auto blu del conducente vede l’auto verde attraverso gli specchi, ma non può vedere il rosso auto senza ricorrere a controllare il blind spot (gli specchi non sono regolati correttamente)
Come si guida un’automobile, i punti ciechi sono le aree di strada che non può essere visto durante la ricerca in avanti o attraverso la parte posteriore vista laterale specchi (in attesa che, specchietti laterali sono regolati correttamente su un passeggero di auto – vedi sopra)., I più comuni sono i punti ciechi del quarto posteriore, aree verso la parte posteriore del veicolo su entrambi i lati. I veicoli nelle corsie adiacenti della strada che cadono in questi punti ciechi potrebbero non essere visibili utilizzando solo gli specchietti dell’auto., Posteriore trimestre punti ciechi possono essere:
- selezionato ruotando la testa brevemente (rischiando di tamponamenti),
- ridotto con l’installazione di specchi con i più grandi campi di vista, o
- eliminati, riducendo la sovrapposizione tra laterali e specchi retrovisori con regolazione specchi laterali in modo che il lato della vettura è visibile quando la tua testa è tra i sedili anteriori (per il lato destro specchio) e quasi a toccare la finestra driver (per il lato sinistro specchio), quindi il controllo per essere sicuri di poter vedere le auto che si avvicinano da dietro su entrambi i lati, quando sulla strada.,
Altre aree che a volte sono chiamate punti ciechi sono quelle che sono troppo basse per vedere dietro, davanti o ai lati di un veicolo, specialmente quelle con un punto di seduta alto.
Forward visibilityEdit
Questo diagramma mostra la vista bloccata in un piano orizzontale davanti al conducente. I punti ciechi front-end causati da questo possono creare problemi in situazioni di traffico, come nelle rotatorie, incroci e incroci stradali.,ckness del pilastro
40° angolo di Un pilastro bar punti ciechi
Effetti di Un pilastro con l’angolo di visibilityEdit
Un incidente causato in parte da Una pilastro in un punto cieco.,
La maggior parte delle autovetture ha un montante diagonale come mostrato in questa vista laterale. L’angolo tra l’orizzonte e il pilastro A è di circa 40 gradi con un pilastro dritto che non è troppo spesso. Ciò conferisce alla vettura un corpo robusto e aerodinamico con una porta anteriore di dimensioni adeguate.
montante verticale con piccoli punti ciechi
Parabrezza panoramicomodifica
I lati di un parabrezza panoramico sono curvi, il che rende possibile progettare montanti verticali A che danno al guidatore la massima visibilità in avanti., Tuttavia, è impossibile progettare una piccola auto aerodinamica con un montante A verticale perché più verticale è il montante A, meno spazio ha l’apertura della porta e maggiore area frontale e coefficiente di resistenza del veicolo.,
Esempi di vetture con quasi verticale del montante:
- Honda Passo Bus Concetto
- Saab 900
- Scuola bus
- Quasi tutte le Cadillac dal 1954 al 1959
Un pilastro bar ridurre driver visibilità
Piatto windshieldsEdit
Alcune auto moderne design estremamente piatto Un pilastro angolo con l’orizzonte. Ad esempio, la Pontiac Firebird e la Chevrolet Camaro dal 1993 al 2002 avevano un angolo del parabrezza di 68° con la verticale, che equivale a soli 22° con l’orizzonte.,
I vantaggi di un montante A più piatto includono la riduzione del coefficiente di resistenza generale e il rafforzamento del corpo vettura in caso di collisione frontale, a scapito della riduzione della visibilità del guidatore in un campo visivo di 180° da sinistra a destra. Un montante A più piatto (e quindi parabrezza) è anche un fattore nel calcolo degli effetti di una collisione con un pedone. In generale un angolo più piatto si tradurrà in un impatto più delicato, dirigendo il pedone “su e giù” piuttosto che direttamente nel parabrezza., Questo è particolarmente vero per le auto come la Mercedes-Benz classe A che hanno anche un coperchio del motore angolato basso.
Auto con un “quarto di vetro”, La visibilità di breve e alto driver
Altri svantaggi di un parabrezza piatto angleEdit
- Altro traffico non può vedere il conducente attraverso la riflessione se il conducente può vederli.
- Il riscaldatore ha bisogno di più tempo per riscaldare la superficie della finestra più grande.
- L’angolo del parabrezza piatto non lascia scivolare facilmente la neve.,
- Il conducente non può raggiungere l’intera finestra piatta per pulirla facilmente.
Altezza del driverEdit
Altezza del driver può anche influenzare la visibilità.
Un montante A che è diviso e ha una piccola finestra triangolare (vetro frontale) può dare un breve problemi di visibilità del conducente.Alcune auto il parabrezza è raccordo con la linea del tetto con un grande raggio.Un raccordo rotondo A-pilastro può dare un driver alto problemi di visibilità. Inoltre a volte il montante A può impedire al conducente di vedere i motociclisti.,
Anche il montante B può bloccare la visione di un guidatore alto in piccole auto a 4 porte.
Girare la testa riduce il punto cieco
Un conducente può ridurre le dimensioni di un punto cieco o eliminarlo completamente ruotando la testa nella direzione dell’ostruzione. Ciò consente al conducente di vedere meglio intorno all’ostruzione e consente al conducente una migliore percezione della profondità.,
Visibilità in un convertibile
Poiché non vi è alcuna connessione sul tetto tra i montanti A e B, i montanti A di un’automobile convertibile devono essere più forti e ancora più spessi.
Tuttavia, con la parte superiore verso il basso non ci sono pilastri B o C, migliorando la visibilità dietro il guidatore.
Parabrezza reflectionsEdit
Luce del sole cruscotto riflessione
cruscotto reflectionEdit
È meglio se il cruscotto ha una superficie non riflettente di colore scuro.,
Un piccolo cruscotto dà qualche riflessione sulla parte inferiore del parabrezza.
Un grande cruscotto può dare riflessione sull’altezza degli occhi.
A-pillar reflectionEdit
È meglio se l’interno del A-pillar ha una superficie di colore scuro non riflettente.
Se il lato della finestra è curvo c’è meno riflessione A-pilastro.
Luce attraverso il tetto reflectionEdit
Alcuni nuovi modelli di auto hanno un tetto apribile molto grande. A volte la luce del sole attraverso il tetto illumina il cruscotto e dà un riflesso nel parabrezza.,
Altri fattori di progettazione automobilisticamodifica
Altri fattori di progettazione possono impedire al produttore di massimizzare la visibilità. Questi includono la sicurezza, poiché i pilastri più stretti non possono essere resi forti con la stessa facilità dei pilastri più spessi, e le restrizioni di dimensioni relative all’aerodinamica, poiché i parabrezza più alti e verticali creano ulteriore resistenza e riducono l’efficienza del carburante. Includono anche moda e costi, per cui le considerazioni sul design e sull’aspetto possono essere considerate preminenti.
La precedente casa madre Ford Motor Company di Volvo ha adattato il sistema ai suoi marchi Ford, Lincoln e Mercury.,
Questo sistema è stato introdotto per la prima volta nella berlina Volvo S80 e ha prodotto un avviso visibile quando un’auto è entrata nel punto cieco mentre un guidatore stava cambiando corsia, utilizzando due lenti montate sulla porta per controllare l’area del punto cieco per una collisione imminente.
Sui prodotti Ford, il sistema è stato introdotto per la prima volta nella primavera del 2009 su Ford Fusion e Fusion Hybrid 2010, Mercury Milan e Milan Hybrid 2010 e Lincoln MKZ e Mazda 6 2010. Questa tecnologia è stata introdotta anche sul modello Mazda CX-9 Grand Touring del 2010.,
Alcuni sistemi più recenti e più costosi utilizzano radar laterali che offrono prestazioni migliori e avvertono anche di veicoli in rapido avvicinamento che entrano nel punto cieco.