Ci sono molti diversi tipi di freni. Tuttavia, stiamo solo andando a coprire il 4 più comune. Sotto ogni tipo mostrato qui descriveremo i pro, i contro e gli usi di base per ogni tipo di freno.
Pinza freno
La pinza freno è probabilmente il tipo più comune di freno sulle biciclette., È forte, elegante, affidabile e semplice. È un freno del cerchio poiché il modo in cui funziona è bloccando il cerchio di metallo. È lo standard su quasi tutte le bici da strada e la maggior parte delle biciclette giovanili.
Freni Cantilever
freni Cantilever sono molto più potenti freni a pinza. Anche se un po ‘ meno aerodinamico. Questi sono più comunemente usati su biciclette “cyclo-cross”., Queste moto sono sia impostato per o progettato per il ciclo-cross da corsa che è dove si utilizza una moto stile strada per correre su terreni leggeri-off-road. Le biciclette Cyclo-cross hanno un grande bisogno di un freno più potente di quello che i freni a pinza standard possono fornire. È necessaria una forcella speciale per montare questi freni su una bicicletta in stile strada.
V-Brake
V Freni sono il termine più comune per questo tipo di freno., Shimano ha effettivamente chiamato queste e altre aziende frenanti etichettandole come freni” linear-pull “o” direct-pull”. Questi freni sono estremamente potenti. Sono più comuni su mountain bike e fuoristrada. Hanno il potere di rallentare e fermare una ruota bagnata o addirittura fangosa che li rende ideali per l’uso fuoristrada. Sono un po ‘ più pesanti dei freni a sbalzo o a pinza. Questi freni sono uno stile di freno” rim brake ” e richiedono supporti telaio / forcella per essere collegati a una bici.,
Freni a Disco
freni a Disco sono più potenti di V-freni e richiedono meno forza la mano per operare. Sono più pesanti però. Essi non sono un “rim-brake” in quanto non bloccare il cerchio, ma piuttosto ad un mozzo-fisso “rotore”. I freni a disco richiedono un mozzo, un cerchione e un telaio/forcella compatibili., Freni a disco sono disponibili in due diversi stili, idraulico o meccanico cable-pull (meccanico cable-pull mostrato nel diagramma sopra) Questi freni sono grandi per discese veloci su percorsi off-road. Possono gestire il calore elevato senza danneggiare il pneumatico riscaldando il cerchio come fanno i “freni a cerchio”. Stiamo parlando di discese come 65 miglia all’ora per 20 minuti dritti con molte curve. I freni a disco sono completamente immuni da detriti, acqua e fango., Se un pilota attraversa un torrente abbastanza in profondità per ottenere il rotore bagnato / fangoso, i cuscinetti rigidi rimuoveranno immediatamente l’acqua e il fango dal rotore con la loro forza e pressione fenomenali. Tutti i freni del cerchio con i loro cuscinetti in gomma hanno la tendenza a contenere polvere, sabbia o fango nei cuscinetti in gomma (relativamente) più morbidi, rendendo le loro prestazioni un po ‘ ritardate in una situazione di alta velocità. In poche parole, i freni a disco sono più forti, più affidabili in ambienti sporchi e sono immuni al calore (dall’attrito causato dall’uso).