La primavera è qui, ed è il momento di portare la tua moto fuori dal suo letargo invernale. Prima di andare per il tuo primo giro, get it road-o trail-ready con un po ‘ di manutenzione fai da te di base.
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Inizia con un’attenta ispezione della tua moto. Verificare la presenza di usura sulle gomme, pastiglie dei freni usurati, una catena gunked-up, e polvere in eccesso o sporcizia.,
Se qualcosa è ovviamente rotto, si dispone di elettronica (come una batteria e-bike o DI2 spostamento) che hanno bisogno di messa a punto, o si sta spolverare fuori fuori per la prima volta in 10 anni, vedere un meccanico professionista moto al vostro negozio locale.
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In caso contrario, con pochi strumenti e prodotti per la pulizia, si può dare la vostra moto una molla tune-up tutto su il tuo., Ecco cosa ti serve:
- Leve pneumatici (2)
- Una pompa pneumatici
- Tubi extra
- Lubrificante per catena
- Panni morbidi
Puliscilo
Spolvera il telaio, le ruote, il manubrio e i pedali, quindi pulisci il tutto con un panno morbido e umido. Se la tua bici è davvero fangosa, puoi appannare leggermente il telaio con un tubo o strofinarlo con acqua saponata.
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Basta non spruzzare acqua direttamente su o in qualsiasi parte meccanica, compresa la catena. Andremo a pulire e lubrificare la tua trasmissione più tardi.,
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Pompa i pneumatici
Se i pneumatici sono bassi (ma non completamente piatto), afferrare la pompa della bici. Assicurati di utilizzare il lato destro o l’adattatore per la valvola del tubo, che è magro (Presta) o grasso (Schrader). Se lo stelo della valvola ha un tappo di plastica, svitarlo e metterlo da parte.
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Infine, per le valvole Presta, svitare la punta minuscola. Saprai che la valvola è aperta se premi e senti il rilascio dell’aria.,
Prima di iniziare a pompare, controllare il campo di pressione consigliato (misurato in psi) per il pneumatico. Generalmente troverai questo impresso sul muro del pneumatico.
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Collegare la pompa alla valvola staminali, bloccare, e gonfiare alla pressione consigliata utilizzando il manometro sulla pompa. Se si avverte molta resistenza o si nota che non entra aria, regolare l’attacco della pompa.,
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Una volta raggiunta la pressione desiderata, rimuovere la pompa e riavvitare la punta della valvola (Presta).
Infine, è buona norma controllare la pressione dei pneumatici prima di ogni corsa. Proprio come con la vostra auto, bassa pressione è inefficiente per voi e male per i pneumatici moto.
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Fix flats
Se le gomme sono completamente piatte, è necessario cambiare le camere d’aria. Afferra le leve dei pneumatici e nuovi tubi., Assicurati che siano della taglia giusta per il tuo pneumatico: troverai il diametro e la larghezza sulla parete laterale vicino al psi consigliato.
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- Rimuovere la ruota con il piatto rilasciando i freni e il bloccaggio assale o svitando il bullone. Se è necessario togliere la ruota posteriore, passare prima al più piccolo ingranaggio.
- Rimuovere il tappo di plastica (se ne avete uno) dal vecchio tubo e il dado della valvola circolare (di nuovo, solo Presta)., Assicurarsi che il tubo sia completamente sgonfiato.
- Incunea la leva del pneumatico tra il cerchio e il bordo del pneumatico di fronte allo stelo della valvola. Spingere la leva lontano dal corpo per continuare a rimuovere il pneumatico dal cerchione. L’obiettivo è che un lato del pneumatico sia allentato dal cerchio, ma non rimuoverlo completamente.,
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- Se si hanno problemi a mantenere la leva sotto il tallone del pneumatico, gancio di uno su di un raggio e l’altro per rimuovere il pneumatico.
- Estrarre lo stelo della valvola e rimuovere il tubo.
- Ispezionare il tubo e pneumatici per eventuali danni. Le camere d’aria possono usurarsi nel tempo, ma gli appartamenti sono spesso causati da rocce, vetro, detriti o danni alle valvole., Cercare qualcosa incorporato nel pneumatico o lungo il cerchio, fori nel nastro cerchio, o tagli evidenti nel tubo. Se il tuo pneumatico o il nastro del cerchio è il colpevole, dovrai sostituirlo anche tu.
- Prendi il tuo nuovo tubo e gonfialo con alcune pompe d’aria.
- Inserire lo stelo della valvola nel foro e il resto del tubo nel cerchio.
- Reinserire il bordo del pneumatico all’interno del cerchio di partenza di fronte allo stelo della valvola. Gli ultimi pollici sono spesso difficili: pizzica il pneumatico e usa i pollici o i talloni della mano premendo lontano dal tuo corpo per una migliore leva.,
- Assicurarsi che il bordo del tubo non sporga da sotto il pneumatico.
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- Gonfiare il tubo lentamente, fermandosi per assicurarsi che il tubo di gomma e sono posizionati correttamente sul cerchio.
- Rimettere la ruota sulla tua moto e gonfiare per la corretta psi.,
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Lube la catena
La trasmissione della tua bici è tutto ciò che fa andare la tua bici, compresa la catena, la corona (sul davanti) e gli ingranaggi della cassetta posteriore (sul retro). Se queste parti ottenere mucked up, l’attrito li rende meno efficienti e anche li consuma più rapidamente. La pulizia e la lubrificazione della catena aiutano tutto a funzionare senza intoppi.
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Con la ruota posteriore accesa, metti la bici su un supporto o capovolgila a testa in giù e prendi un panno o uno straccio morbido e privo di lanugine., Avvolgere il panno attorno alla catena e ruotare lentamente il pedale per pulire delicatamente sporco e grasso.
Quindi continua a pedalare mentre applichi una goccia di lubrificante a ciascun collegamento. Pulire la catena giù ancora una volta per rimuovere l’eccesso di lubrificante, e pedale in avanti per spostare attraverso tutti i vostri ingranaggi.
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Se la trasmissione è arrugginito o molto sporchi, si può fare una più profonda pulizia, ma avrete bisogno di alcuni strumenti aggiuntivi e forniture e più il tempo e lo spazio.,
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Regolare i freni
Come pneumatici per auto, pastiglie dei freni bici hanno linee che indicano usura. Se non riesci a vedere i rientri sulle pastiglie dei freni del cerchio o se le pastiglie dei freni a disco sono consumate fino a circa 1 millimetro, è il momento di sostituirle. Bad pastiglie dei freni sono, ovviamente, non grande per la vostra capacità di rallentare e fermarsi.
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In caso contrario, si può semplicemente controllare che i freni sono impostati correttamente (in modo che non strofinare sul cerchione) e abbastanza stretto., In primo luogo, assicurarsi che le ruote sono centrate nel telaio. Quindi, girare le ruote e spremere le leve dei freni per verificare che i freni si blocchino e si fermino rapidamente.
Se la tua ruota è fuori dal vero (il che significa che oscilla o è fuori centro) o non sei sicuro dei tuoi freni, consulta un meccanico professionista. La manutenzione della bici è complicata, quindi è meglio prevenire che curare.
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Emily è una scrittrice freelance con sede a Salt Lake City, UT.