Oppdatering: Noen har nevnt nedenfor er ikke lenger tilgjengelig. Se aktuelle tilbud her – Chase Safir Foretrukket Kort, Platinum-Kort® fra American Express
TPG Rating
Proffene
Ulemper
I tilfelle du ikke har hørt, Poeng Fyren er voksende over dammen, og lanserer TPG med NORGE i Mars. Som daglig leder av den BRITISKE office, jeg har vært hopper mellom mitt hjem i London og TPG-hovedkvarteret i New York for mye. Naturligvis, alle transatlantiske reiser som jeg har gjort i de siste månedene har ført til store muligheter for flyging anmeldelser., Jeg er først og fremst et British Airways flyer, så når muligheten kom for å fly sine viktigste konkurrenter på BA ‘ s viktigste ruten, jeg hoppet på sjansen.
for noen år siden, Delta Air Lines og Virgin Atlantic dannet et joint-venture avtale som tillater dem å codeshare på hverandres fly over Atlanteren for å bedre konkurrere med et lignende forhold mellom American Airlines og British Airways. Mellom de to bærere, er det opp til åtte daglige avganger mellom London (LHR) og New York-NEW Newark (EWR).,
Virgin driver flere forskjellige fly, inkludert Boeing 787-9 Dreamliners og Airbus A330 og A340. Delta brukt til å drive Boeing 767s mellom de to byene, men ganske nylig slått til alle A330 på ruten for å bedre match Virgin ‘ s business-class tilbyr. Det har likevel 767s opererer andre ruter fra Heathrow, imidlertid. Amsterdam (AMS) er den eneste Europeiske reisemål (så langt) som ser deltas nyeste fugl, Airbus A350., Det er allment kjent at A330 tilbyr airlines nest beste business produktet, så jeg var spent på å se hvordan det stablet opp på en relativt rask transatlantisk hopp fra LHR til JFK.
Booking
Når du ser for Delta priser, et godt sted å starte er Virgin Atlantic ‘ s nettside. Vanligvis, Delta avgifter vanvittige mengder sin egen SkyMiles for flyreiser, og min var ikke annerledes. På den dag jeg trengte å fly, Delta var å lade et svimlende 280,000 SkyMiles én vei for en business-class fly., Jeg raskt sjekket Virgin ‘ s hjemmeside og var lettet over å finne ut at jeg kunne bestille de samme fly for 47,500 km én vei, pluss $425 i skatter og avgifter. Alle award-flyvninger med avgang fra Heathrow er utsatt for høye skatter og avgifter, noe som er svært uheldig, men det er verdener bedre enn å betale $8,000-plus Delta og Virgin er for tiden lade for en-veis business-class flybilletter på ruten.,
Dersom du ønsker å bestille et tilsvarende fly, Virgin Atlantic miles er lett å komme med, siden alle de tre store omsettelige valuta partner med flyselskapet, og det er ofte overføre bonuser med både Citi og American Express. Og, hvis du reiser utenom høysesong, kan du få en en-veis business-class forløsning med bare en sign-up bonus fra kort som Chase Safir Forbeholder oss og Chase Safir Foretrukket kort, som begge tilbyr 50 000 i bonus-poeng når du tilbringe $4,000 i løpet av de første tre måneder av kontoen åpning., Alternativt kan du vurdere Platinum-Kort® fra American Express, som tilbyr en velkomst bonus på 60.000 poeng etter at du tilbringer med $5 000 i løpet av de første tre måneder.,
Bakken Erfaring
TPG Rating
Halen
Alder
Avreise
Varighet
Siden de slo seg sammen, Delta og Virgin har konsolidert sin virksomhet på Heathrow i Terminal 3. Deres felles merkevarebygging opptar hele venstre side av terminalen.,
jeg kom vel to og en halv time før min 5pm fly, og check-in-området var ganske øde. Det var et stort område, skjønt, så jeg kan tenke meg det blir travle tidligere i dag i rushtiden for OSS-bundet flyreiser. En flyplass ansatt stoppet meg fra å ta bilder av check-in-området, som fortalte meg at det var strengt forbudt for sikkerhetsmessige årsaker.
For Delta-opererte flyvninger, et kort intervju med en sikkerhet offiser var nødvendig før innsjekking. Ingen slike intervju var nødvendig (ennå) for Virgin flyreiser, selv om flyselskapet brukt nøyaktig samme check-in-området og skrivebord., Til høyre for premium check-in-området var en heis som tar Virgin Øvre Klasse og Delta Én passasjerer opp et nivå til et eget security area (som kreves for en boarding-pass scan for å få tilgang). Det var bare en annen passasjer der, så jeg var gjennom i løpet av sekunder. Hele innsjekking og sikkerhet prosessen tok mindre enn 10 minutter.
Terminal 3 på LHR hadde en rekke salonger, inkludert utmerket Cathay Pacific lounge og den nye Qantas salong.,
De som reiser i Delta En eller Platinum og Diamant-medlemmer som reiser i alle class of service på enten Delta eller Virgin var rettet til Virgin Atlantic Klubbhuset.
jeg hadde hørt mange gode ting om denne salongen og var ganske spent på å prøve det. Selv om noen har vært kritisk til antall seter som har blitt satt på plass, samlet det var en kul og funky sted å tilbringe et par timer venter på flyet. Tror Austin Powers-eller Palm Springs. Dette var definitivt ikke den gjennomsnittlige airport lounge.,
Det var mange forskjellige områder, med sin egen unike stiler, inkludert takterrassen for flott utsikt over parkerte fly, terminaler og rullebaner; biljard bord på messanin, og, selvfølgelig, spa og salong, hvor du kan få en hårklipp før ombordstigning.
Visse områder føltes som er utpekt spise områder, mens andre var mer tilfeldig eller som er ment for arbeid. Plassen kunne føle nesten for eklektisk og rotete, skjønt. Med så mange forskjellige områder og vibber, og det var nesten vanskelig å få forstand av det, og bestemme hvor du skal dra først.,
Hvis du ønsket å ta en pause fra arbeidet, var det mye å lese.
Selv om du ikke var på taket dekk, utsikten var ganske fantastisk.
salongen var ganske opptatt når jeg fikk det, men fikk mye roligere rundt 3:30pm, når noen andre flyginger ble ombordstigning.
Når jeg kom sulten, jeg startet med noen av de svært velsmakende salat og laks fra disken, der maten ble servert av en medarbeider.
Etterpå, jeg bestilte en burger fra a la carte-meny.,
burger var bedre enn de fleste burgere jeg har hatt på en flyplass lounger, inkludert i BA Første Klasse og Concorde Rommet salonger.
jeg forlot Klubbhuset rundt 4:15pm, og det tok ca 10 minutter å nå Gate 13. Det var en liten Virgin Atlantic stue/premium venter område rett ved porten, men jeg var rettet direkte til gate-området da jeg kom inn. Preboarding begynt, og jeg var om bord vår 12-åring Airbus A330-200, som ble levert ny til Northwest Airlines, et par minutter senere på 4:35pm.,
Vi presset tilbake fra gate til høyre på gang på 5:10pm rett tid, og var i luften rundt 20 minutter senere.,
Førerhus og Sete
TPG Rating
Konfigurering
Bredde
– Seng Lengde
Lavs
– Mitt fly var på Airbus A330-200, som hadde 34 sitteplasser i Delta som konverteres til en flat seng, 32 Delta Comfort+ seter og 168 standard økonomi sitteplasser., Selv om mange av markedsføringsmateriell vise frem Delta ‘ s nyeste produkt — Deltaet En Suite funnet på A350 og noen Boeing 777s — Deltaet Ett sete på A330 var en omvendt-fiskebein produktet installert tilbake i dagene av Delta Business Elite og deretter ombygd når produktet ble kjent som Delta-En.
Delta En hytte inneholdt en 1-2-1 layout som er spredt over to hytter på forsiden av flyet.
jeg var i større hytte på forsiden, i 4J. Alle seter har hatt en pitch på 80 cm, en bredde på 21 tommer og direkte midtgangen tilgang., Det var to toaletter på forsiden for både forretnings-klasse hytter, og byssa var mellom de to hytter.
generelt, førerhus og sete fortsatt så ren og frisk, hovedsakelig takket være blå og hvit farge ordningen — om jeg kunne fortelle at dette var et eldre produkt.
Som alle reverse-fiskebein konfigurasjoner, vindu seter var vinklet mot windows, mens midt-seter var vinklet mot hverandre.,
selv Om det var ikke Delta s nyeste og største, setet hadde alt det grunnleggende man ville forvente fra et business-klassen produkt, inkludert en USB-lading port og internasjonale stikkontakten.
Den personlige leselys var i tillegg til overhead lys og var justerbar.
tabellen som skled ut fra armlenet var tilstrekkelig til både å lese og jobbe.
footwell var ikke den største jeg har hatt i business class, men det var bedre enn mange produkter på andre flyselskaper.,
Selv om det var teknisk sett en dagslys fly, ganske mye hele flygingen fant sted i mørket, gitt de senere avgang fra London. Hytta lysene var slått av etter det første måltidet, og jeg slet med å få behagelig for ingen åpenbar grunn. Også, jeg syntes det var merkelig at jeg ikke kunne slå av små lys som trolig var ment for å hjelpe ingress og egress, noe som betydde at setet var ikke så mørk som jeg ville ha likt.,
Lagringsplass over setet var overraskende lite — jeg tror ikke en normal rollaboard ville ha lett passe inn i hyllene over vinduet sitteplasser, selv om de over den midtre delen var litt større.
Både forretnings-klasse lavs var på forsiden av hytta og var ganske standard, med ingen førsteklasses fasiliteter for å snakke om.,
Fasiliteter og IFE
TPG Rating
Filmer
TV-programmer
Live TV
Tailcam
jeg fikk ikke en av deltas hard-case Tumi bekvemmeligheter for gjestene. I stedet fikk jeg en soft-sidig bag. Inne, skjønt, det var alle det samme, og inneholdt en eye mask, ørepropper og badeprodukter. Støy-avbryter hodetelefoner hadde et elegant utseende parkett-finish.,
IFE-systemet var tilstrekkelig, selv om jeg fant filmen utvalget litt uinspirerende.
jeg gjorde, men som flight tracker og fly-detaljer-funksjonen.
Wi-Fi på styret fungerte ganske bra gjennom hele flyturen og koste $30 for varigheten.
Som er vanlig for Delta, sengetøy ble gitt av Westin Heavenly produkter. Hvert sete hadde en dyne og en pute.
jeg liker ikke følelsen av å sove på skinn elementer av sete og ville ha foretrukket en slags madrass pad eller setetrekk. Til tross for et par forsøk, det gjorde jeg egentlig ikke klarer å sove.,
Mat og Drikke
TPG Rating
Mat
Spise på forespørsel
Hytte service begynte kort tid etter fikk jeg ligger på setet mitt. Det var et utvalg av appelsinjuice eller musserende vin før avgang. Jeg spurte etter vann, og crew-medlem foreslo at jeg kunne drikke fra flaske som var på hver plass. Han til slutt tok meg et glass isvann når jeg fortalte ham at jeg foretrukket et glass (og til å lagre den flasken for senere i fly).,
Kort tid etter takeoff, menyer ble distribuert og bestillinger tatt.
jeg valgte for reker starter, som kom med suppe og salat. Reker var blid, men frisk, og Thai kokos suppe var utmerket — for at den beste delen av måltidet, og en av de bedre airline retter jeg hadde hatt. Dette var ikke overraskende for meg, skjønt. Jeg synes ofte at airlines gjøre supper veldig godt, og British Airways vanligvis serverer en veldig god suppe i første.
jeg spurte mannskapet om kjøttet var anstendig og ville være noe, men typisk airline biff — overdrevet — og hun fortalte meg at det ville være bra., Jeg er realistisk om biff på fly, men jeg har hatt stor biff på AA og BA når mannskapet vet virkelig hvordan man ikke vil overkoker det. Jeg har også hatt noen veldig ærlig besetningsmedlemmer som har fortalt meg at storfekjøtt ikke ville ha vært deres første valg.
Vel, dette storfekjøtt var i overkokt, bør-har-gått-for-pasta kategori.
Det følte også at det var en carb side mangler fra fatet. Biff, blomkål og bønner kunne ha gjort med en potet side slags.
For dessert, jeg hadde iskrem, som var velsmakende, og jeg elsket hjerte-formet skje.,
Den andre måltid ble servert litt over en time før ankomst til JFK. Jeg valgte den Cubanske sandwich, som var godt og fylt meg opp pent.
– Service
TPG Rating
Ekstra Puter
Turndown-Service
mannskap jobber på min side var effektive nok, men hun adressert meg to ganger med feil navn., Kombiner det med vann flaske samhandling jeg hadde tidligere med en annen FA, og jeg kunne ikke hjelpe, men føler at opplevelsen var ikke alle som premie eller tjeneste orientert. Jeg følte meg fornøyd i form av mat og drikke, men det gjorde ikke nødvendigvis føler at jeg var en kunde på at flyturen. Dette kan være en tilfeldighet, selvfølgelig, så jeg ser frem til å prøve produktet på nytt i fremtiden for å se om det er noen forskjell.
Generelle Inntrykket
Business class har utviklet seg så mye i de siste årene., Det varierer fra noen flyselskaper fortsatt tilbyr vinklet-seter hvor du må klatre over dine naboer til andre flyselskaper som tilbyr business-class suiter med skyvedører, on-demand, spisestue og stor bakken service. Noen ganger får du hele spekteret i et enkelt selskap.
Delta er en av de flyselskapene som har en veldig god moderne produkt med Delta En Suitene på sin A350s og noen 777s men har også en mye eldre produktet på sin 767s. Business-klasse byr på A330 faller mellom de to: Den er solid nok, men ikke wow med sine harde produktet., Tilsvarende service og mat tilbudene var strengt gjennomsnitt: maten var spiselig, men ikke fantastisk samlet, og tjenesten var ho-hum, men ikke katastrofalt. Virgin Atlantic Klubbhuset på LHR og tilknyttede bakken erfaring var høydepunktet av fly for meg, og kanskje grunn nok til å fly Delta/Virgin over Atlanteren igjen — selv om jeg tror jeg skal prøve Virgin Atlantic neste gang.,
Redaksjonelle Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens egne, og ikke de av hvilken som helst bank, kredittkort utstederen, flyselskap eller hotell kjeden, og har ikke vært vurdert, godkjent eller på annen måte støttet av noen av disse enhetene.
Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av banken annonsøren. Reaksjonene har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av banken annonsøren. Det er ikke banken annonsørens ansvar for å sikre at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.