Som kjøretøy forhånd, blir de mer datastyrt og automatisert. Utfordringer som oppstår fra denne praksisen inkluderer økning i en del priser og mer komplekse deler totalt. Og, fordi disse kjøretøyene forhånd ganske raskt, service butikker har problemer med å holde tritt. I motsetning til mekanikken i det siste, reparatører i dag ikke nødvendigvis trenger å vite anatomi av en bil fra topp til bunn., Det er bare å plugge inn bilen din til en datamaskin for å få en diagnoserapport og, i de fleste tilfeller, bilens datamaskin vil markere problemer. Faktisk, mange biler i dag kan til og med fortelle deg når noe er galt på dashbordet skjermer. Selv eldre biler har service lyser for å indikere bil—problemer-disse kalles DTC.

For dagens flåter, er det viktig å vite hvordan du skal lese DTC mening. Du vil finne alt du trenger å vite om DTC nedenfor.

Hva Gjør DTC Betyr?,

DTC (diagnostiske problemer med koder), også kjent som OBDII-koder, er bilens system for å varsle deg om kjøretøyet problemer. Det er vanligvis grenser for hver systemet i bilen din. Når bilen oppdager at problemet overskrider disse grensene, det sender ut en problemer med kode. Teknikere bruke disse kodene for å diagnostisere og reparere kjøretøy problemer.

Problemer med koder kan fortelle deg om noe system problemer i ditt kjøretøy, inkludert kollisjonsputer og bremser. Og siden alle biler siden 1996 har OBDII diagnostikk, det er lite sannsynlig at du ikke har det., Utfordringen med dette er at hver modell har forskjellige koder og betydninger. For eksempel, en Ford vil ikke ha de samme kodene som en Chevrolet. Dette gjør det vanskelig hvis du leser koder på egen hånd, med mindre du kjenner koder for din spesifikke modell. I tillegg har metoder for å reparere disse problemene er trolig forskjellig for hvert merke og modell. Å kjenne kodene for din flåte biler er avgjørende for riktig vedlikehold og reparasjon.

De Fire Systemene i DTC

Før DTC, diagnostisering en bil kom ned til motoren misfire og grov feil av delene., Bruk av OBDII tillatt kjøretøy for å overvåke sine egne systemer og varsling drivere som oppstår problemer med indikatorlamper. De fleste av oss å gjenkjenne de vanligste: check engine lys og olje endre indikatoren. I dag, våre biler gi oss og teknikere med mer informasjon enn noen gang før, med DTC. Society of Automotive Engineers opprettet den opprinnelige listen over koder, som alle kjøretøy produsenter måtte vedta for å være i samsvar med utslippskrav. Europeiske og Asiatiske bilprodusentene vedtatt den samme listen., Disse kodene er kategorisert i fire hovedsystemer:

  • B-koder (body-kodene): selv Om kroppen ofte refererer til utsiden av kjøretøyet, B-kodene refererer til funksjoner på innsiden. Mer inkluderer komfort, bekvemmelighet og sikkerhet funksjoner.
  • C-koder (chassis): Funksjoner utenfor kupeen inkludert bremser, styring og hjuloppheng.
  • U-koder (nettverk/kjøretøy integration): Funksjonene er delt mellom bilens systemer og datamaskiner.
  • P-koder (drivverket): Inkluderer funksjoner som motor, girkasse og drivverk.,

Vanlige Koder til Alle Produsenter

Den første tingen du trenger å vite før du leser DTC er at den første bokstaven forteller deg hvilket system kode faller inn under. Hver kode har bare en bokstav etterfulgt av fire sifre. Som nevnt, det er felles koder som hver bilprodusent følger, opprettet for å oppfylle forordningens krav. Selv om det er tusenvis av ekstra koder som er unik for hver modell (for ytterligere funksjoner), generiske koder forbli den samme. Å vite at disse generiske koder hjelper deg med å diagnostisere bilen problemer og reparere ditt kjøretøy fort.,

Vi har allerede dekket kategorier av vanlige koder:

B: Kropp

C: Chassis

U: User network

P: Drivverket (dvs. motor og girkasse)

Etter at den første bokstaven som angir system-kategorien, vil du se fire sifre. Første siffer kalles et grønt siffer og informerer tekniker om koden er generisk.

0: Generisk/Global feil

1: Produsenten/Forbedret feil

Generiske koder er vanlig og nødvendig for utslipp diagnose., Den forbedrede eller produsenten koder er spesifikke, noe som betyr at det er en kode som er knyttet til en ekstra funksjon som er spesifikke for ditt kjøretøy.

følgende tre sifre er lilla sifre, noe som kan være heksadesimale og svarer til økt tall. Vanligvis, S familie koder har sub-familier som er definert av det første sifferet.,

0, 1 & 2: For luft og drivstoff blandingen

3: For tenningen systemer

4: For overvåking aux-utslipp

5: For tomgang

6: For innebygde datamaskinen og hjelpeutstyr utganger

7, 8 & 9: For overføring

Det er rundt 11,000 definisjoner av disse produsenten koder, noe som gjør det umulig å huske dem alle. Dette er grunnen til at du trenger riktig utstyr for å lese diagnostiske problemer med koder.,

Hvordan å Lese Problemer med Kodene

Diagnostiske koder er viktig å forstå når bilen din har et problem, lenge før fullstendig fiasko. Utfordringen er at, selv om den forteller deg hvilket system du har et problem, det vil ikke fortelle deg hvorfor. For eksempel, en sylinder misfire vil sende en P030X kode. «X» – informerer deg om hvilke sylinder mislyktes, men det er all den informasjonen du får. Så, mens systemet er ikke perfekt, DTC gir deg en stor fordel i vedlikehold og reparasjon.

for Å lese DTC, trenger du en diagnose-kontakt., Dette scan tool vil gi deg med kodene i en en-linjes beskrivelse, og kan også gi definisjonen av koden. Basic-kode lesere er trolig bare gi deg nummeret. For definisjonen, kan du trenger for å holde din egen database for din spesifikke modell.

i Tillegg til å bruke en diagnostisk scanner, du kan også bruke telematikk-enheter til å overvåke motor diagnostikk. Telematikk-systemer overvåke din motor og systemer i sanntid og varsler deg om problemer som de oppstår., Høyre telematikk-systemet vil sette deg i forkant av spillet når det kommer til reparasjoner—og forhåpentligvis holde deg fra uønsket vedlikehold. Telematikk-systemer kan også følge med på ditt forbruk av drivstoff, idle tid, driver atferd, og mye mer.

finn ut mer om telematikk og flåte sporing, i Azuga.