La velocità costante, o CV, joint vive solo fino a quando il suo grasso. Uno stivale di gomma soffiato combinato con la velocità può spinare grasso fuori e lasciare in strada crud. Un rivelatore clik-clik-clik significa che è già troppo tardi, ma prendere un avvio rotto presto, e l’asse può essere salvato. Ecco come puoi farlo da solo in cinque passaggi.
In primo luogo, alcune cose da tenere a mente. Un’area extra grassa sopra il giunto CV è un segno sicuro che lo stivale è toast, anche se sembra OK., Questo stivale entrobordo trascorso si è rivelato solo con un giro dell’asse. I kit di avvio split sono una soluzione rapida, ma i nuovi stivali vanno lontano. I semiassi dell’asse CV di ricambio nuovi o rigenerati sono la riparazione più efficiente, ma non sono prontamente disponibili per le auto sportive speciali turbo a bassa produzione di 30 anni come la Mitsubishi Starion del 1987.
Prima di fare qualsiasi cosa, estrai l’asse. Quattro bulloni e alcuni strongarm tira liberato questo uno, ma non è sempre così facile. Fattore di difficoltà e il fatto che sono necessari strumenti specializzati., Dopo la rimozione, pulire l’esterno per mantenere più crud da ottenere all’interno poi ispezionare il giunto esposto. Si possono trovare giunti Rzeppa come questi, giunti treppiede, o simili. Questo asse assistito più tempo di miglia difficili e fortunatamente aveva ancora un sacco di grasso nel giunto. Ordinare alcuni kit di avvio giunto CV che includono morsetti, anelli, clip, e un sacchetto di grasso. Il giunto birfield entrobordo (BJ) su questo asse non è riparabile, quindi il doppio giunto offset esterno (DOJ) doveva venire a pezzi per sostituire lo stivale rotto.,
Ecco come ottenere il passaggio sul nuovo boot e grasso:
1) Tagliare e rimuovere il vecchio morsetti e scoprire il giunto.
Una serie di anelli circolari o elastici mantenere il DOJ sull’asse, in modo da rompere le pinze ad anello elastico. Rimuovere l’anello di sicurezza e DOJ corsa esterna, quindi legare uno straccio intorno alla gabbia interna e cuscinetti a sfera., Rimuovere l’anello elastico che mantiene la corsa interna, la gabbia e i cuscinetti a sfera sull’asse. Tenere gli anelli in ordine e guardare per smussi. Queste pinze ad anello elastico interno-esterno a doppio scopo sono geniali e sono mostrate qui tenendo la prova che il mondo intero è tenuto insieme da una corda, un pezzo di gomma da masticare o un anello elastico.
2) Far scorrere la corsa interna dalle scanalature dell’asse.
Con un po ‘ di fortuna, verranno fuori con la gabbia e i cuscinetti come un assieme., Se si mette su una lotta, luce toccando la gara interna con un martello di plastica faccia e/o un pezzo di legno può aiutare. Se la gabbia e i cuscinetti devono separarsi, tenere i cuscinetti a sfera in ordine, in modo che tornino nello stesso posto. Le casse dell’uovo sono circa perfette per questo compito. Rimuovere quanto più grasso possibile a mano con uno straccio. Non usare solventi. Ispezionare i cuscinetti e le razze DOJ e BJ per usura eccessiva o punteggio.
3) Rimuovere i vecchi stivali.,
Nastro fino assale spline con del nastro isolante per proteggere i nuovi stivali da tagli. Applicare un sottile strato di grasso sull’asse e far scorrere sugli stivali. Gettare i morsetti sull’albero prima o dopo ogni avvio. Installare l’anello di sicurezza, il gruppo DOJ e le clip c in ordine inverso., Un breve pezzo di tubo in PVC sulla corsa interna e un martello può aiutare a posizionare il gruppo nella scanalatura. Mantenere il tubo intorno con un paio di più come si va per un versatile e poco costoso seal driver assortimento!
4) Afferrare il grasso del kit.
Spingere circa metà del grasso nelle articolazioni e l’altra metà negli stivali. È un brutto pasticcio, quindi rimuovere il grasso in eccesso dall’asse prima di posizionare gli stivali nelle rispettive scanalature., Regolare il DOJ e l’asse a circa metà corsa e mettere un piccolo cacciavite o un utensile smussato simile sotto lo stivale. Spostare le articolazioni intorno e lasciare aria dentro o fuori per bilanciare la pressione fino a quando il soffietto non deformare o pizzico.
5) Tempo di clampdown.
I grandi giocatori in giunto CV boot morsetti sono banda e orecchio. Entrambi i tipi possono teoricamente essere installati senza pinze dedicate, ma le probabilità sono meglio che buone che il morsetto otterrà bodged nel processo., Entrambi i tipi di pinze di serraggio sono economici e le pinze a morsetto per orecchie sono eccellenti anche per l’impianto idraulico con tubi PEX. Posizionare i nuovi morsetti sugli stivali e stringerli con le rispettive pinze. I morsetti devono essere abbastanza stretti per tenere lo stivale ma non deformare o tagliare la gomma. Installare l’asse e godere di velocità costante.