Quello che decisero fu che l’interno della nuova Corolla doveva essere caratterizzato da plastiche soft touch piuttosto che dalle plastiche più dure e fragili dei modelli precedenti. Si sono inoltre concentrati sul miglioramento del posizionamento e della visibilità di tutti i quadranti e gli interruttori.
Nella ricerca della qualità, gli ingegneri Toyota sono arrivati addirittura a calibrare il peso e il suono delle porte e delle serrature per rendere l’auto più premium., Molte altre caratteristiche del marchio premium di Toyota Lexus si sono fatte strada anche all’interno della Corolla di nona generazione, come il glovebox soft-close.
Telaio & Modifiche alle Sospensioni
Per migliorare la maneggevolezza e il comfort, Toyota cercato di ridisegnare la MacPherson sospensione anteriore e posteriore del braccio di torsione del fascio o a doppio braccio oscillante della sospensione posteriore (doppio braccio oscillante della sospensione è stato limitato a quattro ruote motrici Corolle).,
Gli ingegneri hanno anche deciso di montare l’auto con barre antirollio e sono stati apportati importanti miglioramenti al meccanismo dello sterzo e al sistema di servosterzo. Toyota ha montato alcune corolle di nona generazione con il loro nuovo sistema di assistenza elettronica, che ha contribuito a migliorare il risparmio di carburante.
Il compressore Corolla
Alcuni fortunati acquirenti con sede nel Regno Unito avevano la possibilità di acquistare il rarissimo compressore Corolla., Questa Corolla hot-hatch è stata messa in vendita dal 1 ° novembre 2005 e presentava una conversione del compressore che aumentava la potenza e la coppia del 2ZZ-GE a 215 CV e 215 Nm (159 lb ft).
Gli aggiornamenti e le caratteristiche extra non erano solo limitati al motore, tuttavia, la vettura era anche dotata di un bodykit più aggressivo e di ruote uniche e sportive. Anche il sistema di sospensioni della vettura ha ricevuto una certa attenzione con il più grande cambiamento visivo che era un po ‘ più basso rispetto alla vettura standard.,
Oltre 30 milioni di corolle vendute
Alla fine della produzione della nona generazione Corolla, quasi 32 milioni di modelli Corolla erano stati venduti e prodotti. Mentre la concorrenza dei produttori giapponesi e internazionali si stava intensificando, la Corolla si dimostrò ancora l’auto più popolare al mondo.
Decima generazione Corolla (2006)
Nel 2006 era giunto il momento di una nuova Corolla, ma questa generazione era un po ‘ diversa., In Europa la Corolla è stata per lo più sostituita dalla Auris, come Toyota sentiva che più strettamente allineato con le linee di modello Avensis e Yaris esistenti.
L’Auris sostituì anche la Corolla hatchback in Giappone, con il modello Auris più lussuoso conosciuto come Toyota Blade. È interessante notare che sia Toyota New Zealand che Australia hanno resistito al cambio di nome e hanno deciso di continuare a vendere l’auto sotto la targhetta Corolla (poiché era ancora essenzialmente una Corolla).
Toyota ha continuato ad utilizzare il nome Corolla per i modelli berlina e station wagon estate / sia in Giappone e mercati di esportazione)., Tuttavia, i modelli del mercato giapponese e di esportazione erano un po ‘ diversi.
Mentre la nona generazione Corolla era disponibile da ottobre 2006 in Giappone, alcuni mercati di esportazione avrebbero dovuto aspettare fino al 2008 (Nord America per esempio) per la vettura per diventare disponibile.
Una Corolla più piccola per il Giappone
In Giappone, la Corolla era più piccola dei veicoli destinati al mercato di esportazione. Ciò è stato fatto in modo che l’auto potesse rimanere in conformità con i regolamenti del governo giapponese per le dimensioni esterne e la cilindrata del motore.,
La Corolla giapponese era basata sulla piattaforma Toyota MC della precedente generazione e ricevette la designazione E140. Anche le corolla americane, del Sud-est asiatico e del Medio Oriente hanno ricevuto questa designazione, ma erano complessivamente più grandi delle loro controparti giapponesi. I modelli venduti in Australia, Nuova Zelanda, Europa e Sud Africa erano tutti basati su una nuova versione della piattaforma MC con basi più sofisticate.,
Auris diventa ibrida, Corolla ottiene una nuova gamma di motori
Ancora una volta, la Corolla è stata offerta con una vasta gamma di motori a benzina dal quattro cilindri in linea 2NZ-FE da 1,3 litri al quattro cilindri in linea 2ZR-FE da 1,8 litri. Sono stati offerti anche due modelli diesel: il 1.4 litri 1ND-TV D-4D e il 2.0 litri 1CD-FTV D-4D.
Le opzioni di motore più interessanti sono state riservate ai modelli targati Auris. Nel 2010, Toyota ha deciso di togliere il propulsore ibrido e le batterie dalla Prius e inserirlo nell’Auris., Questo ha notevolmente migliorato il risparmio di carburante, un vantaggio importante per l’esigente mercato europeo.
Coloro che volevano l’opzione del motore più potente avrebbero dovuto acquistare la lama Toyota. La Blade era equipaggiata con un motore V6 da 3,5 litri da 2GR-FE da 276 cavalli, rendendolo uno dei modelli più potenti (se non il più potente) prodotti dalla Corolla. Modelli lama anche cam con freni più grandi, sospensioni aggiornate e funzionalità aggiuntive.
Con l’introduzione della nuova generazione, anche le opzioni di trasmissione disponibili sono cresciute.,
- manuale a 5 marce
- manuale a 6 marce
- 7-Velocità CVT-i
- 4-velocità U140E Super ECT automatico
- 5 velocità U150E automatico
Evoluzione e non una Rivoluzione
La design esterno della Corolla e modelli Auris, era più che altro un’evoluzione piuttosto che una rivoluzione. Toyota ha dato alla vettura un aspetto generale soffocato e più arrotondato che era al passo con i design moderni. L’aspetto soffocare anche aiutato nel perseguimento di ancora maggiore efficienza del carburante.,
Caratteristiche aggiuntive
Su alcuni modelli Corolla, gli acquirenti avevano la possibilità di acquistare il sistema di assistenza al parcheggio intelligente Toyota originariamente sviluppato per i modelli Prius e Lexus badged. Una telecamera di backup era di serie su alcuni modelli e caratteristiche come la connettività Bluetooth, climatizzatore automatico e più sono stati montati per la maggior parte dei modelli.
Corolla di undicesima generazione (2012)
Grandi cambiamenti erano in arrivo per l’undicesima versione della Corolla., L’efficienza del carburante era più importante che mai, e Toyota aveva bisogno di aggiornare l’aspetto della vettura per renderla più in linea con gli standard moderni.
Diverse piattaforme& un look aggiornato
Ancora una volta, il nome Auris è stato utilizzato per il modello hatchback in Europa e in Giappone e l’auto era basata su piattaforme diverse a seconda del mercato a cui era destinata.
I modelli Corolla giapponesi hanno ricevuto la designazione E160 e sono stati basati sulla piattaforma B di Toyota che è stata utilizzata anche per la Vitz / Yaris e la Prius C., La Corolla E160 era più corta in lunghezza e più stretta in larghezza, e i motori erano mantenuti sotto i 2,0 litri, in modo che potesse essere conforme alle normative sulle dimensioni e le dimensioni del motore del governo giapponese. Ciò significava che gli acquirenti giapponesi avrebbero pagato un’aliquota ridotta per la loro tassa di circolazione, un importante punto di vendita.
Le corolle per il mercato di esportazione erano basate sulla nuova piattaforma MC e ricevevano la designazione E170, mentre i modelli Auris erano etichettati E180.,
Anche lo stile è stato completamente rivisto con un nuovo look più cesellato che ha dato sia ai modelli Corolla che Auris un aspetto più aggressivo. Forse il più grande cambiamento esterno sono state le luci. Sono finiti i fari anteriori arrotondati e un po ‘ carini e i fanali posteriori posteriori, e al loro posto c’erano unità angolari che rendevano la Corolla/Auris molto più sofisticata.
Per questa generazione, l’Auris non era disponibile solo come berlina, ma anche una station wagon / station wagon (Touring Sport)., I modelli Corolla erano disponibili in una gamma di stili di carrozzeria da berline a berline, station wagon e altro ancora.
Ibrido Corolla & Altre Opzioni Powertrain
Mentre la Auris ha ricevuto il trattamento ibrido nella generazione precedente, non è stato fino a questa generazione che la Corolla sarebbe ottenere un ibrido opzione. Il sistema ibrido è stato abbinato al motore a quattro cilindri in linea 1NZ-FXE e le cifre totali di potenza e coppia erano rispettivamente di 73 cavalli e 111 Nm (82 lb ft)., Tutti i modelli Corolla con un sistema ibrido presentavano la trasmissione E-CVT di Toyota.
I modelli Corolla giapponesi sono stati offerti solo con un totale di quattro diverse opzioni di motore (incluso l’ibrido). Questi variavano dal 1.3 litri 1NR-FE I4 al 1.8 litri 2ZR-FE I4. Le opzioni di trasmissione erano anche molto più limitate rispetto alle generazioni precedenti, con solo un manuale a 5 marce o una trasmissione CVT disponibile per le auto domestiche giapponesi.
Sia i modelli Auris internazionali che quelli domestici erano dotati di una gamma di motori simile, ma le unità di potenza diesel erano disponibili in alcuni mercati., L’Auris ibrido (disponibile in un secondo momento) presentava anche un motore VVT-i da 1,8 litri più grande piuttosto che quello da 1,5 litri della Corolla giapponese. Questo motore ibrido è stato trovato anche nei modelli Corolla internazionali. Le corolle T
E170 erano equipaggiate con motori a benzina che andavano dal turbocompresso 8NR-FTS da 1,2 litri al 3ZR-FE da 2,0 litri, e due motori diesel da 1,6 litri erano disponibili. Le opzioni di trasmissione erano anche più diverse con opzioni manuali a 5 e 6 marce disponibili, una trasmissione automatica a 4 marce e una trasmissione CVT a 7/8 marce (queste opzioni dipendevano dal mercato).,
La Corolla ottiene un lifting
Sia il Giappone-spec Corolla Axio e Corolla Fielder (station wagon) sono stati dati un lifting nel mese di aprile 2015. Le modifiche apportate alle due vetture consistevano in un nuovo paraurti anteriore rialzato, fari rivisti con lenti per proiettori a LED, parafanghi anteriori rivisti, fanali posteriori aggiornati e sistema di prevenzione delle collisioni Safety Sense di Toyota. Una versione lifting del Auris è stato introdotto anche nel mese di aprile 2015 pure.,
Un secondo lifting per i modelli giapponesi è stato introdotto due anni e mezzo dopo e consisteva in un paraurti anteriore e una griglia rivisti, l’aggiunta di un sonar intelligente e l’adozione di Toyota Safety Sense su tutte le auto.
I modelli Corolla E170 dovrebbero attendere fino al 2016 (anno modello 2017) per ricevere un lifting. Le modifiche alla vettura erano simili a quelle apportate al modello giapponese e includevano fari a LED più eleganti con nuove guide luminose a LED, una griglia inferiore a tutta larghezza, fanali posteriori ridisegnati, modifiche interne e altro ancora.,
Dodicesima generazione Corolla (2018)
Mentre la dodicesima generazione Corolla è stata originariamente presentata con il nome Auris, Toyota ha deciso di abbandonare la targhetta e tornare ad usare il nome Corolla per tutti i modelli (anche se il nome Auris è stato mantenuto per il mercato taiwanese).
Un aspetto familiare ma nuovo
La nuova generazione Corolla ha continuato lungo il percorso che il modello undicesima generazione aveva impostato, con un aspetto più spigoloso e spigoloso. Questo design un po ‘ aggressivo, ma moderno ha portato la Corolla al passo con la sua concorrenza.,
Come le generazioni precedenti, la Corolla fu offerta come berlina (ora sotto il nome Corolla), station wagon / estate e berlina. I mercati cinesi ed europei hanno ricevuto un modello di berlina noto come Prestige, che è stato dato un nuovo front-end che era più in linea con quella della Camry. Prestige modelli sono disponibili anche in Taiwan e Sud-est asiatico mercati sotto il nome Corolla Altis.
Un’altra variante della berlina era la Corolla Sporty. Questo modello presenta il front-end delle versioni hatchback e station wagon della Corolla., Lo Sporty è disponibile in vari mercati diversi, tra cui Nord America, Giappone, Australia e altro ancora.
Più opzioni di alimentazione
Uno dei problemi che ha messo molti potenziali acquirenti fuori la precedente generazione Corolla era la mancanza di opzioni di motore più potenti. Con questo in mente, Toyota ha deciso di espandere le unità di potenza in offerta per la dodicesima generazione Corolla.
È stato introdotto un nuovo propulsore ibrido M20A da 2,0 litri con quasi 180 cavalli per cercare di convincere questi potenziali clienti., Per coloro che non hanno bisogno di tanta potenza, Toyota continua ad offrire il propulsore ibrido 2ZR da 1,8 litri e diversi motori a benzina standard che vanno da 1,2 a 1,8 litri.
A seconda di quale opzione powertrain è selezionata, gli acquirenti hanno la scelta di un manuale a 6 marce, CVT a 7 marce, un Super CVT-i a 7/8 velocità o una trasmissione eCVT.
Un interno più lussuoso
Mentre l’abitacolo dell’undicesima generazione era considerato eccellente per il suo prezzo, Toyota doveva fare di più per stare al passo con la concorrenza., Hanno introdotto più funzionalità e ridisegnato l’interno per essere più futuristico e angolare, in modo che corrispondesse all’eccellente nuovo esterno.
Nuove opzioni di prestazioni
Con un rinnovato interesse per i modelli di prestazioni, Toyota sta cercando di introdurre offerte più potenti nella gamma Corolla.
Il più atteso di questi è la Toyota GR Corolla. Si spera che questo portello caldo turbocompresso sarà disponibile per l’anno modello 2022, tuttavia, la pandemia di coronavirus potrebbe spingere ulteriormente quella linea temporale.,
Si dice che la GR Corolla sia in grado di produrre fino a 257 cavalli e 360 Nm (266 lb ft) di coppia dal suo motore turbo da 1,6 litri, un enorme aumento rispetto alla Corolla più potente attualmente disponibile. Insieme con gli aggiornamenti del motore, il GR sarà anche caratterizzato da una configurazione delle sospensioni più rigide, freni più potenti, e un bodykit personalizzato.