Oversikt

Hva er poenget med å kjøre en elektrisk bil hvis man ikke vet at det elektriske? Vel, 2020 BMW i3 gjør at det skjer aldri med sin klumpete og funky karosseri. Likeledes, dens odd utvendig er motvirket av en oppskalere riktignok uvanlig interiør som har generøse rom foran og mindre enn sjenerøs plass i ryggen., I tillegg til alle standard-elektrisk -, bak-stasjonen drivverket, noe som gir opp til 153 kilometer rekkevidde på én lading, og boxy BMW kan være utstyrt med en bensindrevet motor som gir mer utvalg og mindre angst. Selv om den 2020 i3 ser det mer interessant enn Tesla Model 3, det koster mye mer enn en Chevy Bolt EV, og den har en mye kortere driving range enn både og derfor mindre appell.

Hva er Nytt i 2020?

BMW gjort noen små oppdateringer for den forrige modellen året som inkluderer en større batteri og større driving range., Men 2020 i3 bærer over uten vesentlige endringer.

Mer-Modell År

Prising og Hvilke ettall å Kjøpe

i Motsetning til andre elektriske biler på markedet—ikke inkludert hybrider—2020 i3 tilbyr en gass-drevet range extender for de som ikke stoler som kjører på elektrisitet alene. Likevel, vi ville ikke ta vårt i3 på noen lange bilturer selv med fossilt drivstoff backup. I stedet, vi stokk med elektrisk-versjonen og det meste bruke det rundt i byen så vel som på kort highway stints for vårt daglige pendling., Mens i3s er ment å være mer morsom å kjøre, vi vil holde fast med den rimeligste modellen. Mens det har noen alternativer utenfor eksteriør og interiør, farger, vi ville velge Giga Verden pakken. I tillegg til unike brunt skinn og grå trekk interiør, den inkluderer Apple CarPlay evne, oppvarmede forseter, og navigasjon.

Motor, Girkasse, og Ytelsen

Med en hastighet direct-drive-girkasse, i3 trekker hardt, jevnt, og i en lineær måte. Det er en relativt rask tur også. I våre tester, en 2017 i3 gikk fra null til 60 km / t på 6,6 sekunder., Både den vanlige modellen og den sporty i3s akselerere umiddelbart og føler zippy rundt i byen. Den i3 tur er i tråd med premium stamtavle og rolig interiør. Opplevelsen er en av isolasjon, med ingen summende, uten uheldige vibrasjoner, og ingen lyd, minst til de valgfrie spekter-utvide modellen med sin gass-drevne motoren fyrer opp. Den i3 er suspendert fordeler seg med sprekker, ujevnheter, og utvidelse striper i asfalten med letthet, til det punktet hvor det føles for isolert fra veien., Mens lys og nummen styring er mindre enn ideell, i3 sin lille størrelse og relativt lette vekten gjør threading gjennom trafikk moro.

BMW

drivstofføkonomi og den Virkelige Verden MPG

Vurdert på 153 km for alle elektriske driving range, den i3 s 42.2-kWh batteripakke blekner i sammenligning med Bolt EV ‘ s 60.0-kWh batteri og dens EPA vurdering av 259 km. Likeledes, Modell 3 kan reise opp til 322 mil med sin største batteriet., Likevel, bare de i3 har en ekstra bensin-drevet rekkevidde-forlenger generator som fyrer opp når batteriet faller til fem prosent av state of charge. Alt-elektrisk 2019 i3s vi testet oppnådd 102 MPGe på motorvei drivstoff-økonomi rute, som matchet sin EPA vurdering. Vi har også gjennomført vår virkelige verden krets med en 2019 i3 med gass-drevet range extender, men det savnet sin EPA-rated 100 MPGe av 6.,

Interiør, Comfort, og Last

2020 i3 har utvendig mål på en subcompact city bil, noe som gjør den perfekt for løper gjennom trafikk og form-skiftende i minuscule parkering steder, men passasjerene i baksetet lide som et resultat av den lille størrelsen. Interiøret er vakkert utformet med spennende materialer som lett kan gjenvinnes og hytta har et åpent, luftig appell—men de som bruker noe tid i det trangt i baksetet vil ikke bli like lykkelige som de rir opp foran. Den i3 har nytten av en typisk liten kombi—med en vri., Baksiden dørene er hengslet på baksiden, slik at de åpne overfor foran dører. Det er ingen pilar mellom front-og bakdekselet, noe som skaper en stor, åpen plass som legger til rette for oppføring (og last plassering) i ryggen. Baksetene kan foldes enkelt ved å bruke en stropp på innsiden av bilen, og vi passer på 14 av våre carry-on kofferter inne med sitteplasser senket.,

BMW

Infotainment og Tilkobling

Mens mange elektriske og hybrid-kjøretøy opt for massiv skjermer med touch-funksjonalitet og en overflod av informasjon, 2020 i3 tar en mye enklere tilnærming. Alle i3-modeller kommer med BMWS iDrive 6 infotainment-grensesnitt. Apple CarPlay integrasjonen er standard, men Android Auto er ikke tilgjengelig. Bilen mangler også makt poeng, så det er bare én USB-lader i midten foran konsollen, og ingen i baksetet.,

Sikkerhet og Driver-Hjelp-Funksjoner

2020 i3 ikke er crash testet av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), og det var ikke kalt en Top Safety Pick av Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Mens i3 tilbyr utallige driver-hjelp-teknologi, ingen av dem er standard., Viktig sikkerhet funksjoner inkluderer:

  • Tilgjengelig automatisk nødbremsing
  • Tilgjengelige frem-kollisjon advarsel
  • Tilgjengelig adaptive cruise control

Garanti og Vedlikehold Dekning

i3 ‘ s hybrid-komponent garantien faller i tråd med de som tilbys på andre EVs, men tre år av gratis planlagt vedlikehold er et stort pluss, og langt bedre enn hva konkurrentene tilbyr.,

  • Begrensede garantien dekker 4 år eller 50,000 miles
  • Drivverket garantien dekker 4 år eller 50,000 miles
  • Hybrid komponenter garantien dekker 8 år eller 100.000 miles
  • Gratis vedlikehold er dekket for 3 år eller til 36.000 km