Le tariffe mensili per i transponder che i pendolari usano per guidare le 91 corsie express nelle contee di Riverside e Orange vengono rinunciate in risposta a un drammatico calo del traffico su quelle corsie esclusive.
La Riverside County Transportation Commission, che gestisce le corsie a Corona, ha votato questa settimana per far cadere temporaneamente le spese di manutenzione, retroattive al 1 ° marzo, mentre la pandemia di coronavirus infuria e il traffico è sceso a seguito di ordini di soggiorno-at-home.,
La Orange County Transportation Authority è impostato per votare sulla questione Lunedi, aprile 13. Il comitato finanziario dell’agenzia ha raccomandato di interrompere le accuse, ha detto il portavoce Joel Zlotnik.
Nel frattempo, i commissari della contea di Riverside hanno deciso mercoledì, aprile 8, di non mettere una misura di imposta sulle vendite sul voto di novembre progettato per raccogliere billion 8.8 miliardi in 30 anni. La misura è stata rinviata a tempo indeterminato.,
John Standiford, vice direttore esecutivo per la Riverside County agency, ha detto il traffico a pedaggio è giù a Corona circa il 70% nel complesso e un po ‘ meno durante i periodi di punta: il 40% durante il pendolarismo pomeriggio-sera e il 60% al mattino.
Il traffico sul sistema stradale a pedaggio di Orange County, comprese le 91 corsie a pedaggio nella contea di Orange, è in calo del 67%.
La mossa colpisce più di 150.000 transponder-carrying, pedaggio-lane 91 Express Lanes clienti serviti dalle due agenzie, un rapporto ha detto.,
Standiford ha detto che i clienti pagano 7 7 un mese se hanno i grandi risponditori di plastica tradizionali e 2 2 un mese se hanno nuovi risponditori dell’autoadesivo. La tassa copre i costi di manutenzione per i dispositivi, ha detto, e la carica è rinunciato se, per esempio, un driver accumula almeno 7 7 al mese in pedaggi. Le stesse tasse si applicano per i clienti nella contea di Orange, Zlotnik ha detto.
Le due agenzie sono in procinto di spostare i clienti ai transponder adesivi, che costano meno per operare.,
I pendolari attivi di solito superano facilmente l’importo di base e non pagano la tassa. Ma sulla scia dei licenziamenti legati al coronavirus e del gran numero di persone che lavorano da casa, molti conducenti non stanno usando le corsie, ha detto Standiford.
“Capiamo che le persone non viaggiano tanto”, ha detto. “Quindi sarebbe quasi punitivo addebitare quelle tasse in questo momento.”
I commissari hanno anche deciso di accantonare l’idea di chiedere agli elettori della contea di Riverside di tassarsi un ulteriore mezzo centesimo sul dollaro per pagare l’autostrada, la ferrovia e altri miglioramenti dei trasporti., La commissione ha votato quasi all’unanimità, con il sindaco di Coachella Steven Hernandez in dissenso, per non mettere la misura agli elettori.
Lo staff dell’agenzia stava lavorando a un piano per mettere una misura di imposta sulle vendite sul voto di novembre per raccogliere billion 8.8 miliardi in 2020 dollari in tutto il mondo e billion 6.7 miliardi sul lato ovest più popoloso della contea. La proposta prevedeva una tassa senza una data di scadenza.
Le misure fiscali sui trasporti richiedono l’approvazione di due terzi per entrare in vigore., E i sondaggi iniziali della commissione, presi in primavera 2019, indicavano che circa il 68% degli elettori-appena sufficiente per il passaggio-lo avrebbe sostenuto.
“Il sondaggio non è tornato molto forte per cominciare”, ha detto per telefono venerdì il commissario Kevin Jeffries, un supervisore della contea di Riverside.
Anche nei momenti migliori un aumento delle tasse è una forte vendita, Jeffries ha detto, e la misura avrebbe dovuto affrontare una certa sconfitta data la forte recessione economica innescata dalla crisi del coronavirus.,
“Non penso che sia stato il momento giusto per andare al pubblico con una nuova tassa — una tassa aggiuntiva — e una che non aveva una data di fine”, ha detto.
Allo stesso tempo, la commissione ha posto le basi per l’adozione, il 13 maggio, di un progetto a lungo termine per i miglioramenti del trasporto-chiamato piano di sollievo dal traffico — che erano mirati per nuove imposte sulle vendite in contanti.
Il commissario Wes Speake, un consigliere comunale di Corona, ha detto che è favorevole all’adozione del piano anche se la tassa è fuori dal tavolo.,
” Dobbiamo iniziare a mostrare al pubblico che stiamo pianificando infrastrutture anche se non abbiamo i soldi in questo momento”, ha detto.
E Speake ha detto che è il momento per la contea di Riverside di fare pressioni aggressivamente per dollari statali e federali per migliorare strade come l’autostrada 15, che serve gran parte della California e degli Stati Uniti occidentali.
“È un’autostrada interstatale, e per lo stato e i federali ignorarla è, francamente, un crimine che penso”, ha detto.