Annonsering
Når de leter etter en god brukt fly for å kjøpe, mange ville være eiere gravitate til den mest kjente modeller. Det gir mening på en måte. Sjansene er gode for at en modell som er godt likt og vil leve opp til sine fakturering og levere en fantastisk flygetid.
Men problemet er at publikum favoritter vind opp med å selge for mer. Det er omtrent så enkelt tilfelle av tilbud og etterspørsel som du kan få. Cessna 182 Skylane og Beechcraft Bonanza er to eksempler på dette., 1964 Skylane jeg kjøpte tidligere i år koster ca $20,000 mer enn det ville ha bare et tiår tidligere. Og når en god brukt Skylane dukker opp på markedet, er det ikke varer for lenge, og kjøpere vanligvis får sine prisantydning eller mer.
Men i tilfelle av Skylane eller Bonanza, det finnes alternativer som ikke er så populære, eller så kostbar. Noen ganger dette har å gjøre med hastighet eller verktøy. Midten av 60-tallet Bonanzas koste mye mer enn sent- » 50-talls modeller gjør, og ikke bare fordi de er nye, men også fordi de er raskere., For de kjøpere som er villige til å være 10 eller 15 knop saktere, det finnes gode alternativer til den Bonanza, og noen ganger som kan bety en eldre Bonanza. Alternative.
Annonsering
Før du begynner å lete etter et fly, er det viktig å være klar på hva du skal bruke det til., Du ønsker kanskje en brukt Cirrus SR22, men hvis de vanligste turene er kommer til å være 400-mile jaunts eller mindre, så du vil nok ikke like godt med en brukt, lavere kostnader og lavere-vedlikehold-modell som en eldre Mooney M20 som vil få deg til 250 nm destinasjon litt senere og med mindre rom, men for pennies på dollar. Jeg kan gå enda lenger og si at mange flygere som ville være klokt å vurdere en godt brukt to-seters. Det er ingen hemmelighet at piloter som har fire eller seks-seters fugler overveldende fly med en haug av ledige seter., En to-seters, mange vil finne, passer regningen for kortere, moro flyreiser eller selv for de sporadiske lengre reise.
Det er noen andre faktorer å vurdere når du avgrense søkeordene dine. Først, husk at å kjøpe fly er bare en del av kostnadene ved å eie et fly. Hvor mye drivstoff det brenner, og hvor dyrt det vil være å opprettholde er like viktige faktorer å vurdere.
et Annet stort spørsmål er, hvor lett tilgjengelig er deler?, Interessant, dette er ikke alltid nært knyttet til hvor gamle flyet er; noen eldre planer er lett å få deler til, og noen av de nyere modellene er tøffe. Og vurdere kostnader, også.
til Slutt, tilstanden av flyet du kjøper er avgjørende for beslutning om kjøp. Hvis du var å få et fly med ukjent eller ukjent problemer, kan du tilbringe mye av deigen får den tilbake opp til snus. Motor og støtte er en viktig del av kalkulus., Baksiden er, hvis du er villig til å fly et fly med eldre maling og en mindre-enn-chic interiør, kan du lagre en stor andel av kjøpesummen på grunn av faktorer som ikke er direkte relatert til den flyability eller mekanisk fasthet av flyet.
Annonsering
Med alt dette i tankene, sjekk ut vår liste over 10 store brukt fly som ikke er på alles radar. Det er et par av kjente modeller som er lett tilgjengelig og billig å kjøpe, og det er noen oddballs du kanskje ikke ville ha gitt en tanke til, til du sett nærmere., I noen tilfeller, disse fuglene kan være Avis Rent-a-Car av brukte fly, nummer to valg, som en Mester i forhold til en Cub. Noen ganger er det mye å elske i vei mindre reiste.
Happy hunting.,1c4″>
Introduced in the late 1950s, the Cessna 150 was a revolutionary airplane at the time., En tricycle-utstyr, side-by-side-to-seters, modellen ga instruktører og elever nøyaktig hva de var ute etter, et enklere-å-fly-og -land-trener som holdt seg til en tilsynelatende endeløs rekke av dårlig student landinger. 150 er noen ganger trimmet ut og stemplet som «Pendler», og det er en overraskende god runabout, med god synlighet for sightseeing, plass for et par av god størrelse duffle poser bak setene, og nok plass til plass til to vennlige, lene folk—riktignok noen ganger knapt.
Det er mange av 150 ut der også., Cessna bygget nesten 25 000 av fugler (sammen med rundt 7000 av nært beslektede 152, en annen god verdi). Motoren på 150 Continental O-200, som angivelig produserer 100 hk og brenner rundt 7 gph. O-200 er relativt billig å overhaling, og delene er lett tilgjengelig for det. Tidlig 150, som sine 172 og 182 slektninger, hadde rett hale og fastback øvre skroget design, som noen mennesker tror ser kul ut. Senere modeller ble slicked ut med feide halen (nødvendig for nær-supersonisk cruise hastighet på nærmere 100 km / t) og bakrute., Fordi de er så mange, og tilbyr en slik beskjeden evne, 150 er en fantastisk verdi. Du kan få en god brukt en for så lite som $15,000.
Les mer om Cessna 150.
Hvis du likte å lese om noen av de billigste fly tilgjengelig, kan du prøve dette neste:
10 (Mer) den Laveste Fly på Himmelen!
8 Flotte Brukt Fly
Topp 20 Tips For å Kjøpe Et Fly
Fly & Pilot 2017 lsa-Fly Kjøpers Guide
som er Interessert i regelmessige oppdateringer fra Flyet & Pilot?,
meld deg på vårt gratis nyhetsbrev for å motta fly nyheter, produktinformasjon, pilot snakke og mer.