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TPG Rating
Pro
Contro
Nel caso in cui non hai sentito, il ragazzo punti si sta espandendo attraverso lo stagno e lanciando TPG UK in Marzo. Come direttore generale dell’ufficio del Regno Unito, sono stato saltellando tra la mia casa a Londra e la sede TPG a New York City un sacco. Naturalmente, tutti i viaggi transatlantici che ho fatto negli ultimi mesi ha portato a grandi opportunità per le recensioni di volo., Sono principalmente un volantino di British Airways, quindi quando è arrivata l’opportunità di far volare i suoi principali concorrenti sulla rotta più importante di BA, ho colto al volo l’occasione.
Alcuni anni fa, Delta Air Lines e Virgin Atlantic hanno formato un accordo di joint-venture che consente loro di codeshare sui rispettivi voli attraverso l’Atlantico per competere meglio con un rapporto simile tra American Airlines e British Airways. Tra i due vettori, ci sono fino a otto voli giornalieri tra Londra (LHR) e New York-JFK o Newark (EWR).,
Virgin gestisce diversi aerei diversi, tra cui Boeing 787-9 Dreamliner e Airbus A330 e A340. Delta utilizzato per operare Boeing 767 tra le due città, ma abbastanza recentemente passato a tutti gli A330 sulla rotta al fine di abbinare meglio l’offerta business-class di Virgin. Ha ancora 767s che operano altre rotte da Heathrow, tuttavia. Amsterdam (AMS) è l’unica destinazione europea (finora) che vede il nuovo uccello di Delta, l’Airbus A350., È generalmente noto che l’A330 offre il secondo miglior prodotto aziendale della compagnia aerea, quindi ero entusiasta di vedere come si è accatastato su un hop transatlantico relativamente veloce da LHR a JFK.
Prenotazione
Quando cerchi premi Delta, un buon punto di partenza è il sito web di Virgin Atlantic. Di solito, Delta addebita quantità folli dei propri SkyMiles per i voli, e il mio non era diverso. Il giorno in cui avevo bisogno di volare, Delta stava caricando una sconcertante 280.000 SkyMiles di sola andata per un volo di classe business., Ho rapidamente controllato il sito web di Virgin e sono stato sollevato di scoprire che potevo prenotare lo stesso volo per 47.500 miglia a senso unico, più $425 in tasse e tasse. Tutti i voli premio in partenza da Heathrow sono soggetti a tasse e tasse elevate, il che è molto spiacevole, ma è meglio che pagare i Delta 8,000-plus Delta e Virgin stanno attualmente addebitando voli di sola andata in classe business sulla rotta.,
Se stai cercando di prenotare un volo simile, le miglia Virgin Atlantic sono facili da trovare, dal momento che tutte e tre le principali valute trasferibili sono partner della compagnia aerea, e spesso ci sono bonus di trasferimento sia con Citi che con American Express. E, se si viaggia in bassa stagione, si potrebbe segnare un one-way business class redenzione con un solo bonus di iscrizione da carte come la riserva Chase Sapphire e Chase Sapphire carte preferite, entrambi i quali stanno offrendo 50.000 punti bonus dopo aver speso $4.000 entro i primi tre mesi di apertura del conto., In alternativa, considera la Platinum Card ® di American Express, che offre un bonus di benvenuto di 60.000 punti dopo aver speso within 5.000 nei primi tre mesi.,
Terreno Esperienza
TPG Valutazione
Coda
Età
Partenza
Durata
da quando hanno unito le forze, Delta e Virgin hanno consolidato le loro operazioni presso l’aeroporto di Heathrow nel Terminal 3. Il loro marchio condiviso occupa l’intero lato sinistro del terminale.,
Sono arrivato un buon due ore e mezza prima del mio volo 5pm, e la zona di check-in era piuttosto deserta. Era una grande area, però, quindi immagino che si occupi prima della giornata durante l’ora di punta per i voli diretti negli Stati Uniti. Un dipendente dell’aeroporto mi ha impedito di scattare foto della zona di check-in, dicendomi che era severamente vietato per motivi di sicurezza.
Per i voli operati da Delta, è stato richiesto un breve colloquio con un responsabile della sicurezza prima del check-in. Nessun colloquio di questo tipo è stato richiesto (ancora) per i voli Virgin, anche se la compagnia aerea ha utilizzato esattamente la stessa area di check-in e scrivanie., A destra dell’area di check-in premium c’era un ascensore che portava i passeggeri Virgin Upper Class e Delta One a un livello in un’area di sicurezza separata (che richiedeva una scansione della carta d’imbarco per accedere). C’era solo un altro passeggero lì, così ho finito in pochi secondi. L’intero processo di check-in e sicurezza ha richiesto meno di 10 minuti.
Il Terminal 3 di LHR aveva una vasta gamma di lounge, tra cui l’eccellente Cathay Pacific lounge e la nuova Qantas lounge.,
Coloro che viaggiano in Delta One o Platinum e Diamond membri che viaggiano in qualsiasi classe di servizio su Delta o Virgin sono stati indirizzati alla Virgin Atlantic Clubhouse.
Avevo sentito molte cose buone su questo salone ed ero abbastanza entusiasta di provarlo. Anche se alcuni sono stati critici del numero di posti che sono stati messi nello spazio, nel complesso è stato un luogo fresco e funky per trascorrere un paio d’ore in attesa di un volo. Pensate Austin Powers o Palm Springs. Questo non era sicuramente il vostro salotto medio aeroporto.,
C’erano un sacco di aree diverse con i loro stili unici, tra cui la terrazza sul tetto per una splendida vista degli aerei parcheggiati, terminali e piste; il tavolo da biliardo sul soppalco; e, naturalmente, la spa e il salone, dove è possibile ottenere un taglio di capelli prima di salire.
Alcune aree si sentivano come aree per mangiare designate, mentre altre erano più casual o destinate al lavoro. Lo spazio potrebbe sembrare quasi troppo eclettico e ingombra, però. Con così tante aree e vibrazioni diverse, è stato quasi difficile dare un senso a tutto e decidere dove andare prima.,
Se si voleva prendere una pausa dal lavoro, c’era molto da leggere.
Anche se non eri sul tetto, le viste erano piuttosto fantastiche.
Il salone era abbastanza occupato quando sono arrivato, ma è diventato molto più tranquillo intorno alle 3:30, quando alcuni altri voli stavano imbarcando.
Quando ho avuto fame, ho iniziato con alcuni dei molto gustosa insalata e salmone dal bancone, dove il cibo è stato servito da un membro del personale.
In seguito, ho ordinato un hamburger dal menu à la carte.,
L’hamburger era meglio della maggior parte degli hamburger che ho avuto in un aeroporto lounge — tra cui in BA First Class e Concorde Room lounge.
Ho lasciato la Clubhouse intorno a 4: 15pm, e ci sono voluti circa 10 minuti per raggiungere Gate 13. C’era una piccola Virgin Atlantic lounge/premium area di attesa proprio accanto al cancello, ma mi è stato diretto direttamente alla zona cancello come sono entrato. Il preboarding è iniziato, ed ero a bordo del nostro Airbus A330-200 di 12 anni, che è stato consegnato nuovo a Northwest Airlines, pochi minuti dopo alle 4:35pm.,
Abbiamo spinto indietro dal cancello giusto in tempo alle 5:10 pm giusto in tempo e sono stati in volo circa 20 minuti più tardi.,
Cabina e Sedili
TPG Valutazione
Configurazione
Larghezza
Lunghezza Letto
Lavs
il Mio volo con Airbus A330-200, che aveva 34 posti a sedere nel Delta Uno che ha convertito in un letto, 32 Delta Comfort+ sedili e 168 standard di economia di posti a sedere., Sebbene molti materiali di marketing mostrino il prodotto più recente di Delta – la suite Delta One trovata sull’A350 e alcuni Boeing 777 — il sedile Delta One sull’A330 era un prodotto a spina di pesce inverso installato nei giorni di Delta Business Elite e poi rimesso a nuovo quando il prodotto divenne noto come Delta One.
La cabina Delta One presentava un layout 1-2-1 distribuito su due cabine nella parte anteriore dell’aeromobile.
Ero nella cabina più grande nella parte anteriore, in 4J. Tutti i sedili avevano un passo di 80 pollici, una larghezza di 21 pollici e accesso diretto al corridoio., C’erano due bagni nella parte anteriore per entrambe le cabine di classe business, e la cucina era tra le due cabine.
In generale, la cabina e il sedile sembravano ancora puliti e freschi, principalmente grazie alla combinazione di colori blu e bianco, anche se potevo dire che si trattava di un prodotto più vecchio.
Come tutte le configurazioni a spina di pesce, i sedili dei finestrini erano angolati verso i finestrini, mentre i sedili centrali erano angolati l’uno verso l’altro.,
Anche se non era l’ultimo e più grande di Delta, il sedile aveva tutte le basi che ci si aspetterebbe da un prodotto di classe business, tra cui una porta di ricarica USB e una presa di corrente internazionale.
La luce di lettura personale era in aggiunta alla luce ambientale ed era regolabile.
Il tavolo che scivolava fuori dal bracciolo era sufficiente sia per la lettura che per il lavoro.
Il vano piedi non era il più grande che ho avuto in business class, ma era meglio di un sacco di prodotti su altre compagnie aeree.,
Anche se tecnicamente era un volo diurno, praticamente l’intero volo si è verificato nell’oscurità, dato il successivo decollo da Londra. Le luci della cabina sono state spente dopo il primo servizio di pasto, e ho faticato a mettermi a mio agio senza una ragione ovvia. Inoltre, ho trovato strano che non potessi spegnere la piccola luce che probabilmente doveva aiutare l’ingresso e l’uscita, il che significava che il sedile non era così scuro come avrei voluto.,
Lo spazio di archiviazione sopra il sedile era sorprendentemente piccolo — non penso che una normale rollaboard si sarebbe facilmente inserita nei bidoni sopra i sedili dei finestrini, anche se quelli sopra la sezione centrale erano leggermente più grandi.
Entrambi i lav di classe business erano nella parte anteriore della cabina ed erano piuttosto standard, senza servizi premium di cui parlare.,
Servizi e INTRATTENIMENTO
TPG Valutazione
Film
TV
Live TV
Tailcam
non ho ricevuto uno di Delta firma hard-case Tumi kit di cortesia. Invece, ho ottenuto una borsa morbida. All’interno, però, era lo stesso e conteneva una maschera per gli occhi, tappi per le orecchie e articoli da toeletta di base. L’auricolare a cancellazione di rumore aveva una finitura in legno dall’aspetto elegante.,
Il sistema I era adeguato, anche se ho trovato la selezione del film un po ‘ poco interessante.
Ho fatto, tuttavia, come il tracker di volo e la funzionalità aircraft-details.
Il Wi-Fi a bordo ha funzionato moderatamente bene per tutto il volo e costa $30 per tutta la durata.
Come è tipico per Delta, la biancheria da letto è stata fornita da Westin Heavenly products. Ogni posto aveva un piumone e un cuscino.
Non amo la sensazione di dormire sugli elementi in pelle del sedile e avrei preferito una sorta di materassino o coprisedile. Nonostante alcuni tentativi, non sono riuscito a dormire.,
Alimenti e Bevande
TPG Valutazione
Pasti
Cenare su Richiesta
il servizio in Cabina è iniziato poco dopo ho avuto situato al mio posto. C’era una scelta di succo d’arancia o spumante prima del decollo. Ho chiesto dell’acqua e il membro dell’equipaggio mi ha suggerito di bere dalla bottiglia che era ad ogni posto. Alla fine mi ha portato un bicchiere di acqua ghiacciata quando gli ho detto che preferivo un bicchiere (e per salvare quella bottiglia per più tardi nel volo).,
Poco dopo il decollo, i menu sono stati distribuiti e gli ordini presi.
Ho optato per l’antipasto di gamberetti, che è venuto con zuppa e insalata. Il gambero era insipido ma fresco, e la zuppa di cocco tailandese era eccellente — di sicuro la parte migliore del pasto, e uno dei migliori piatti aerei che avevo avuto. Questo non è stato sorprendente per me, però. Trovo spesso che le compagnie aeree fanno zuppe molto bene, e British Airways di solito serve una zuppa molto buona in primo luogo.
Ho chiesto al membro dell’equipaggio se la carne fosse decente e sarebbe stata tutt’altro che tipica carne aerea — esagerata — e lei mi ha detto che sarebbe stata buona., Sono realistico sulla carne bovina sugli aerei, ma ho avuto un ottimo manzo su AA e BA quando l’equipaggio sa davvero come non cuocerlo troppo. Ho anche avuto alcuni membri dell’equipaggio molto onesti che mi hanno detto che la carne non sarebbe stata la loro prima scelta.
Bene, questa carne era nella categoria troppo cotta, dovrebbe essere andata per la pasta.
Sentiva anche che mancava un lato carb dal piatto. Il manzo, cavolfiore e fagioli avrebbero potuto fare con un lato di patate di sorta.
Per dessert, ho avuto il gelato, che era gustoso, e mi è piaciuto il cucchiaio a forma di cuore.,
Il secondo pasto è stato servito poco più di un’ora prima dell’arrivo in JFK. Ho scelto il panino cubano, che era buono e mi ha riempito bene.
di Servizio
TPG Valutazione
Cuscini Extra
Servizio di Couverture
Il membro dell’equipaggio che lavora al mio fianco era abbastanza efficiente, ma si è rivolta a me per due volte con il nome sbagliato., Combinalo con l’interazione della bottiglia d’acqua che ho avuto in precedenza con un’altra FA, e non ho potuto fare a meno di sentire come se l’esperienza non fosse tutta quella premium o orientata al servizio. Mi sentivo soddisfatto in termini di cibo e bevande, ma non mi sentivo necessariamente come se fossi un cliente stimato su quel volo. Questo potrebbe essere un colpo di fortuna, ovviamente, quindi non vedo l’ora di provare di nuovo il prodotto in futuro per vedere se c’è qualche differenza.
Impressione generale
Business class si è evoluta così tanto negli ultimi anni., Si va da alcune compagnie aeree che offrono ancora posti angolati in cui devi scavalcare i tuoi vicini ad altre compagnie aeree che offrono suite di classe business con porte scorrevoli, sala da pranzo on-demand e ottimo servizio a terra. A volte si ottiene l’intera gamma in una singola compagnia aerea.
Delta è una di quelle compagnie aeree che ha un ottimo prodotto moderno con le suite Delta One sui suoi A350 e alcuni 777 ma ha anche un prodotto molto più vecchio sui suoi 767. L’offerta di classe business sull’A330 cade tra i due: è abbastanza solido ma non stupisce con il suo prodotto duro., Allo stesso modo, il servizio e le offerte di cibo erano rigorosamente nella media: il cibo era commestibile ma non sorprendente nel complesso, e il servizio era ho-hum ma non disastroso. La Virgin Atlantic Clubhouse di LHR e l’esperienza di terra associata sono stati il momento clou del volo per me, e forse una ragione sufficiente per volare di nuovo Delta/Virgin attraverso l’Atlantico — anche se penso che proverò Virgin Atlantic la prossima volta.,
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