Massachusetts szavazók telt el egy felmérés, hogy bővíteni fogja a hozzáférést gépjármű javítás adatok, vonogatod le szörnyű figyelmeztetések autógyártók, aki töltött több tízmillió dollárral szemben.
az intézkedés, amely az állami szavazáson az 1. kérdésként jelent meg, megköveteli az autógyártóktól, hogy vezeték nélkül megosszák az általuk gyűjtött információkat a járművek mechanikai egészségéről., Az ilyen, telematikaként ismert információk segíthetnek a problémák előrejelzésében, mielőtt felmerülnének.
jelenleg a gyártók néha használja telematikai, hogy azonnali vezetők, hogy a menetrend karbantartás a kereskedő szolgáltató központok. Néhány független mechanika és autóalkatrész-kiskereskedő csúnyán elsírta magát, mondván, a márkakereskedéseknek tisztességtelen előnyük van a helyi javítóműhelyekkel és a motorháztető alatt praktizáló autótulajdonosokkal szemben.
az 1. kérdés átadásával az autógyártóknak egy mobilalkalmazáson keresztül, valamint a járművezetők hozzájárulásával egy új adatbázison keresztül kell hozzáférhetővé tenniük a mechanikus adatokat a járművezetők számára., A változás a 2022-es modellévben lép hatályba.
az 1. kérdés támogatói kiszámlázták, hogy frissítették a nyolc évvel ezelőtt túlnyomórészt átadott” javítási jogot”. Ez a 2012-es szavazás biztosítja, hogy az összes mechanika, nem csak a kereskedői szervizközpontokban, képes felmérni a problémákat azáltal, hogy fedélzeti diagnosztikai portokon keresztül csatlakoztatja a járművek számítógépes rendszereit.
a massachusettsi javítási jog Bizottság-amely több mint 24 millió dollárt gyűjtött, nagyrészt az autóalkatrész-vállalatoktól és a mechanikától-azzal érvelt, hogy a vezeték nélküli diagnosztikához való hozzáférés bővítése logikus következő lépés.,
de az autógyártók azt állították, hogy egy ilyen bővítés kiberbiztonsági kockázat. Segítettek alap nevű csoport a Koalíció a Biztonságos Adatok, amelyek emelt több mint 26 millió felett ominózus TV-hirdetések, azt állítva, bűnözők képes kihasználni a rendelkezések 1. Kérdés, hogy kárt vezetők.
“a családon belüli erőszak támogatói azt mondják, hogy egy szexuális ragadozó felhasználhatja az adatokat az áldozatok felkutatására” – mondta egy női narrátor egy hirdetésben.,
amint azt a WBUR szeptemberben jelentette, az állítás félrevezető volt; a hirdetésben hivatkozott” ügyvédek ” nem az 1.kérdés ellen szóltak Massachusettsben, hanem egy kaliforniai törvényjavaslat ellen 2014-ben. Ez a törvényjavaslat, amely nem ment át, növelte volna a járműadatok széles köréhez való hozzáférést, beleértve a helyinformációkat is.
az újonnan elfogadott intézkedés Massachusettsben kifejezetten “a jármű karbantartásával és javításával kapcsolatos mechanikai adatokra vonatkozik.,”
más tény, hogy az 1. kérdést a félelem vetésére vetették fel, a szavazók pedig úgy tűnik, hogy többnyire elutasították azt a gondolatot, hogy az intézkedés veszélyes.
mégis, a biztonsági aggályok nem teljesen megalapozatlanok.
“A népszavazási kezdeményezés indult igényel járműgyártók átalakítása a járművek egy
módon, hogy feltétlenül vezet be kiberbiztonsági kockázatokat, valamint egy időkeret, ami tervezés, igazolás, valamint végrehajtása érdemi védelmet gyakorlatilag lehetetlen, a” National Highway Traffic Safety Administration írt egy levelet, hogy a törvényhozók a július.,
hivatkozva erre az útmutatásra, a Boston Globe szerkesztőbizottsága az 1. kérdést ” messze nem tökéletes.”Bár támogatta az intézkedést, a Globe szerint “a jogalkotónak nyomon kell követnie a telematika jobb szabályozását, és biztosítania kell, hogy a járművekkel való összes kapcsolat a lehető legbiztonságosabb legyen.”
a kérdés most az, hogy mit fognak tenni a törvényhozók.
Több