bildet av vodka, som jeg svarte (tilsynelatende uten å tenke), «klart det, hvorfor ikke!»Jeg fikk da opp for å gå til badet og deretter ventet et par minutter for kaviar til å bli servert etter at jeg hadde kommet tilbake.
Som jeg var lykkelig spiser kaviar, jeg hadde glemt at det var vodka, faktisk, vodka og veldig uskyldig begynte å drikke det som om det var et lite glass med sprudlende vann som du vil få med en cappuccino i noen coffeeshops.
NOPE.,
Det var definitivt vodka, og jeg ble fullstendig overrumplet, selv om han hadde spurt meg om jeg ønsket det, og jeg sa ja. Akkurat når du tror du får taket på hele denne første-klasse …. Heldigvis, takket være super privacy av mine suite, ingen så meg convulsing etter at jeg kvalte ned vodka, og alt er tilbake til normal etter at jeg hadde noen flere slurker av min Aperol spritz.
Mens min kaviar kurset ble ryddet, jeg fortalte FA at jeg ønsket å sette min bestilling for min hovedrett, og han forklarte at det vil ta ca en halv time å komme frem, noe som var helt greit for meg., Jeg hadde valget mellom pan-stekt biff filet serveres med timian jus, gnocchi og grillede grønnsaker; miso-vinduer torsk med edamame og dampet Kinesisk brokkoli; Bangalore kylling med basmati ris og grønne grønnsaker curry; spinat og polenta crespelle med tomat og Parmesan saus, og grillet lam hogge og stekt lam skaft serveres med rosmarin jus, knollselleri mousse og chargrilled rotgrønnsaker.,
jeg var debattere mellom biff filet og Bangalore kylling, men til slutt bestemte seg på biff, som var en smule overdrevet, men smakte utmerket, takket være den fantastiske sausen ble servert med. Det var en helt hyggelig måltid — bare se på at gnocchi.
jeg var ekstremt full etter maten min og er ikke en stor fan av dessert i alle fall, så jeg hoppet afters, vel vitende om at jeg ville bli bestille småretter senere., Hvis jeg hadde ønsket dessert skjønt, jeg kunne ha valgt fra en sitron kake med sugared pistasjenøtter; en fudge brownie serveres med saltet-karamell profiteroles og karamellsaus; sesongens frukt, og en ost styret.
Sikker nok, bare et par korte timer senere, ble jeg føler sulten igjen. Jeg plukket menyen tilbake opp og begynte å surfe igjen. Den småretter delen (som, forresten, hadde mye av den ikke-i-alle-småretter) tilbys både kalde og varme alternativer., Kalde snacks inkludert en spicy tunfisk-salat, sandwich; chicken-tikka-med-labneh sandwich, og en cheddar-og-sundried-tomat sandwich med oliven chutney. Den varme alternativer inkludert hummer mac og ost; en biff pai med løk chutney; og sitron-og-ricotta ravioli med cherry tomat ragu og Parmesan.
så snart Som mine øyne gikk over hummer mac og ost, jeg visste det måtte skje. Jeg trykket på ringeknappen, og min FA dukket opp bare et par sekunder senere. Jeg spurte for hummer mac og en Cola light, som ble servert til meg selv ikke 10 minutter senere., Det var den ultimate komfort-mat, med perfekt al dente penne og massevis av anbud biter av hummer, alle toppet med en kremet ost saus. Jeg kan ikke tenke meg noe bedre å gå sammen med å se en film på 35 000 fot.
Etter at måltid, jeg var virkelig, virkelig, faktisk fylt, så jeg lot være å spise for omtrent hele resten av flyturen, selv om jeg gjorde be om en liten tallerken med frukt og en kopp grønn te omtrent en time før landing, som var en perfekt måte å avslutte reisen, gitt at det var fortsatt veldig tidlig i morgen i Dubai.,
– Service
TPG Rating
Ekstra Puter
Turndown-Service
Andre flyselskaper kan være i stand til å konkurrere med Emirater når det kommer til de harde produkt, mat og fasiliteter, men hvor EK virkelig utmerker seg er service. Mannskapet, i et ord, var superb. Service på min plass var personlig, også takket være det faktum at det var bare 14 seter i kabinen., Hver gang jeg hadde var positiv, og flyvertinner gikk utover å sørge for at alt var perfekt. Ikke bare var de profesjonelle, men de var gøy, også. I baren, var de tuller rundt med passasjerer og genuint interessert i alles historie.
På vei tilbake fra baren til setet mitt, én FA stoppet meg og spurte om jeg ønsket å prøve en «spesiell» Hennessy. Først var jeg nølende, som det siste jeg trengte var en annen drikke. Men hun fortsatte, og jeg relented. Hun trakk ned en tung eske som inneholder en flaske av Hennessy Paradis Impérial og skjenket meg et glass., Dette var virkelig gode ting, og det var så forfriskende å se et mannskap med så mye stolthet i deres produkt som de trukket ut alle de stopper for å imponere meg.
Hvis jeg trengte noe, AVI, ble det i løpet av bare noen få øyeblikk, hver eneste gang. Og kanskje best av alt, de likte at jeg var nyte flyturen — de oppmuntret meg til å ta så mange bilder jeg ønsket av alle mulige ting, og tok selv ut en spesiell Polaroid-kameraet til å ta bilder av meg i min suite som jeg kunne ta med meg hjem og har alltid som et minne om denne spesielle flyturen.,
Generelle Inntrykket
Emirates i første klasse er kanskje den sterkeste bevis i tilværelsen som vi er for tiden i golden age of travel. Det er omtrent så nær perfekt som det blir. Selv om lounge erfaring i New York var en smule underwhelming og Wi-Fi egentlig ikke jobbe i luften, jeg hadde en nesten feilfri avgang. Fra mat og drikke til upåklagelig service til om bord skrivebord, dette kan godt være høydepunktet av kommersielle fly. Det betyr ikke engang synes virkelig at jeg faktisk hadde mulighet til å fly denne bucket-list produktet., En ting vet jeg for visst, skjønt, er at jeg er for alltid ødelagt. Jeg vet ikke hvordan jeg noen gang vil være i stand til å fly trener igjen.
Redaksjonelle Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens egne, og ikke de av hvilken som helst bank, kredittkort utstederen, flyselskap eller hotell kjeden, og har ikke vært vurdert, godkjent eller på annen måte støttet av noen av disse enhetene.
Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av banken annonsøren. Reaksjonene har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av banken annonsøren., Det er ikke banken annonsørens ansvar for å sikre at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.