Nascosto sotto il componente del motore del veicolo è il sigillo principale posteriore. La responsabilità principale della guarnizione principale posteriore del veicolo è quella di evitare perdite di olio tra il blocco e l’albero motore. Molti proprietari di auto associano perdite di olio a problemi all’interno dell’auto ed è giusto pensare in questo modo. Il sigillo principale posteriore è progettato per durare a lungo, per lo più, vive attraverso la vita dell’auto stessa. È fatto per sopportare senza dover essere riparato e non essere fastidioso per il proprietario dell’auto., Comprensibilmente, anche la guarnizione principale posteriore ha i suoi difetti. Di solito a causa della sua posizione e posizionamento sul retro del motore, le perdite di olio sono fenomeni naturali. Il processo di riparazione della guarnizione principale posteriore richiede più frequentemente la trasmissione da rimuovere, ma ci sono anche modi proprietari di auto possono intraprendere se la rimozione della trasmissione è tanto di una seccatura. Continua a leggere per scoprire come sostituire una guarnizione principale posteriore senza rimuovere la trasmissione.,
Auto Riparazioni Sono COSTOSE
Prima di immergersi nella riparazione del vostro vero sigillo, si deve prima capire alcuni più conoscenza su di esso per sapere come risolvere il problema. Riparare la guarnizione posteriore per la maggior parte delle persone, anche la meccanica, è piuttosto scoraggiante dal momento che devi avere familiarità con la guarnizione posteriore prima di entrare nel fissaggio., Ciò che aggiunge di più alla sfida di gestire questa parte è che ha diversi modelli. E modelli diversi significa processi diversi nella riparazione. Prima di tutto, perché rimuovere la trasmissione è il frequente ricorso alla riparazione della guarnizione principale posteriore? In risposta a questa domanda, si deve avere abbastanza conoscenza dei veicoli. I meccanici di solito fanno questo primo passo perché la guarnizione principale posteriore è strettamente collegata ai componenti della trasmissione del veicolo. La guarnizione posteriore è difficile da raggiungere in modo da rimuovere la trasmissione può essere molto conveniente., Si trova in profondità sotto le coperture protettive, i fili e così via. È come se fosse al centro del tuo motore nella parte posteriore. Quindi non avresti molta fortuna se intendi cercarlo senza dover passare attraverso l’altro alloggiamento protettivo del tuo motore.
Primario per la riparazione di qualsiasi parte dell’auto sta determinando la sua posizione nel veicolo. Dove può essere trovato? Come indicato nel suo nome, il sigillo principale posteriore si trova nella parte posteriore del motore del veicolo. La cosa da capogiro è che la maggior parte dei veicoli al giorno d’oggi non ospita la parte posteriore del motore nella parte posteriore del vano motore., Confusionario non è vero? Ma se conosci bene il tuo veicolo, avrai fatto un quarto alla metà del lavoro di riparazione. Tuttavia, queste informazioni variano da veicolo a veicolo. Nel caso di un’auto a quattro ruote, il motore è elevato con la parte anteriore verso la parte anteriore dell’auto. In altri azionamenti a tutte le ruote il motore può essere montato in direzione trasversale nell’auto.
Parlando del sigillo, non sarebbe completo o addirittura rilevante se non fosse usato per fissare o fissare qualcosa. La guarnizione principale posteriore funziona per aiutare l’albero motore. Cosa fa l’albero motore?, L’albero motore e il pistone del motore sono collegati l’uno all’altro, collegandoli anche alla trasmissione del motore. Il pistone è correlato al processo di avviamento del veicolo, il che significa che la potenza del motore dipende da esso. Poiché questo è il caso, l’albero motore porta molto carico con il processo in modo che il motore sia in grado di muoversi. L’albero motore ha uno dei lavori più difficili nel motore perché è esposto a tutte le forze e la potenza provenienti dal motore., La guarnizione posteriore entra nella scena in quanto è responsabile di trattenere l’olio dalla fuoriuscita nell’albero motore. Poiché l’albero motore adempie alle sue responsabilità per il motore, è inevitabile che logori la guarnizione principale posteriore se c’è un problema di olio con il motore o se il veicolo non viene utilizzato per lunghi intervalli.
Ci sono anche altri fattori per cui la maggior parte delle persone sceglie di portare la questione alla meccanica, ma soprattutto è perché cambiare la guarnizione posteriore è un po ‘ complesso e richiede tempo., Richiede anche familiarità e livello di conoscenza della costruzione del motore per eseguire il compito ad un livello ottimale. Un’altra cosa è che il lavoro richiede strumenti speciali che la maggior parte dei proprietari di auto non riesce a trovare nelle loro normali cassette degli attrezzi. Inoltre, nel processo di riparazione della guarnizione principale posteriore, il veicolo può incorrere più bisogno di riparazioni per quanto riguarda le piccole parti meccaniche. Questo è il caso di rimuovere la trasmissione prima di entrare nel problema principale che è la guarnizione posteriore. Ma c’è un altro modo. Anche se non è detto di essere più facile, ma è anche gestibile., È necessario seguire alcune procedure al fine di avere un processo fai-da-te con la vostra auto al volo. Quindi cerchiamo di sostituire il sigillo principale posteriore.
Richiamo amichevole: prima di sporcarti le mani con il lavoro, prepara gli strumenti che ti serviranno, tieni la cassetta degli attrezzi a portata di mano.
Passo #1 Disinserire la batteria dal motore
Perché questo passaggio è necessario quando non sarà nemmeno necessario estrarre la trasmissione? Anche se non sarà possibile rimuovere la trasmissione per questo processo, per motivi di sicurezza, è necessario scollegare la batteria., Scollegare con cautela eventuali terminali negativi e positivi che si collegano a qualsiasi cortocircuito. Devi anche togliere lo scarico. Questo passo successivo ti aiuterà ad avere abbastanza spazio per operare attraverso la guarnizione principale posteriore.
Passo #2 Togliere l’albero di trasmissione e il Flexplate
L’albero di trasmissione, chiamato anche l’albero di trasmissione o l’albero di trasmissione, svolge un ruolo nella trasmissione del veicolo. Eroga coppia o potenza a diverse parti del veicolo nelle ruote in modo che il veicolo si muova. Gli alberi di trasmissione sono utilizzati in modo diverso per diversi tipi di veicoli., Ma per sostituire il sigillo principale posteriore, è necessario rimuovere l’albero di trasmissione. Si otterrà quindi nel flexplate che è l’ultimo strato tra voi e la guarnizione posteriore. Il flexplate si presenta come un disco metallico circolare con fori in esso. È necessario rimuovere questo flexplate per consentire un migliore accesso alla guarnizione principale posteriore. Si può togliere il flexplate con l’aiuto di una chiave e un cacciavite.
Passo #3 Togliere il cappuccio di tenuta posteriore Rimuovere il cappuccio di tenuta principale posteriore
Hai quasi finito. Sei arrivato al cuore del tuo motore. Beh, e ‘ per questo che ti sei iscritto., È necessario rimuovere il sigillo principale posteriore. Toglierlo con cura e installarne uno nuovo.
Quanto costa sostituire una guarnizione principale posteriore?
La maggior parte dei proprietari di auto scelgono di fare la riparazione se stessi perché avendo la guarnizione principale posteriore sostituito dai professionisti onestamente costano molto. In media, la riparazione può costare fino a 7 700 – $850. Il costo delle parti in genere vanno da $35-which 50 che. In realtà, ciò che rende la riparazione costosa è il potere dell’uomo che costerà proprietari di auto da average 600-average 800 in media. Perché è questo il caso?, Come accennato in precedenza, sostituire la guarnizione principale posteriore è un lavoro che richiede molto tempo. Soprattutto se lo porti al garage, i meccanici dovranno rimuovere la trasmissione e altre parti dell’alloggiamento del veicolo per raggiungere il sigillo posteriore e risolvere il problema. Ma, è anche saggio prendere in considerazione che il costo della riparazione può anche variare a seconda del modello della vettura, aggiungere fino a che le tasse e le tasse che possono applicarsi in luoghi diversi. Non c’è da stupirsi molti proprietari di auto scelgono di fare la riparazione e la sostituzione con le proprie mani., Quindi, prima di prendere la decisione di sostituire il sigillo principale posteriore, assicurati che la tua diagnosi sia corretta, che ci sia davvero un problema che deve essere risolto. Ciò garantirà anche di non spendere per qualcosa di cui non hai nemmeno bisogno.
È grave una perdita di tenuta principale posteriore?
Potresti pensare a quale sia la cosa peggiore che può accadere se la guarnizione principale posteriore è danneggiata. Non solo la guarnizione principale posteriore è responsabile per l’olio che non perde nell’albero motore, ma è responsabile del benessere del motore dell’auto e del benessere del guidatore. In breve è per la vostra sicurezza., Quindi, per rispondere alla domanda, le perdite di tenuta principali posteriori dovrebbero essere prese sul serio. Oltre a perdite di essere fastidioso e fastidioso, è anche un segno di problemi in corso all’interno del vostro veicolo. Quando la guarnizione principale posteriore è danneggiata, le perdite di olio si verificano rapidamente. Poiché la guarnizione posteriore è collegato al motore, sarebbe influenzare questa parte della vostra auto notevolmente come olio inizia ad asciugarsi e si accumulano in quella zona, distruggendo il motore che può significare che la macchina molto probabilmente dovrà andare alla discarica. Ora nessuno vorrebbe che!, Quindi, se si hanno sospetti sulla vostra auto, assicurarsi di affrontare il problema subito. Se vuoi saperne di più sulle cause dei problemi di tenuta principale posteriore o dei loro sintomi, continua a leggere!
Quante ore ci vogliono per sostituire una guarnizione principale posteriore?
La sostituzione della guarnizione principale posteriore richiede molto tempo e fatica. Come discusso principalmente in questo articolo, il solito primo passo nella sostituzione della guarnizione principale posteriore è la rimozione della trasmissione. E non solo la trasmissione, il meccanico di solito rimuove prima l’intero motore., Si potrebbe solo immaginare quanto tempo e fatica che ci vorrebbe solo per sostituire una cosa. Per non parlare, hanno anche a che fare la risoluzione dei problemi del veicolo in modo per loro di diagnosticare correttamente la questione. Il sigillo non è quello che costa molto ma il processo di rimozione. Ecco perché avere professionisti sostituirlo per voi è molto costoso. La maggior parte dei garage di riparazione ti farà pagare le 3-6 ore di lavoro. Questo è nel caso in cui si prende il veicolo per i professionisti. Ma fare la sostituzione e la riparazione da soli è una questione diversa., Se hai le competenze e le conoscenze adeguate, questo potrebbe anche farti risparmiare tempo, specialmente se non rimuoverai più la trasmissione.
Che cosa causa l’uscita di una guarnizione principale posteriore?
Per quanto riguarda quelli che causano l’uscita del sigillo principale posteriore, potrebbe non essere necessariamente il sigillo principale posteriore stesso ma le altre parti che lo circondano. Questo include l’albero motore. Sebbene l’albero motore sia progettato per essere durevole e sopportare le sollecitazioni che si verificano nel motore con la coppia continua che l’albero motore deve fornire, la rottura può verificarsi anche nell’albero motore., Questo a sua volta influenzerà la guarnizione principale posteriore. Il lavoro di installazione di bassa qualità può anche essere una colpa per la tenuta posteriore che esce. Gli elementi atmosferici in diverse condizioni atmosferiche come polvere e detriti, influenzano anche le parti del veicolo.
Come tutti sappiamo, prevenire è meglio che curare. E per proteggersi da ulteriori danni al motore della tua auto e costose riparazioni, devi fare attenzione ai sintomi di un sigillo principale posteriore difettoso. Uno dei sintomi più comuni associati a una guarnizione posteriore danneggiata è le macchie di olio che sono evidenti sotto il veicolo., Inoltre, quando la guarnizione principale posteriore è danneggiata, il motore è in pericolo di funzionare con una maggiore quantità di olio di quanto non faccia normalmente. Quindi, se la tua auto richiede molto carburante ultimamente rispetto a prima, allora potresti considerare di sostituire la guarnizione posteriore.
Conclusione:
Ad un ultimo assaggio, sostituire il sigillo principale posteriore da soli può essere un compito arduo, soprattutto se sei uno che manca le competenze e le conoscenze del sistema di lavoro nel vostro veicolo. Ma il processo è difficile in realtà non equivale ad essere impossibile. Certo che puoi farlo da solo., Anche se ci sono strumenti speciali che il meccanico esperto userebbe che non si può essere in grado di trovare sul proprio cassetta degli attrezzi, ci si può fidare la chiave e altri strumenti di base che devi essere in grado di risolvere il problema di tenuta principale posteriore. Più che risparmiare denaro, ricorda, la sicurezza dovrebbe sempre venire prima.