San Francisco Il sistema NextBus di Muni subirà alcune importanti modifiche entro la fine del 2021. I funzionari di transito Martedì hanno approvato un contratto per sostituire la tecnologia obsoleta e il sistema utilizzato per prevedere i tempi di arrivo per autobus e treni.
Il Consiglio di amministrazione della San Francisco Municipal Transportation Agency ha approvato un contratto di sei anni da 8 89 milioni con due opzioni quinquennali con Cubic Transportation Systems, Inc., per fornire in tempo reale bus e treno orario di arrivo.
NextBus è stato pilotato per la prima volta in città nel 1999 e lanciato nel 2001 e ha “rivoluzionato” il modo in cui i passeggeri prendono il trasporto pubblico. Da allora, il sistema e la tecnologia è rimasta indietro, ha detto Jason Lee, il program manager SFMTA per il progetto.
Lee ha dichiarato:
“Sebbene i tempi e la tecnologia siano andati avanti, NextBus non è cambiato radicalmente e il sistema sta raggiungendo la sua fine di vita utile.,”
L’era di NextBus è diventata evidente quando un’interruzione nel 2017 ha lasciato i passeggeri senza alcuna informazione alle fermate di transito per i prossimi autobus e treni in arrivo perché la tecnologia utilizzava ancora una rete cellulare wireless 2G.
Nei prossimi due anni verranno implementate una serie di nuove funzionalità, tra cui informazioni in tempo reale sull’arrivo del transito, una visualizzazione di percorsi alternativi in caso di ritardi e persino una visualizzazione della mappa che riflette dove si trova attualmente l’autobus.,
Lee ha detto:
“Nella nostra ricerca, abbiamo trovato questo instillato fiducia che Muni sarebbe effettivamente arrivato.,”
Un rapporto dello staff ha detto che il nuovo software aiuterà ad affrontare” autobus fantasma ” dove, ad esempio, NextBus dice che un autobus arriva in cinque minuti ma non arriva mai e la previsione passa al prossimo orario di arrivo del bus.
Inoltre, il display informativo mostrerà se un autobus è affollato, il che consentirà ai passeggeri di decidere se attendere il prossimo autobus in arrivo. I dati sulla capacità dei passeggeri verranno dai contatori automatici dei passeggeri a bordo della maggior parte degli autobus Muni.,
Lee ha detto che questa informazione è particolarmente importante in quanto le agenzie di transito a livello nazionale si trovano ad affrontare una delle più grandi sfide degli ultimi anni: Covid-19.
I cartelli nei rifugi di transito saranno cinque volte più grandi e saranno in grado di visualizzare i messaggi dell’agenzia in più lingue.
Fino a un terzo dei rifugi di transito avrà informazioni visualizzate all’interno e all’esterno, Lee ha detto.,
A seconda che le risorse di finanziamento diventino disponibili, il contratto consentirà fino a 800 segnali di arrivo di transito in tempo reale alimentati a energia solare in nuove località di transito e in comunità sottoservite.
Alcuni rifugi Muni transit non sono attualmente in grado di connettersi a NextBus a causa della mancanza di connessione di alimentazione elettrica. Inoltre, alcune fermate di transito conosciute come” fermate di bandiera ” sono semplicemente identificate con vernice gialla e nera sui pali del telefono o della luce.
Circa 750 rifugi di transito sono attualmente collegati al NextBus, su circa 3.500 fermate di transito, Lee ha detto.,
L’agenzia sta anche cercando di fornire ulteriori informazioni all’interno degli autobus, tra cui il tempo i passeggeri devono effettuare un collegamento di transito ad altre linee di autobus Muni.
I funzionari di transito sperano che le nuove funzionalità convinceranno i passeggeri esistenti di Muni a continuare a utilizzare il sistema di transito e convincere i nuovi passeggeri a fare un tentativo.
Un sondaggio del 2017 condotto dalla SFMTA ha chiesto ai piloti se avrebbero ancora scelto Muni se un segnale di stop di transito mostrava un autobus che arrivava in 20 minuti ma offriva un percorso Muni alternativo e più veloce nelle vicinanze.
Più del 80 per cento ha risposto ha detto che avrebbero ancora scegliere di prendere Muni in tutti i livelli di reddito.,
Cat Carter, direttore ad interim di San Francisco Transit Riders, ha detto che fornire ai clienti informazioni di transito è essenziale per il servizio di transito.
Carter ha detto:
“Avere queste informazioni consente alle persone di avere il controllo sulle loro vite e sulle opzioni di transito — informazioni che consentono alle persone di scegliere Muni sulle auto private.”
Ultima modifica 20 giugno 2020 12:55 pm