Progettata per sostituire la Ford Taurus di medie dimensioni, la Fusion di prima generazione poteva essere dotata di un 2.3 L 4-cyl da 160 CV o di un V6 da 3.0 L da 221 CV. Il motore più piccolo potrebbe essere accoppiato con il Mazda G5M manuale a 5 marce, o il Mazda FNR5 automatico a 5 marce. I modelli V6 erano equipaggiati esclusivamente con l’automatico a 6 marce AWF21 / Aisin TF-80. Un lifting 2010 ha portato una serie di miglioramenti, tra cui un nuovo 175-HP 2.5 L 4-cyl, una versione 240-hp del Duratec 3.0 L V6, e la nuova Ford 6F35 6-velocità automatica., I modelli ibridi Fusion utilizzavano un CVT Aisin. La seconda generazione Ford Fusion faceva parte del nuovo One-Ford global product Strategy, il che significava che questa vettura poteva essere venduta in tutti i mercati. Le versioni nordamericane erano alimentate da un certo numero di motori diversi, tra cui turbo 4 cilindri, un ibrido, un ibrido plug-in e un V6. Il modello EcoBoost da 1,6 L era disponibile con il manuale Ford B6 a 6 marce, gli altri motori erano abbinati all’auto 6F35 a 6 marce, gli ibridi avevano la trasmissione Ford HF35 CVT, mentre il Ford Fusion Sport con motore V6 aveva il 6F55. C’e ‘ qualcosa che non va nella tua fusione?, Diamo un’occhiata ad alcuni dei più comuni problemi di trasmissione Ford Fusion, e vedere cosa si può fare per ottenere la vostra auto di nuovo sulla strada.
What Transmission Do I Have?
Ford Fusion Transmission Replacement Cost Estimate
These are the most current prices for a remanufactured replacement Ford Fusion transmission.,>
Ford Fusion Trasmissione Ricorda
2014-2015 Fusion – Imprevisti Veicolo Roll – 14V736000 / 14C11
Sommario
Su novembre 18, 2014, Ford ha ricordato 2014-2015 Ford Fusion modelli che sono stati prodotti tra il luglio 27, 2013 – ottobre 31, 2014, 2015 Ford Fusion Hybrid modelli che sono stati prodotti tra il febbraio 24, 2014 – ottobre 31, 2014, e 2015 Ford Fusion Energi modelli che sono stati prodotti tra il luglio 14, 2014 – 31 ottobre 2014., Questi veicoli possono presentare una condizione in cui la chiave di accensione potrebbe essere rimosso, anche se la leva del cambio non è in posizione di parcheggio.
Conseguenza
Se il selettore del cambio non è nel parco, la rimozione della chiave di accensione e l’uscita dal veicolo potrebbero causare il rotolamento della Fusione, potenzialmente causando lesioni fisiche e danni materiali.
Rimedio
Così risolvere il problema, concessionari Ford sono stati incaricati di riprogrammare il quadro strumenti Display Cluster. I proprietari possono contattare Ford al numero 1-866-436-7332 (fare riferimento a Fusion recall 14C11)., O la National Highway Traffic Safety Administration a 1-888-327-4236 (fare riferimento al richiamo 14V736000). Questo richiamo è iniziato il 18 novembre 2014
2010 Fusion-Vehicle May Roll Without Warning – 10V222000/10C12
Sommario
Secondo il richiamo, alcuni veicoli 19 hanno lasciato la fabbrica senza che il perno di ritenzione della guida dell’asta del parco fosse installato correttamente. Ciò potrebbe impedire al gambero del parco di coinvolgere il Parco.
Conseguenza
Con la trasmissione in grado di coinvolgere Parco, il veicolo potrebbe rotolare via e causare gravi lesioni fisiche o danni alle cose.,
Rimedio
Ford ha notificato i proprietari il 28 maggio 2010 e i concessionari sono stati incaricati di ispezionare e installare un nuovo perno di ritenzione della guida dell’asta del parco. I proprietari possono contattare Ford al numero 1-866-436-7332 (fare riferimento a Ford Fusion recall 10C12). O la National Highway Traffic Safety Administration a 1-888-327-4236 (fare riferimento al richiamo 10V222000).,
Ford Fusion Bollettini di Servizio Tecnico (TSB)
TSB 07-14-7 – Key stuck in ignition / cambio è condizione vincolante – FNR5 Trasmissione
2006 – 2007 Ford Fusion – 2006 – 2007 Mercurio Milano – 2006 Lincoln Zephyr
Problema – Alcuni veicoli costruiti prima del 9/4/2006 può presentare un problema in cui la chiave di accensione viene intrappolato nel blocchetto di accensione a causa di una associazione shifter pulsante che non consente la prawl a contattare il parco interruttore di rilevamento. Il meccanismo di scorrimento del cambio può anche legarsi.,
la Soluzione è di Installare il nuovo pomello del cambio il pulsante
TSB 07-14-7 – Key stuck in ignition / cambio è condizione vincolante – AW21 Trasmissione
2006 – 2007 Ford Fusion – 2006 – 2007 Mercurio Milano – 2006 Lincoln Zephyr
Problema – Alcuni veicoli costruiti prima del 9/4/2006 può presentare un problema in cui la chiave di accensione viene intrappolato nel blocchetto di accensione a causa di una associazione shifter pulsante che non consente il parcheggio prawl a contattare il parco interruttore di rilevamento. Il meccanismo di scorrimento del cambio può anche legarsi.,
la Soluzione è di Installare il nuovo pomello del cambio il pulsante
TSB 06-23-12 – cambio Automatico piagnucolare tra 40 – 60 mph (64 – 97 km/h) 3.0 L motore – AW21 Trasmissione
2006 – 2007 Ford Fusion 3.0 L V6 – 2006 – 2007 Mercurio Milano 3.0 L V6 – 2006 Lincoln Zephyr 3.0 L V6
Problema – Alcuni veicoli costruiti prima del 9/2/2006 può presentare una notevole trasmissione piagnucolare durante la luce acceleratore applicazioni a velocità tra i 40 – 60 km / h.,Installare un mass damper kit trasmissione cavo del cambio vicino alla paratia del vano motore (parte #6E5Z-7L256A)
TSB 10-22-4 – veicoli AWD – Brividi/chiacchiere/vibrazione su turni o un thump/clunk rumore, luce di accelerazione – AF21 Trasmissione
2010 Ford Fusion – 2010 Ford Taurus – 2010 Ford Edge – 2010 Ford Flex – 2010 Mercurio Milano – 2010 Lincoln MKS – 2010 Lincoln MKZ – 2010 Lincoln MKT – 2010 Lincoln MKX
Problema – Alcuni veicoli costruiti tra il 10/1/2009-12/31/2009, dotato di all-wheel-drive, potrebbe verificarsi una tapparella o la vibrazione della trasmissione durante una curva stretta., Essi possono anche sperimentare un tonfo o rumore clunk durante l’accelerazione della luce. Questi sintomi possono verificarsi anche sotto 40 mph (64 km/h), quando si guida in salita o traino sotto accelerazione pesante.
Soluzione – L’installazione di un PTU (Power Transfer Unit— un caso di trasferimento semplificato) opportunamente rigenerato può risolvere questo problema.,
TSB 10-22-4 – veicoli AWD – Brividi/chiacchiere/vibrazione su turni o thump/clunk rumore, luce di accelerazione – 6F Trasmissione
2010 Ford Fusion – 2010 Ford Taurus – 2010 Ford Edge – 2010 Ford Flex – 2010 Mercurio Milano – 2010 Lincoln MKS – 2010 Lincoln MKZ – 2010 Lincoln MKT – 2010 Lincoln MKX
Problema – Alcuni veicoli costruiti tra il 10/1/2009-12/31/2009 dotate di all-wheel-drive, potrebbe verificarsi una tapparella o la vibrazione della trasmissione durante una curva stretta. Essi possono anche sperimentare un tonfo o rumore clunk durante l’accelerazione della luce., Questi sintomi possono verificarsi anche sotto 40 mph (64 KM/H), quando si guida in salita o traino sotto accelerazione pesante.
Soluzione – L’installazione di un PTU (Power Transfer Unit— un caso di trasferimento semplificato) opportunamente rigenerato può risolvere questo problema.,
TSB 11-12-10 – Lenta accelerazione da 0 a 5 mph (0-8 km/h) seguita da dure bump o scivolare in fase di decollo – 6F35 Trasmissione & 6F50 Trasmissione
2010 – 2011 Ford Taurus – 2009 – 2011 Ford Edge – 2009 – 2011 Ford Flex – 2011 Ford Explorer – 2010 – 2011 Lincoln MKS – 2009 – 2011 Lincoln MKX – 2010 – 2011 Lincoln MKT
Problema – Alcuni veicoli possono sperimentare lenta in accelerazione o un’esitazione sente durante la sequenza di arresto, seguito da una dura bump o slip sensazione. Ciò può essere causato da un difetto di progettazione nel corpo valvola 6F35 / corpo valvola 6F50.,
Soluzione – Sulle trasmissioni originariamente costruite per il fluido di trasmissione Mercon LV (elencato sull’astina di livello), il corpo valvola dovrà essere modificato eliminando un foro nella piastra di separazione del corpo valvola e rimuovendo la sfera di controllo nell’area del foro eliminato. Se questa modifica non viene eseguita correttamente, la trasmissione potrebbe subire una perdita di inversione o un flare di 2-3 shift.,
TSB 15-0047 / 17-2219 – pulsante di avviamento Spostamento del Parco o di Trasmissione Non In Parco messaggio di batteria scarica – in grado di rimuovere la chiave
2011 – 2017 Ford Edge – 2011 – 2017 Ford Explorer – 2011 – 2017 Ford Flex – 2011 – 2017 Ford Police Interceptor Berlina – Anno 2011 – 2017 Ford Taurus – 2011 – 2016 Lincoln MKS – 2011 – 2017 Lincoln MKT – 2011 – 2015 Lincoln MKX
Problema – I veicoli dotati di un piano shift leva del selettore e il pulsante di avviamento, potrebbe visualizzare un ‘Shift Al Parco’ o ‘di Trasmissione Non Nel Parco’ il messaggio, anche se la trasmissione è in realtà nel Parco., Potrebbe anche non essere possibile rimuovere la chiave del trasmettitore e la batteria potrebbe scaricarsi a causa del messaggio di avviso che rimane illuminato.,olution – Installare il nuovo parco interruttore di rilevamento
TSB 10-21-2 / 10-17-4 – Slittamento, 5a marcia parte da interrompere, PRNDL errore di visualizzazione, la macchina fotografica di backup mentre il veicolo è in Auto – 6F50 Trasmissione & 6F55 Trasmissione
2009 – 2011 Ford Taurus – 2009 – 2011 Ford Edge – 2009 – 2011 Ford Flex – 2009 – 2011 Lincoln MKS – 2009 – 2011 Lincoln MKT – 2009 – 2011 Lincoln MKX
Problema – Alcuni veicoli possono talvolta verificarsi di scivolare, 5a marcia parte da ferma, l’elettronica PRNDL display lampeggia errori, e il backup fotocamera potrebbe non essere in su, mentre il veicolo è in Auto.,
Soluzione – Installare nuovo Ford gamma di trasmissione sensore / TR sensore.
2013-2014 Ford Fusion – TSB 374584
Problema:
Sulle fusioni Ford equipaggiate con il 1.5 L o 1.6 L, il fluido può accumularsi attorno al fondo dell’alloggiamento della trasmissione. Appiccicoso,” miele colorato ” fluido è probabile da grasso eccessivo o antiruggine che è stato applicato durante la produzione. È probabile che il fluido meno viscoso sia olio motore o fluido di trasmissione automatica.
Soluzione:
Se il fluido è determinato per essere grasso o antiruggine, può essere semplicemente drenato, e l’alloggiamento pulito con detergente per freni., Se il fluido è determinato come olio motore o ATF, potrebbero essere necessarie ulteriori procedure diagnostiche.
2013-2014 Ford Fusion Hybrid / Ford Fusion Energi – TSB 14-0176/387601
Problema:
Sui modelli ibridi Ford Fusion equipaggiati con la trasmissione Ford HF35, i proprietari potrebbero avvertire un forte rumore di martellamento, sfregamento o rettifica proveniente dalla trasmissione.
Soluzione:
Questo problema può essere risolto sostituendo l’intera trasmissione o il gruppo ingranaggi dell’albero di trasferimento. Anche il sistema di raffreddamento della trasmissione dovrà essere lavato.,
2010-2014 Ford Fusion – TSB 15-0079/379414
Problema:
I proprietari di alcuni modelli Ford Fusion 2010-2014 equipaggiati con la trasmissione Ford 6F35, potrebbero avvertire una perdita di fluido proveniente dalla tenuta semiasse sinistra, a causa dell’usura prematura della boccola della trasmissione.
Soluzione:
Per risolvere questo problema, sarà necessario installare una boccola, una guarnizione e un semiasse aggiornati.
Errore del solenoide
Uno dei problemi di trasmissione Ford Fusion più comuni è un solenoide guasto., Questi piccoli stantuffo come dispositivi sono utilizzati dal computer per instradare fluido di trasmissione pressurizzato e cambiare marcia. Per attivare uno dei solenoidi, il computer invia una carica elettrica attraverso una bobina di filo che avvolge il meccanismo dello stantuffo. Calore e vibrazioni possono causare questi fili a corto fuori, che porterà a tutti i tipi di problemi di trasmissione.
Se si desidera verificare la funzionalità dei solenoidi, è sufficiente agganciare un ohmmetro ai due fili che si staccano dal solenoide. La lettura dovrebbe essere da qualche parte tra 20-30 ohm., Se ottieni una lettura sopra o sotto quel numero, è una scommessa sicura che il solenoide non funzionerà correttamente.
Posso guidare con un problema di trasmissione Ford Fusion?
Se la tua Ford Fusion può ancora farcela su e giù per la strada, potresti dire “Va bene, lo guiderò fino a quando non potrò ripararlo”. Ma non è sempre una buona idea, a seconda dei sintomi. Vedete, ci sono molte parti mobili (molto costose) all’interno di una trasmissione, e se qualcosa non va, continuare a guidare con un problema di trasmissione potrebbe danneggiare qualcos’altro.,
Quanto spesso una trasmissione Ford Fusion deve essere sostituita?
La durata complessiva di una trasmissione Ford Fusion dipende in gran parte da quanto è stata mantenuta. Difetti di progettazione di fabbrica anche fattore in questa equazione, insieme a come/quanto duramente si guida. Ma in media, abbiamo visto la trasmissione Ford Fusion durare tra 80.000-180.000 miglia. Una trasmissione sostitutiva di alta qualità, tuttavia, può durare considerevolmente più a lungo se tutti i difetti di progettazione di fabbrica sono stati affrontati e il veicolo è stato mantenuto.
Come vengono diagnosticati i problemi di trasmissione Ford Fusion?,
È abbastanza facile indovinare quale potrebbe essere la causa principale dei tuoi problemi di trasmissione Ford Fusion, ma non lo saprai veramente a meno che tu non abbia gli strumenti e l’esperienza giusti. Un buon meccanico o di trasmissione centro di riparazione sarà in grado di collegare il camion a un computer e scoprire quali codici diagnostici di guasto (DTC) sono stati memorizzati. Una volta che sanno cosa cercare, possono eseguire un’ispezione visiva per verificare il problema.
Come viene sostituita una trasmissione Ford Fusion?,
Al fine di sostituire la trasmissione Ford Fusion, il camion deve essere sollevato da terra al fine di ottenere l’accesso a tutte le parti che dovranno essere sbottonato. Quindi la trasmissione può essere abbassata a terra (in genere con un jack di trasmissione), quindi è possibile installare la nuova trasmissione. Una volta che è a posto, per il 6L80, il PCM del veicolo dovrà essere riprogrammato / reflashed per accettare la nuova trasmissione utilizzando l’ultimo abbonamento GM.
Raccomandazioni per problemi di trasmissione Ford Fusion?,
Per risparmiare tempo e tornare sulla strada più veloce, avere il vostro 17 cifre VIN# a portata di mano e si può ottenere un preventivo online per una trasmissione Ford Fusion reman qui, poi trovare un negozio locale utilizzando il nostro Trovare una guida negozio per installarlo per voi.
Come risolvere i problemi di trasmissione Ford Fusion
Soluzione A: Acquista una trasmissione Ford Fusion usata
Il modo più rapido per risolvere i tuoi problemi di trasmissione è semplicemente acquistare una trasmissione usata o una trasmissione usata. Questi possono essere trovati alla maggior parte dei cantieri spazzatura, e spesso vengono con una garanzia di 30-90 giorni., Tuttavia, non c’è modo di determinare le condizioni effettive dei componenti interni, quindi potresti spendere un sacco di soldi per avere gli stessi identici problemi. Inoltre, tale garanzia copre solo la trasmissione se è difettosa, non i costi di manodopera che dovrai pagare.
Soluzione B: Acquista una trasmissione Ford Fusion ricostruita
Un’altra opzione sarebbe una trasmissione ricostruita o una trasmissione ricostruita. Un negozio di riparazione locale rimuoverà la trasmissione, quindi installerà una serie di nuove parti durante la ricostruzione., Il problema qui è che le competenze e l’esperienza di ogni ricostruitore di trasmissione variano ampiamente da un negozio all’altro, quindi potresti avere problemi da qualcosa che non è stato regolato correttamente. E la garanzia di 1-2 anni potrebbe coprirti solo in alcune officine di riparazione di trasmissioni, in una specifica area geografica.
Soluzione C: Acquista una trasmissione Ford Fusion rigenerata
Molti proprietari dipendono dal loro veicolo per spostarsi e fare le cose. I loro motori a benzina sono progettati per andare 100 di migliaia di miglia, quindi ha senso investire in una trasmissione rigenerata.,
What Transmission Do I Have?
What Problem Does Your Fusion Have?,
Fateci sapere l’anno, chilometraggio e problema che stai avendo così come eventuali problemi (OBD) codici che hai trovato. Se ti è stato dato un preventivo o pagato per una riparazione, ci piacerebbe sentir parlare anche di questo!