2010 Honda Insight EX: I Kind of Want One
24 giugno 2010
Sembra che ci sia un sacco di negatività intorno a queste parti verso il 2010 Honda Insight. Non è la macchina da guida più solida ed è lenta slower più lenta della Traversa and e il risparmio di carburante non è buono come la Prius.
Ma sai cosa? Se fossi nel mercato per una nuova auto domani, la Honda Insight sarebbe in cima alla mia lista. Continua a leggere per il perché….,
Facciamo questo stile bullet-point per semplicità su entrambi i miei lati, e quando inevitabilmente non sei d’accordo con qualunque cosa stia dicendo.
1) Risparmio di carburante. Ho guidato l’Insight per 4 giorni, ho messo circa 300 miglia per lo più cittadine sull’auto e ho fatto una media di circa 37 mpg. E ‘ fantastico! Quando guido la mia auto Mazda una Mazda 3 get ne ottengo circa 18.
2) Sulla mia strada in ufficio questa mattina la mia velocità massima era 41 mph. Se avessi collegato un Vbox, avresti visto che ho raggiunto quella velocità in circa 6,5-6,7 minuti. Vado a piedi al supermercato, prendo strade di superficie per lavorare., Per la mia vita, potrei affrontare meno cavalli di quanto l’Insight offra.
3) iPod e Nav sono facili e consentono di utilizzarli durante lo spostamento. In questo giorno ed età, che è una vittoria epica.
4) Non è una Prius. Niente contro la Prius, tranne che non posso tollerare gli interruttori / pulsanti / sistema di navigazione. È un sistema incredibilmente restrittivo che funziona a malapena mentre si muove ed è generalmente progettato per le persone che atterrano sulla Terra entrando in una macchina per la prima volta. No, grazie. Non per me. Più lo sterzo. E i grandi sedili piatti.
5) Non fanno un carro ibrido Ford Fusion., Non comprerò una berlina. Non l’ho mai fatto, non lo faro ‘ mai. Ho bisogno dello spazio / flessibilità di un portello/carro. Inoltre, i portelli sembrano migliori.
6) Il volante in Insight è indiscutibilmente il secondo miglior volante al mondo. (L’attuale M3, ovviamente, è il migliore.) E guida bene la macchina. Non vi è alcuna contabilità per essere confortevole tenendo il volante. Che può fare-o-rompere una macchina. Se non ti piace l’unica cosa che devi toccare, qual è il punto?
7) Sembra bello. Sta ‘ zitto. E ‘cosi’.
Ora i negativi che dovrei considerare
-1) L’aria condizionata è DEBOLE.,
-2) Nessun tetto apribile.
-3) Nessuna entrata veramente keyless / accensione. È una comodità che apprezzo davvero e che pagherò assolutamente sulla mia prossima auto.
E mentre quelle non sono le cose su cui avrei messo peso in una recensione, quando sto comprando un’auto, quelle sono le cose che voglio. E quelle, sopra, sono le cose che voglio. Ed è per questo, a dicembre, sarò traina Honda lotti al fianco di Ford (Fiesta?!) Mazda (2) e altri che cercano la mia prossima auto.
Mike Magrath, Vehicle Testing Assistant @ 20.400 miglia
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2010 Honda Insight: Cruise Control e Paddle Shifters
12 aprile 2010
Questo fine settimana ho avuto la nostra Honda Insight 2010 per un lungo trekking fino a nord della California, quindi ho avuto la possibilità di conoscere il cruise control. Risulta, non un grande fan. Non sorprende che non sia reattivo quando si preme il pulsante ” Accel “sul volante poiché questa vettura non ha molta potenza per cominciare, ma quando si preme” Decel ” e si devono attendere secondi per reagire? Non bene., Inoltre devi fondamentalmente tenerlo premuto saldamente, senza colpi rapidi che durano meno di 2 secondi, sembrava. Per questo motivo ho trovato più efficace il downshift con i paddle shifter quando volevo rallentare senza premere i freni.
Certo, ho apprezzato cruise quando non c’erano altre auto in giro, ma non appena ho visto una macchina salire in autostrada dalla rampa, ho appena premuto “Annulla” che rallenta l’intuizione più velocemente che se avessi appena premuto il pulsante decelera un sacco di volte. Eh, forse è tecnica e abituarsi al modo in cui funziona., Ma solo dicendo, rispetto ad altri sistemi di controllo di crociera che ho incontrato questo non è poi così reattivo.
Mi sono piaciuti i paddle shifters, però. E penso che ” S “sul cambio che Donna aveva menzionato in un post precedente sia pensato per, non ridere, modalità” sport ” o manuale poiché consente di utilizzare esclusivamente i comandi del paddle per upshift e downshift. È comunque possibile utilizzare le pale anche per la normale modalità “D”, ma non appena si preme l’acceleratore o i freni, si cancella la marcia inizialmente selezionata. Mi piace.,
POST EDIT: Il risparmio di carburante per il viaggio che consisteva principalmente di miglia autostradali era di circa 37,6 mpg. Il mese scorso l’Insight ha avuto una media di 38.9 mpg. Mi hai preso; Soffro di piede di piombo.
Caroline Pardilla, Vice caporedattore @ 15.808 miglia
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2010 Honda Insight EX: Freeway Flyer
Marzo 04, 2010
Probabilmente ti ricordi tutti quei primi test su strada di auto ibride in cui qualche scintilla luminosa avrebbe testato uno guidandolo in tutto il paese, sperando di fare un punto sulla sua economia di carburante indifferente. E, naturalmente, le storie erano stupide, in realtà, dal momento che tutti, ma il congenitamente witless sapeva che il meccanismo di stop-start di un ibrido è la sua risorsa primaria nel risparmio di carburante lotterie.,
Quindi, a meno che tu non stia strisciando attraverso un terribile traffico urbano, non stai davvero facendo il miglior uso della Honda Insight. Quel momento di silenzio dorato a un semaforo quando il motore è a riposo (pappagallo morto) è la tua ricompensa per essere un proprietario ibrido. Guidare l’intuizione sull’autostrada è semplicemente un segno di stupidità, né buono per la macchina né buono per te.
Almeno questo è quello che pensavo prima di guidare la nostra Honda Insight a San Diego e ritorno. Lasciato in un pomeriggio di domenica, è tornato su un Lunedi durante il pendolarismo sera, viaggiando 75-80 mph con il traffico. Un totale di 273.,7 miglia andata e ritorno. Poi riempito con 6.161 galloni di regolare. Se stai mantenendo il punteggio a casa, questo è 44.4 mpg.
Questo mi sembra abbastanza buono. Naturalmente, il rap su Insight è la sua tecnologia ibrida in stile Honda, che in realtà è poco più di un motore di cilindrata extra piccola che si spegne ai semafori per darti il momento d’oro del silenzio (anche se il momento non dura quanto quello in una Prius, che è un grosso problema per alcune persone), e poi ti dà un po ‘ di spinta elettrica alla velocità come una sorta di cerotto per la potenza del motore.,
Ma ancora, 44.4 mpg. Forse i ragazzi Honda hanno ragione, e quello che vuoi è una macchina che lo rende bene avere un piccolo motore in autostrada dove gli americani fanno la maggior parte della loro guida, piuttosto che dare un grande motore per le strade della città in modo da poter tenere il passo con la Ford F-150s.
Sai, 44.4 mpg aggiunge fino a una gamma di crociera di 471 miglia nella Honda Insight. Questo è abbastanza miglia per ottenere un sacco di posti back e ritorno. Poi di nuovo, è possibile ottenere un sacco di posti molto più veloce in auto diverse dalla Honda Insight., Un mio amico ha recentemente guidato le 330 miglia da Los Angeles a Laguna Seca in una domenica mattina presto in una Chevrolet Corvette Z06 e ce l’ha fatta in tre ore e mezza.
Certo, ha dovuto fermarsi per il gas twice due volte.
Michael Jordan, Direttore esecutivo @ 13.650 miglia
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2010 Honda Insight: Miglior risparmio di carburante finora
05 Febbraio 2010
Le stime dell’EPA per una Honda Insight 2010 sono 40 mpg city, 43 mpg highway e 41 mpg combinati. Dopo circa 12.000 miglia con il nostro long termer, abbiamo una media di 38.,7 mpg. Sapendo che lo stile di guida ha un enorme impatto sul risparmio di carburante, ho deciso di vedere quanto è buono il risparmio di carburante che ho potuto ottenere questa settimana.
Il mio obiettivo era quello di migliorare il miglior serbatoio finora, che era 43.9 mpg dallo scorso luglio. Non avevo intenzione di fare tecniche di iper-miling estreme o altro, ma stavo per guidare in modo conservativo e sfruttare il più possibile i freni rigenerativi., Per quest’ultimo, ho notato guardando l’indicatore di carica/assistenza per il motore elettrico di Insight che solo leggermente applicando pressione al pedale del freno di Insight si apre la ricarica elettrica completa per il pacco batteria ibrido senza entrare nei freni effettivi. È come la frenata rigenerativa della nostra Mini E, solo che non è così forte.
Quindi per circa 100 miglia di guida in città, ho cercato di essere il più delicato possibile sul pedale del freno per massimizzare la ricarica e ridurre al minimo l’uso dei freni., Ciò significava anche che stavo prestando più attenzione ai semafori in anticipo; se uno sarebbe stato sicuramente rosso, non aveva senso correre fino ad esso e poi successivamente dover inceppare i freni (che è ciò che fanno la maggior parte degli altri automobilisti, ho notato.)
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2010 Honda Insight EX: Rumore, colline e MPGs
17 novembre 2009
Non è un viaggio su strada sul 5 a meno che non ti fermi alla zuppa di piselli di Anderson.
Ecco il resto della storia del mio trekking di 800 miglia con il nostro ibrido da 2.700 libbre.,
Rumore stradale
Sono sicuro che non è una sorpresa sentire che c’era una buona dose di rumore stradale nell’Insight, data la reputazione di Honda per il rumore stradale. E non è solo il rumore. Penso che sia la frequenza del suono che lo rende davvero evidente. A velocità autostradali per lunghi tratti, quel tipo di rumore può essere abbastanza faticoso. Ed è stato fastidioso dover alzare il volume sul sistema audio al fine di combattere il rumore della strada. Gli audiolibri erano particolarmente difficili da ascoltare. Direi che il rumore della strada è stata la mia più grande lamentela durante il viaggio.
Risparmio di carburante
Per il primo serbatoio (L. A., a Morro Bay a Berkeley sulla superstrada 101 con traffico moderato-pesante nelle grandi aree della città) abbiamo ottenuto 41.52 mpg. Per questa gamba, non abbiamo guidato in modo diverso da quello che avremmo normalmente, tranne che abbiamo mantenuto la nostra velocità sotto le 75 miglia all’ora perché, per noi, l’Intuizione ha appena iniziato a sentirsi nervosa sopra. Avevamo anche la modalità ECON impegnata.
Il secondo serbatoio era da Berkeley a Los Angeles sulla superstrada 5 con un sacco di traffico in partenza da Berkeley. Abbiamo usato cruise control (di solito impostato tra 72 e 76 mph) molto di più su questa gamba che sulla gamba da sud a nord e aveva la modalità ECON disattivata., Abbiamo una media di 41,13 mpg su quella gamba.
Poiché le due gambe del viaggio erano completamente diverse dal punto di vista del percorso, non posso davvero esprimere alcun giudizio sulla modalità ECON, ma è interessante notare che entrambe le gambe erano superiori a 41 mpg (che è la stima combinata dell’EPA per il risparmio di carburante di Insight).
Il risparmio medio di carburante per l’intero viaggio è stato di 41,35 mpg.
Comfort del sedile
Sia io che mio marito abbiamo trovato i sedili anteriori abbastanza comodi per le lunghe gambe del viaggio., Mio marito desiderava un po ‘più di regolazione, in particolare per poter comporre un po’ meno supporto lombare, ma entrambi ci siamo sentiti ben supportati nel complesso. Nessun culo morto come l’anno scorso.
Dislivelli
Contrariamente alle aspettative di tutti, le prestazioni di Insight sulle pendenze non erano orribili. Non abbiamo spinto forte, solo tipo di lasciarlo fare la sua cosa e incrociamo le dita. E non una volta abbiamo accumulato una lunga fila di viaggiatori arrabbiati dietro di noi. Non sto dicendo che ha strappato le colline, ma non era nemmeno un chiodatore.
Nel complesso, penso che molto abbia a che fare con le tue aspettative., Se guidi già un forte incrociatore/scalatore autostradale, non sarai felice dell’intuizione in un viaggio su strada. Ma il pilota quotidiano di mio marito è una Honda Civic GX del 2003 (con il CVT), e anche se non era entusiasta dell’Intuizione, non era completamente deluso dalle sue prestazioni. Non volevamo che l’Intuizione fosse qualcosa di diverso da quello che è: una berlina a quattro porte focalizzata sul risparmio di carburante con un sistema nav di Honda.,
Non mi offrirei volontario per un altro viaggio in the Insight subito, ma se fosse il mio autista quotidiano e volessi portare la famiglia in una piccola gita lungo la costa, mi andrebbe bene.
Bryn MacKinnon, redattore capo, Edmunds.com
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2010 Honda Insight: L’avaro di carburante
18 agosto 2009
Ieri stavo alimentando la nostra Honda Insight 2010 e ho avuto un breve momento di fastidio quando la pompa di benzina apparentemente si è spenta solo pochi istanti dopo averlo avviato., L’auto-stop deve essere entrato prima che il serbatoio fosse effettivamente pieno, ho pensato. No. Ero solo abituato a bevitori pesanti come il nostro M3 a lungo termine e Challenger. Dopo 200 miglia di guida in the Insight, l’auto aveva solo bisogno di circa cinque litri di carburante.
Certamente, possono essere necessari anni per raccogliere qualsiasi tipo di risparmio significativo attraverso il consumo di carburante ridotto di un ibrido. Ma solo dover spendere 1 15 o giù di lì per un mezzo serbatoio di carburante è comunque una bella sensazione.
Brent Romans, Senior Automotive Editor
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2010 Honda Insight& 2009 VW Jetta TDI: Fuel Sipper Smackdown 2
06 Agosto 2009
Il mese scorso abbiamo colpito l’autostrada per il secondo anno Fuel Sipper Smackdown. La selezione di auto dello scorso anno è stata un po ‘ triste, non fornendo molte scelte interessanti per chi è alla ricerca di un’auto che sorseggia carburante. Quest’anno è stato molto diverso.
Abbiamo strappato Honda Insight e VW Jetta TDI dalla nostra flotta a lungo termine e li abbiamo contrapposti a un ibrido Ford Fusion, Mini Cooper e Toyota Prius del 2010., Poiché ognuno era molto diverso, l’obiettivo non era necessariamente quello di dichiarare un vincitore. Invece, troveremmo come ognuno ha fatto in diversi ambienti di guida e confrontiamo i nostri risultati reali con le stime EPA e i misuratori di risparmio di carburante a bordo.
Controlla l’articolo e il video di Fuel Sipper Smackdown 2 per i risultati completi
James Riswick, Automotive Editor