På en siste tur fra New York til Washington, D.C., og jeg valgte å ta Amtrak er Acela service på business class. Jeg har en tendens til å fly denne ruten, som ofte American Eagle har ~$80 én måte billettpriser som er billigere og raskere enn Amtrak. Men siden jeg aldri hadde tatt Acela før, og hadde en utløper $100 kreditt på Amtrak jeg bestemte meg for å «splurge» litt. Husk, «business class» på Acela er to av to skinn seter som vanligvis ville bli kalt Trener på andre Amtrak tog., Men i Acela verden, det er omdøpt til «business class», mens den ene av to oppgradert sitteplasser på Acela er merket «Første Klasse».
Gå tilbake i tid jeg hadde avbrutt en tidligere Amtrak tur. Når du avbryter det er to alternativer: å miste 10% av billettprisen eller motta en evoucher for hele beløpet. E-kupong hørtes ganske rett frem og lett til meg. Lite visste jeg den gang at du bare kan løse «e» – kuponger på ikke-elektronisk menneskelige billetter tellere., Gjør du går til en billettering station sikkert gjør det litt usannsynlig at alle «e» – bilag vil bli innløst innen sine 12 måneders periode. En uke før denne turen gikk jeg til Penn Station og ventet på å forløse min «elektronisk» billett som jeg hadde skrevet ut. Heldigvis linje på Penn Stasjonen flyttet noe raskt og jeg var ute av det i 20 minutter.
På avreise dagen jeg kom til Penn Station og ledet til den som venter på området., Den som venter på området er delt i to, et område som brukes til å være for Acela kunder, men det doens ikke ut til å være slik lenger. Agenten ble vinket alle gjennom, selv om de ikke fremviser en billett. Den første klassen lounge er bare for første klasse Acela passasjerer og for de som reiser i førerhus overnatting på fjerntog. Tilgang til Amtrak Lounge er også gitt til United Klubbens medlemmer.,
New York ‘ s Penn Station Avreise Bord
Boarding var vanlig kaos. Et par hundre mennesker proppfull rundt toppen av en rulletrapp. Ingen elite linjer å snakke om.
jeg hadde lest om en internatskole tips på nettet som foreslo å bruke en rød lue til styret tidlig. Selv om du er i stand til å rulle pose bak deg enkelt, en rask monetære tips til en rød lue vil tillate deg styret før massene., Ombordstigning tidlig teoretisk sett får du tilgang til en av de ettertraktede enkelt sitteplasser på slutten av hver business class bil på Acela. Selvfølgelig, som personen på min tog lært, de seter er reservert som er tilgjengelig sitteplasser for passasjerer i rullestol eller med andre mobilitet problemer. Han ble rørt da passasjeren trenger det setet ombord. Jeg tror han burde ha reddet hans $5.
Sett av seter, «business class» – delen av Acela har to av to sitteplasser, ligner ganske mye hver Amtrak tog. Setene er i skinn i stedet for trekk, og har en armlenet mellom setene., I hvile er begrenset og er ikke det samme som lener av business class-seter på en regional tog som har halvparten cafe / halv business class-delen.
Overhead utskuffer er store og lett passer rollaboards og andre kofferter.
Første klasse (som vanligvis er en ekstra ~$110 eller mer hver vei) gir gratis mat og ett med to sitteplasser.,
Enkelt tilgjengelig sete er reservert for passasjerer med rullestol
2×2 Business Class sitteplasser på Acela
En rask tur til kaféen bil åpenbart begrenset (les: «nei») sitteplasser. På de regionale tog laptop toting pax ta boder som sin personlige skrivebord. Jeg kan bare anta at det acela designere prøvde å eliminere dette ved ikke å gi sitteplasser, bare en liten teller., Likevel, det var «cafe lus» selv på denne turen, chatting unna på telefonen tar opp litt av tilgjengelig spiser, men ikke spise eller drikke noe for seg selv. Jeg kan bare anta at disse er de samme «gate lus» som vi ser stimlet airline gates før ombordstigning tid.
Acela nå gir en rekke av sunne alternativer, inkludert salater, men min gamle Amtrak standby (på noen østkysten tog) er varme hunder. Levert av den kjente hebraisk Nasjonalt er det en velsmakende godbit.,
Cafe «dagligstue» selv om mange vi ikke spiser
jeg målte farten med GPS på telefonen min på hele reisen. På grunn av spor fartsgrensene i hele nordøst vi for det meste trasket langs på 50 eller 60 miles per time. Men det var et par korte tilfeller hvor jeg har tatt våre fart over 120 km / T. Toget var glatt og komfortabel hele veien.
Vi kom et par minutter for sent inn Union Station. Det var en hyggelig tur.,
Du kan også lese om turen min på Coast Starlight fra Los Angeles til San Jose.
- 15shares
- E-post