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Quando un termostato auto inizia a fallire

Problemi termostato auto accadono di punto in bianco. Generalmente noterai che il tuo veicolo inizia a surriscaldarsi subito dopo l’avvio del motore, o che l’indicatore di temperatura sul cruscotto si registra al di sotto o molto al di sopra del suo normale punto di temperatura.,

Termostato auto Panoramica

Termostato di un’auto regola il flusso di liquido di raffreddamento attraverso il motore ed è una parte essenziale nel funzionamento del vostro veicolo. Nella maggior parte dei casi, una condizione di surriscaldamento o no-calore nel vostro veicolo è dovuto ad un termostato difettoso. E poiché il prezzo T-stat è solo di circa 8 8, ha più senso sostituirlo che passare ore a diagnosticare il problema. Se questo non lo risolve, hai speso solo circa due ore per imparare a sostituire un termostato.,

Sintomi di un guasto termostato auto

Fortunatamente, un guasto del termostato è uno dei tanti problemi di auto il vostro può diagnosticare e risolvere da soli. Ecco i segni che il termostato dell’auto sta fallendo:

  • L’indicatore di temperatura legge alto e il motore si surriscalda.
  • La temperatura cambia in modo irregolare.
  • Il liquido di raffreddamento del veicolo perde intorno al termostato o sotto il veicolo.

Surriscaldamento del motore

Ecco come funzionano i termostati. I produttori iniettano una miscela di ottone macinato e cera in una tazza di rame chiamata pellet., Poi scivolano un’asta di metallo altamente lucido attraverso una guarnizione in gomma “O-ring” e nella cera. Il pellet è sigillato con un anello di crimpatura.

Successivamente, una “gonna” metallica viene saldata attorno al pellet. Quando il motore è freddo, una molla forza la gonna contro un sedile (proprio come un rubinetto chiuso), bloccando il flusso di refrigerante. Mentre il motore si riscalda, la cera si scioglie e si espande.

La pressione di espansione si accumula al punto in cui la cera cerca di “sputare” l’asta metallica. Ma l’asta non può andare da nessuna parte. È collegato a un “ponte” sull’altro lato del termostato.,

Alla fine il pellet stesso si muove, superando la pressione della molla. Quindi il termostato si apre e consente al refrigerante di fluire. L’intero sistema funziona bene fino a quando l’asta metallica non si corrode. Quell’asta corrosa danneggia la guarnizione in gomma e la cera fuoriesce. Una volta che ciò accade, il termostato smette di aprirsi, il liquido di raffreddamento smette di scorrere e il motore si surriscalda. Il risultato può essere un guasto al motore catastrofico che costa diverse migliaia di dollari.

Variazioni di temperatura irregolari

Tieni d’occhio il tuo indicatore di temperatura del cruscotto., Se l’ago picchi e gocce, un guasto del termostato può essere la colpa.

Perdite di liquido di raffreddamento

Controllare l’alloggiamento del termostato per liquidi fuoriusciti. Il liquido di raffreddamento aiuta a mantenere il motore funzionante alla giusta temperatura e la mancanza di fluido può influire sulle sue prestazioni.

Come testare un termostato per auto

Prima di rimuovere il termostato dal veicolo, controllare il flusso e la temperatura del liquido di raffreddamento.

Rimuovere il tappo del radiatore e mettere inattivo il motore. Se il liquido di raffreddamento scorre subito, il termostato è bloccato aperto. Se non scorre, attendere che il motore si scaldi., Il liquido di raffreddamento dovrebbe scaldarsi alla giusta temperatura e iniziare a fluire dopo 10-20 minuti. Se non inizia a fluire, ma il misuratore di temperatura sul cruscotto si alza, il termostato è bloccato chiuso. Se il liquido di raffreddamento scorre normalmente, potrebbe esserci un’altra causa del surriscaldamento del motore.

Per controllare la temperatura del liquido di raffreddamento, iniziare con un radiatore e un motore freddi. Metti inattivo il motore e usa un termometro per leggere la temperatura del blocco motore o della testata. Quindi, controllare la temperatura del tubo del radiatore superiore. Aspetta cinque minuti e prova di nuovo., Completa il test per un totale di tre volte. Se la temperatura non aumenta di molto, il termostato è bloccato aperto. Se il tubo del radiatore rimane circa la stessa temperatura, ma l’indicatore cruscotto aumenta drammaticamente, il termostato è bloccato chiuso. Se il tubo del radiatore superiore sale a circa la stessa temperatura del blocco motore, il termostato consente al liquido di raffreddamento di fluire correttamente. Potresti avere un problema diverso che causa problemi di raffreddamento.

Per testare il termostato al di fuori della vettura, metterlo in una pentola di acqua sul fornello della cucina., Non lasciare che il termostato tocchi il fondo della pentola. Utilizzare un termometro per vedere la temperatura alla quale si apre il termostato. Nota la temperatura quando inizia ad aprirsi e quando ha finito di aprirsi completamente. Rimuovilo dal piatto. Osservare come si raffredda per vedere che si chiude gradualmente. Confronta le tue note con il manuale del tuo proprietario.

Sostituzione del termostato

Se il termostato si guasta, non basta sostituirlo e completare il serbatoio del liquido di raffreddamento. Ti sta inviando un messaggio di un problema più serio: anche gli inibitori di corrosione del refrigerante non sono riusciti., Quindi lavare il sistema e aggiungere refrigerante fresco ogni volta che si sostituisce il termostato.

E non cercare di risparmiare qualche dollaro acquistando un termostato economico (circa 5 5). I termostati premium sono costruiti per resistere alla corrosione. La differenza di prezzo è piccola rispetto al potenziale danno al motore. Alcuni produttori offrono anche modelli “fail-safe” che non riescono nella posizione completamente aperta per evitare il surriscaldamento del motore.

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