I campi esistono per far rispettare le norme sulle ore di servizio del DOT. Queste regole dettano quanto un driver può lavorare prima di essere richiesto di prendere un po ‘ di tempo libero obbligatorio., Le regole HOS possono essere confuse, quindi ecco un rapido corso di aggiornamento:
Stati
Il registro HOS di un conducente consiste nel tempo trascorso in 4 stati di base:
- Fuori servizio – Il conducente non funziona.
- Cuccetta dormiente-Il conducente sta riposando nella zona dormiente del camion.
- Guida-Il conducente è in realtà alla guida del veicolo.
- In servizio – Il conducente sta facendo lavoro diverso da guida, come rifornimento, ispezione, scarico merci, ecc.,
Le regole HOS
Regola di guida di 11 ore-Un conducente può guidare fino a 11 ore in totale prima che gli venga richiesto di fare una pausa di 10 ore. L’orologio 11-hour zecche solo mentre il camion è effettivamente guidato.
Regola del turno di servizio di 14 ore-Non appena un conducente cambia il suo status in servizio o guida per iniziare la sua giornata, un orologio di 14 ore inizia a ticchettare. Questo orologio NON SMETTE di ticchettare, anche se il conducente passa a Off Duty o cuccetta dormiente. Una volta che le 14 ore è fino, il conducente deve prendere una pausa di 10 ore prima di guidare più.,
Regola di 70 ore in 8 giorni (o 60 in 7)-Il tempo totale trascorso alla guida e in servizio non può superare le 70 ore in un periodo di 8 giorni. Quindi sommate il tempo trascorso alla guida e in servizio oggi, più i precedenti 7 giorni. Quel totale non può essere più di 70 ore. Un conducente può” guadagnare indietro ” tempo a mezzanotte quando il giorno più vecchio nella sua finestra di 8 giorni cade fuori dall’intervallo di tempo. Per ripristinare completamente l’orologio di 70 ore richiede un riavvio di 34 ore (vedi sotto). C’è anche una variazione di questa regola che funziona allo stesso modo, ma limita il tempo di lavoro a 60 ore in 7 giorni. Le flotte possono decidere quale di queste due varianti vogliono usare.,
8 ore, 30 minuti di pausa regola-Una volta che il conducente ha accumulato 8 ore di tempo trascorso effettivamente guida dopo la sua ultima pausa di 30 minuti o più, egli deve prendere almeno una pausa di riposo di 30 minuti. La pausa di 30 minuti può essere presa in servizio, fuori servizio o in stato di cuccetta.
pausa di 10 ore-Se il tempo sull’orologio di 11 ore o 14 ore è scaduto, il conducente deve impiegare almeno 10 ore consecutive in stato di riposo e/o cuccetta per ripristinare tali orologi.,
Riavvio di 34 ore-Se un driver sta esaurendo il tempo sul suo orologio di 70 ore in 8 giorni (o 60 ore in 7 giorni), può completare un riavvio di 34 ore per ripristinare l’orologio di 70 ore. Un riavvio deve essere di 34 ore consecutive di tempo di riposo e/o di cuccetta.
Casi speciali ed eccezioni
Trasporto personale – Quando il conducente utilizza il veicolo per il proprio tempo per il trasporto personale. Questo tempo NON conta contro il tempo di registro di un conducente; viene conteggiato come tempo fuori servizio. Ma a partire dal mandato, la guida personale deve essere visibile sul dispositivo di CAMPO per le forze dell’ordine., Il trasporto personale può essere utilizzato solo in determinate circostanze:
- Il conducente è veramente in orario personale, sollevato da tutti i doveri e le responsabilità legate al lavoro.
- Il conducente non può svolgere attività legate al lavoro, come rifornimento di carburante, presa del veicolo per la manutenzione, bobtailing verso un carico per pick up, ecc.,ng di ore mentre in ritardo a un caricatore/ricevitore
- Guida per l’approssimazione di riposo sicuro posizione dopo essere stato chiesto da un funzionario di polizia per spostare il camion
- uscire di casa sotto di spedizione e di dirigersi verso il pick-up
- Nulla che avanza a vostro carico, altro che cercare il luogo più vicino al parco, in una delle situazioni di cui sopra
- Guida il camion in una officina per le riparazioni
È possibile leggere il FMCSA più recenti linee guida su come usare Personali di Trasporto per ulteriori esempi.,
Yard Moves – Il Mandato del campo ha introdotto un nuovo status speciale chiamato “Yard Move”. Le regole esatte per l’utilizzo di questo stato non sono ancora del tutto chiare, ma l’idea è che la guida effettuata in un lotto o cantiere ad accesso limitato può essere eseguita in stato di servizio (piuttosto che in stato di guida). L’obiettivo qui è quello di consentire ai conducenti di spostare i loro camion all’interno di una grande struttura, senza contare che come tempo reale di guida su strada. Può applicarsi a muoversi all’interno di parcheggi di arresto del camion pure, ma questo non è ancora chiaro.,
Esenzione a breve raggio di 150 miglia aeree – I conducenti a corto raggio che operano costantemente entro un raggio di 150 miglia aeree dalla loro posizione centrale di lavoro possono essere esentati dal mantenere ore di registri di servizio. Possono invece semplicemente tenere una scheda di tempo utilizzata per segnalare le loro ore giornaliere. C’è una lunga lista di requisiti per qualificarsi per queste due possibili esenzioni, quindi è meglio leggere attentamente il regolamento FMCSA prima di decidere se i driver si qualificano.
8/2 Sleeper Split – Lo diremo in anticipo: la regola 8/2 split è un pasticcio complicato. Confonde le persone più di ogni altra regola. È così complicato e così raramente dà un reale vantaggio al guidatore, che alcune flotte non lo permettono nemmeno. Ma è legale, e può occasionalmente essere utile in determinate situazioni., Quindi immergiamoci Normally
Normalmente sono necessarie 10 ore consecutive di tempo fuori servizio/dormiente per ripristinare gli orologi da 11 e 14 ore. Tuttavia, queste ore 10 a volte possono essere suddivise in due segmenti. Questo è chiamato un 8/2 Split o Dormiente Split.
Se l’autista lavora parte della sua giornata, ma ha un po ‘ di tempo rimasto sui suoi orologi da 11 e 14 ore, può fermarsi presto e prendere almeno 8 ore di fila nell’ormeggio del dormiente. Durante queste 8 ore il suo orologio di 14 ore non continua a ticchettare(e ovviamente nemmeno il suo orologio di 11 ore)., Dopo 8 ore intere, l’autista può alzarsi e guidare per qualsiasi momento fosse rimasto sul suo 11 e 14 da prima del suo riposo di 8 ore. Una volta che il tempo rimanente è fatto, egli deve prendere almeno una pausa di 2 ore.
Ora qui è dove le cose si complicano – non è così semplice come l’ultimo paragrafo lo fa sembrare. Immaginate l’autista ha iniziato la sua giornata con un pieno 11 ore di tempo di guida, e ha guidato per 2 ore. Poi ha preso 8 ore in cuccetta dormiente. Si alza e ha ancora 9 ore del suo orologio di 11 ore rimasto da usare! Ottimo, quindi guida per quelle 9 ore, e ora deve fermarsi e fare una pausa di 2 ore., Dopo la pausa di 2 ore, ha fondamentalmente una pausa completa di 10 ore? Può alzarsi e guidare altre 11 ore complete? NON ESISTE! Sarebbero 20 ore di guida con solo 2 ore di riposo nel mezzo, che il PUNTO segnalerebbe come un’enorme violazione. Invece, dopo ogni pausa di riposo parziale (8 ore o 2 ore), il conducente deve contare il tempo di guida da prima di quel riposo contro il suo orologio corrente. Quindi torniamo al nostro esempio
L’autista inizia la sua giornata con ben 11 ore. Guida per 2 ore, poi impiega 8 ore in cuccetta., Si sveglia just ha appena riposato parzialmente, quindi deve guardare il tempo che ha usato prima di quel riposo. Ha usato fino 2 ore già, lasciandolo 9 ore per guidare. Proprio come prima. Quindi guida quelle 9 ore, e ora deve fermarsi e fare una pausa di 2 ore. Si sveglia dopo 2 ore, MA ECCO LA PARTE IMPORTANTE. Ha di nuovo avuto un riposo parziale (2 ore), quindi deve guardare il tempo di guida che ha già usato prima. Poco prima del riposo di 2 ore, ha guidato per 9 ore. Ciò significa che può usare solo il tempo rimasto dopo aver bruciato 9 ore., Significa che può guidare solo per altre 2 ore prima di raggiungere un totale di 11 ore e deve fermarsi di nuovo. A quel punto può prendere una pausa completa di 10 ore, o può prendere un’altra pausa di 8 ore per iniziare un’altra divisione. Ma vale sempre la stessa regola. Dopo un riposo parziale (8 o 2) si può guidare solo il tempo rimasto sul vostro orologio 11 ore dopo aver sottratto il tempo di guida fatto prima che il riposo parziale.
Si noti che abbiamo utilizzato la regola del tempo di guida di 11 ore per questo esempio, ma la regola delle 14 ore funziona allo stesso modo., È anche importante sapere che non importa se il segmento di 2 ore o il segmento di 8 ore viene prima. E, mentre il segmento di 8 ore deve essere tutto cuccetta dormiente, il segmento di 2 ore può essere dormiente o Fuori servizio o qualsiasi combinazione di questi due. E ricorda che a partire dal 29 settembre 2020 le spaccature possono ora essere fatte anche come 7 ore e 3 ore. E durante i periodi di riposo di 8 ore e 2 ore (o 7 e 3) l’orologio di 14 ore viene messo in pausa.
Abbastanza complicato? La risposta facile è fare solo pause complete di 10 ore. Ma una volta che hai capito le regole di divisione, hanno un senso., Sono solo raramente utili e spesso causano confusione e violazioni.