Gli elettori del Massachusetts hanno superato una misura di voto che amplierà l’accesso ai dati di riparazione dei veicoli a motore, scrollandosi di dosso terribili avvertimenti da parte dei produttori

La misura, che è apparsa come domanda 1 sulla scheda elettorale dello stato, richiederà ai produttori di automobili di condividere le informazioni raccolte in modalità wireless sulla salute meccanica dei veicoli., Tali informazioni, note come telematiche, possono aiutare ad anticipare i problemi prima che si presentino.

Attualmente, i produttori utilizzano talvolta la telematica per richiedere ai conducenti di pianificare la manutenzione presso i centri di assistenza dei concessionari. Alcuni meccanici indipendenti e rivenditori di ricambi auto hanno gridato fallo, dicendo concessionarie hanno un vantaggio sleale sui negozi di riparazione locali e proprietari di auto che sono a portata di mano sotto il cofano.

Con il passaggio della domanda 1, i produttori di auto devono rendere disponibili i dati meccanici ai conducenti attraverso un’app mobile e, con il consenso dei conducenti, ai negozi indipendenti attraverso un nuovo database., La modifica ha effetto nell’anno modello 2022.

I fautori della domanda 1 l’hanno fatturata come un aggiornamento della misura di voto “diritto di riparazione” approvata in modo schiacciante otto anni fa. Quel voto del 2012 garantisce che tutti i meccanici, non solo quelli dei centri di assistenza dei concessionari, possano valutare i problemi collegandosi ai sistemi informatici dei veicoli attraverso le porte diagnostiche di bordo.

Il diritto Massachusetts per riparare Comitato — che ha raccolto più di million 24 milioni, in gran parte da società di ricambi auto e meccanica — ha sostenuto che l’espansione dell’accesso alla diagnostica wireless è un logico passo successivo.,

Ma i produttori di automobili hanno sostenuto che una tale espansione è un rischio di sicurezza informatica. Hanno contribuito a finanziare un gruppo chiamato Coalition for Safe and Secure Data, che ha raccolto più di million 26 milioni e ha mandato in onda annunci TELEVISIVI minacciosi sostenendo che i criminali potrebbero sfruttare le disposizioni della domanda 1 per danneggiare i conducenti.

“I sostenitori della violenza domestica dicono che un predatore sessuale potrebbe usare i dati per inseguire le loro vittime”, ha detto una narratrice femminile in un annuncio.,

Come riportato da WBUR a settembre, l’affermazione era fuorviante; i “sostenitori” citati nell’annuncio non si sono espressi contro la domanda 1 in Massachusetts ma contro un disegno di legge della California in 2014. Quel disegno di legge, che non è passato, avrebbe aumentato l’accesso a una vasta gamma di dati del veicolo, comprese le informazioni sulla posizione.

La misura appena approvata in Massachusetts si riferisce specificamente a ” dati meccanici relativi alla manutenzione e alla riparazione del veicolo.,”

Altri fact checker hanno rimproverato gli oppositori della domanda 1 per aver seminato paura, e gli elettori sembrano aver respinto per lo più l’idea che la misura sia pericolosa.

Tuttavia, i problemi di sicurezza non sono del tutto infondati.

“L’iniziativa ballot richiede ai produttori di veicoli di riprogettare i loro veicoli in un modo che introduce necessariamente rischi di sicurezza informatica e di farlo in un lasso di tempo che rende la progettazione, la prova e l’implementazione di qualsiasi contromisura significativa effettivamente impossibile”, ha scritto la National Highway Traffic Safety Administration in una lettera ai legislatori a luglio.,

Citando questa guida, il Boston Globe editorial board ha definito la domanda 1 ” tutt’altro che perfetta.”Anche se ha approvato la misura, il Globe ha detto “il legislatore deve seguire per regolare meglio la telematica e garantire che tutte le connessioni ai veicoli siano il più sicure possibile.”

La domanda ora è cosa faranno i legislatori dopo.

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