La maggior parte dei passi carrai sono fatti di asfalto, e— proprio come molte autostrade— bisogno di manutenzione periodica per riempire crepe, buche patch e, infine, per risigillare la superficie. Quando sei l’equipaggio stradale di una persona, prova queste versioni fai-da-te di riparazioni autostradali sul tuo tratto di blacktop.
Ripara
Crepe., Dopo aver spazzolato il materiale sfuso, riempire le crepe profonde con sabbia compattata a un centimetro dalla superficie e applicare un tallone di riempitivo di crepe di asfalto con una pistola per calafataggio. Dopo i set di riempimento, è possibile appianare il tallone con una spatola.
Piccoli fori. Utilizzare asfalto pasta patch che contiene fine aggregato per riempire piccoli fori e lacune lungo frenare. Tumulare la riparazione sopra la superficie il modo in cui gli equipaggi fanno sulle strade. Lasciano che le gomme dell’auto riducano i dossi e gradualmente compattano il mix. È possibile utilizzare una manomissione di metalli pesanti, o la fine di un 2-by-4 per battere la patch quasi piatta.,
Buche. La patch fredda di asfalto ha un aggregato più grande della patch di pasta ed è un riempitivo più economico per fori di grandi dimensioni. Viene fornito in sacchetti come la miscela di calcestruzzo, ma è trattato con sostanze chimiche per mantenerlo praticabile fino all’installazione. Sulle buche che arrivano attraverso l’asfalto, inizia riparando la base. Prima tamp giù diversi centimetri di ghiaia. Quindi utilizzare cold patch in due fasi — per riempire la maggior parte del tutto, e dopo una pigiatura solida, per creare un tumulo di superficie. A lungo termine, è meglio lasciare una cresta che un canalone che raccoglie l’acqua., Che inizia lo stesso ciclo di deterioramento che ha causato la buca, in primo luogo.
Sigillatura
Prova prima. Una superficie nera elegante rende il vialetto un aspetto gradevole. Ma risigillando— una fregatura preferita di appaltatori fly-by-night che applicano vecchio olio motore— potrebbe non essere necessario per mantenere l’asfalto dal cracking. Questo semplice test fornirà una risposta affidabile. Attendere una giornata calda e soleggiata, quindi scaricare un secchio d’acqua su una parte rappresentativa del vialetto., Se gli spruzzi di superficie si asciugano rapidamente, ma un cerchio scuro richiede molto più tempo per asciugarsi, l’acqua imbevuta e resurfacing è probabilmente utile. Se la superficie si asciuga in modo più uniforme, l’acqua non si immerge nell’asfalto e puoi rimandare il progetto almeno fino alla prossima estate. Non sigillare un nuovo vialetto. Il materiale ha bisogno di almeno tre mesi per curare in condizioni meteorologiche ideali, e più spesso sei o nove mesi. L’esposizione varia, ma la maggior parte delle unità di asfalto esistenti può passare quattro o cinque anni prima che sia necessaria la sigillatura.opzioni
., I prodotti a base di catrame di carbone, i sigillanti più popolari, durano generalmente più a lungo dei sigillanti a base di asfalto, fornendo una migliore resistenza a olio, benzina e sali di sbrinamento. I prodotti a base di asfalto emettono meno composti organici volatili (VOC) e sono praticamente inodori rispetto al catrame di carbone, ma più inclini alla colorazione e allo sbiadimento dai raggi ultravioletti. Per qualcosa di diverso, prova un sigillante per asfalto acrilico. Sono costosi, ma durevoli e disponibili in rosso e verde.
Preparazione. Acquista abbastanza sigillante per completare il lavoro in un’applicazione continua., Un 5-gallone può in genere copre circa 250 piedi quadrati (controllare le raccomandazioni dei produttori), anche se le unità più vecchie che appaiono grigie invece del nero assorbiranno di più. Preparare la superficie pulendola con un detergente domestico delicato e acqua — un buon lavoro per una rondella di pressione.
Fallo. Attendere un paio di giorni di previsioni per il caldo, tempo asciutto. Versare un flusso spesso di sigillante e utilizzare una scopa spinta con setole rigide per diffonderlo su una zona praticabile alla volta. Quindi fare un passaggio con la scopa ad angolo retto per lavorare accuratamente la miscela nella superficie., La maggior parte dei sigillanti rimane appiccicosa al traffico pedonale per almeno quattro ore e non sopporta il peso di un’auto per almeno un giorno intero.