frissítés: néhány alább említett ajánlat már nem érhető el. Tekintse meg az aktuális ajánlatokat itt.
A Points Guy egy vadonatúj felülvizsgálati formátumot vezet be, amely numerikus pontszámokat tartalmaz a tapasztalat minden egyes szakaszához. Ezeket a pontszámokat használták a 2018-as TPG-díjak nyerteseinek meghatározására, ahol az Emirates első osztályát az A380-on az Év Legjobb Nemzetközi első osztályának nevezték el.,
TPG Rating
Prof
hátrányok
2018 az elsők éve volt-a szó szoros értelmében., Idén ősszel szerencsém volt részt venni az első PeaceJam konferencián a TPG csapattal, ami azt is jelentette, hogy először Dél-Afrikába utaztam. Hogy odaérjünk? Első osztály, természetesen. Ez az első osztályú utazás azt is jelzi, hogy először repültem az Emirates-szel — először egy Airbus A380-on.,
azt hittem, hogy az életem volt a csúcson néhány hónappal korábban, amikor megkaptam az esélyt, hogy repülni a Lufthansa első között Chicago (ORD), valamint Madrid (MAD) keresztül Frankfurt (FRA), de íme, néhány hónappal később volt bentlakásos közvetlenül a légitársaság társalgó a JFK Terminál 4 — gyönyörű Airbus A380 meg helyettem (az első sorban, természetesen) tartó Johannesburg (JNB), a szükséges megáll a fuvarozó haza hub Dubai (DXB).
mondanom sem kell, csak egy kicsit izgatott voltam., Az Emirates first az utazás egyik szent grálja (nem is tudom, hogy ez valódi-e, de számomra az). Miután elolvastam a TPG első osztályú utazásait a világ másik oldalára egy Emirates jet fedélzetén, tudtam, hogy egy élvezetben leszek.
Az Emirates nem okozott csalódást.
Foglalás
Miután az Alaska Airlines leértékelte az Emirates visszaváltásait, nem volt ezüst golyó a fantasztikus visszaváltáshoz egy EK-járaton prémium osztályban. Szerencsére volt időnk a mi oldalunkon, és néhány hónappal korábban elkezdtünk kutatni., Az Emirates saját Skywards programján keresztül jutottunk el egy díjjegyhez az üzleti életben, amely 131,250 Skywards mérföldbe került. Ezt lefoglaltuk, a szükséges pontokat 1:1 arányban az American Express tagsági jutalmakból, tudva, hogy van esély arra, hogy az első hely megnyílik, és több pontot használhatunk az utazás legalább egy szakaszának frissítéséhez.
és pontosan ez történt., Néhány héttel az indulás előtt észrevettük, hogy a JFK-DXB első ülésén egy másik ülés nyílt meg, így gyorsan újabb 54,000 pontot adtunk át az Amex-től, és az első lábat első osztályra frissítettük.
All in, we spent 185,250 miles and $820 for the two flights, with the leg from DXB to JNB in business. Az adókat az American Express Platinum Card® kártyájával fizettük annak érdekében, hogy 5x pontot szerezzünk a vásárláskor, köszönhetően a kártya bónusz kategóriájának a repülőjegy számára, amelyet közvetlenül a légitársaságnál foglaltak le., Összesen 4100 tagsági jutalom pontot szereztünk a vásárlásért, körülbelül 78 dollár értékben, a TPG értékelése szerint.
Ez természetesen nem kis összeg volt, de figyelembe véve az első osztályú jegy egyirányú árát, közvetlenül New York és Dubai között, következetesen körülbelül $19,000 volt, azt mondanám, hogy még mindig van egy helluva üzlet. Könnyű felhalmozni egy szép Amex pontot, különösen akkor, ha 60 000 pontos üdvözlő bónuszt kereshet, miután 5000 dollárt költött a Platinum kártya számlájának megnyitása után az első három hónapban., Az Emirates premium awards lefoglalásának még több módját lásd ebben a bejegyzésben.
Földi Tapasztalat
TPG Értékelés
Farok
Életkor
Későn
Indulás
Időtartama
A Emírségek földi tapasztalat kezdett, amint az utazásomat., Mivel első osztályú jegyet foglaltam, jogosult voltam a légitársaság sofőrszolgálatára, amelyet a legtöbb piacon kínál üzleti és első osztályú utasok számára. Beállítása egyszerű volt: kértem egy 7am pickup a lakásomból Brooklyn, mint azt akartam, hogy rengeteg időt, hogy élvezze az élményt, és nem akarta, hogy New York hírhedt csúcsforgalom tönkretenni a reggel.
néhány nappal a repülésem előtt szöveges üzenetet kaptam Addison Lee-től, a cégtől, amelyet az Emirates New Yorkban használt az utazásom megszervezésére, megerősítve, hogy minden még mindig megy., Ez az indulás előtti napon ismét megtörtént, és nagyra értékeltem a folyamat alaposságát — az Emirates gondoskodott arról, hogy semmi ne essen át a repedéseken. Az egész úgy érezte, nagyon első osztályú nekem.
a repülés reggelén kaptam egy másik SMS-t pontosan 6:40-kor, hogy a sofőröm kint volt, és várt rám. Határozottan tetszett ez a folyamat sokkal több, mint játszani az időzítés játék egy Uber vagy Lyft., Öt perc múlva indultam reggel 7-ig, és izgatottan kinyitottam az épületem bejárati ajtaját, hogy megtaláljam a sofőrömet, aki egy szmokingos fekete Chrysler 300-asban várakozik.
kicsit leeresztettem.
ez hangzik jogosult, de vártam valami egy kicsit elbűvölő, mint a 300, Emirates első osztályú érzi jobban igazodik a Mercedes-Benz vagy a BMW, mint a Chrysler. De ez engem is oda juttatott, és gyakorlatilag nem volt forgalom. Elviszem!,
7:30 után érkeztem meg a JFK 4-es termináljára, és egyenesen az Emirates első osztályú check-in standjára indultam, távol a business-class és economy check-in területektől. Elbúcsúztam a túl nagy bőröndömtől, összeszedtem a beszállókártyáimat,és már úton voltam. Még elég korán volt, így a TSA PreCheck vonal rövid volt, és néhány perc alatt a másik oldalon voltam.,
azok Után, amit éreztem magam, mint egy nagyon hosszú séta (JFK T4 rendkívül hosszú), azt tette, hogy Emírségek’ nemrég újra társalgó fenti gates A5, valamint A6, ahol a fuvarozó három napi járatok eltért: két nonstops, hogy DXB, valamint egy ötödik szabadság útvonalon keresztül Milánó -: MXP.
a társalgó lényegében egy hatalmas nyitott tér volt. Összesen 13 000 négyzetmétert mértek, és számos ülőhelyet kínáltak, de többé-kevésbé ugyanaz volt, kivéve az étkezőt.,
tudtam, hogy elég lesz egy kis család számára a repülőgép fedélzetén, de olyan korán érkeztem (és olyan korán ébredtem fel aznap reggel), hogy már éhes voltam — az étkezés határozottan rendben volt. Rengeteg közül lehetett választani, mivel a terjedés a süteményektől és a hideg vágásoktól a forró ételekig terjedt, és mindent a kettő között.
elmentem egy almás dán és egy tojás Benedek, mindkettő remek.
a társalgóban két önkiszolgáló bár is szerepelt., Rajongok az önkiszolgáló bárért, és az EK lounge-ban is nagyon jók voltak, és jóféle sörrel, borral és szeszes italokkal érkeztek. Veuve Clicquot pezsgőt szolgáltak fel a társalgóban (és a földön a repülőgép fedélzetén), de meg kellett várni, amíg a felszállás után a Dom elkezd folyni.
összességében vegyes érzéseim voltak a társalgóval kapcsolatban, legalábbis első osztályú utasként. Ha üzleti úton repültem volna, több mint elégedett lettem volna a társalgóval. Nem volt kérdés, hogy ez egy szép, luxus tér tele kiváló minőségű ételek, italok, bútorok., És talán a legjobb tulajdonsága az összes, akkor felszállt a repülőgép közvetlenül a lounge (egy másik első számomra, az úton). Ez tagadhatatlanul jó élmény volt, és határozottan luxe-nak érezte magát, mint a norma.
de nem volt külön hely az első osztályú utasok számára, és nem hiszem, hogy a társalgó olyan jó volt, mint az amerikai (zászlóshajó Lounge) és a United (Polaris Lounge) csúcskínálata. Igaz, a JFK nem az Emirates otthona volt, és nem tapasztaltam meg az első osztályú társalgót Dubajban, de a JFK lounge élménye kissé elmaradt a várakozásoktól.,
a szobát Ülés
TPG Értékelés
Konfigurációs
> Szélessége
Ágy Hossza
a Bajok
Lavs
némi csalódás a társalgó elillant, amint felszálltam, az Airbus A380., Mint már említettem, közvetlenül a társalgóból szálltunk fel közvetlenül a felső fedélzetre, így nem volt lépcső-mászás.
én eredetileg kiválasztott Seat Suite 1k annak érdekében, hogy az ablak, de a légiutas-kísérő azonnal közölte velem, hogy az inflight entertainment nem működik ott, és megkérdezte, hogy rendben lenne, ha vettem 1F helyett. Mint AvGeek, csalódott voltam, hogy nem lenne egy ablak ülés (valójában, volt három ablak minden) az én repülés, de boldogan köteles.
saját lakosztály volt szerelve az összes várható bling, aláírás Emirates., Vegye figyelembe, hogy az A380 — nak még nem volt új lakosztálya-ezeket jelenleg a légitársaság Boeing 777-esein vezetik ki.
egyébként, vissza az A380-hoz. Minden lakosztály fenomenálisan privát volt. Még a tolóajtók nyitva, az ülés volt beállítva, olyan messzire vissza, hogy ez elég nehéz, hogy bárki anélkül, hogy igazán erőfeszítést.
annyi hely volt az Emirates számára, hogy az első osztályú utasokra szétrobbanjon. Vegyük például a “minibárt”az ülésen. Úgy jött tele elég sok üdítőital akkor elképzelhető akar a 12ish-órás járat Dubai., (Ez nem hűtve, bár.)
vagy a kicsúsztatható fiók bőrkötésű noteszgéppel és kiváló minőségű tintapatronnal.
nem lehet elfelejteni a Byredo kényelmi szolgáltatásokkal felszerelt személyes hiúságot sem.
amikor teljesen lapos volt, az ágy mindössze 6 láb, 7 hüvelyk — több mint elegendő hely számomra, 5 láb, 10 hüvelyk, és éppen elég a TPG számára, aki 6 láb, 7 hüvelyk. Egyáltalán nem voltak aggodalmak a szűk lábakkal itt – képes voltam szétterülni, dobálni és fordulni, amennyire elégedett voltam.
az egyes lakosztályok ajtaja is komoly üzlet volt., Két panel volt az ajtónál, és csak a legkisebb rés volt a kettő között. Miután az ajtó zárva volt, senki sem látna téged, hacsak nem peered át a tetején a lakosztály.
amikor a kabin fényei tompultak, a mennyezet úgy világít, mintha utánozná az éjszakai égboltot, LED-es csillagokkal, amelyek az egész kabin tetejét ábrázolják. Hiába próbáltam aludni, de ehelyett csak pár órára stargazed voltam, mielőtt visszatértem az ülésre egy nyugalmi helyzetbe, filmeket néztem, és dolgozni próbáltam.,
a vendégeket IFE
TPG Értékelés
Képernyő
Élő TV
Tailcam
Wifi
Amikor megérkeztem a helyet, felfedeztem egy teljes tömb számos kényelmi szolgáltatást, illetve minőség vár rám. Mint már említettük, volt egy teljes “minibár” a lakosztályomban, amely tartalmazta a csendes, pezsgő víz, üdítőitalok, gyümölcslé.,
maga az ülés mögött egy nagy, feltekert matracpárna és egy teljes méretű párna volt, az IFE képernyő alatt pedig egy Emirates márkájú táska volt, amely pizsamát, papucsot és kényelmes készletet tartalmazott.
maga a készlet vonzó, szürke bőrből készült-meglehetősen ellentétben áll a teljes Emirates bling üléssel. Belül voltak különböző Bulgari kényelmi, valamint egy borotválkozó készlet, szövetek, fogkefe, fogkrém, ajakbalzsam.
Az Emirates adott egy Bowers és Wilkins zajszűrő fejhallgatót, és fenomenálisak voltak., Blokkoltak egy csomó környezeti zajt, és hagyták, hogy a saját világomba sodródjak, miközben egy programot néztem.
az IFE rendszer szempontjából nem vagyok biztos abban, hogy bármely légitársaság közel kerülhet az Emirates-hez. A rendszerben betöltött tartalom puszta mennyisége elképesztő volt. A légitársaság tájékoztatása szerint több mint 4300 órányi programozás volt elegendő ahhoz, hogy valaki 554 Dubaj és London közötti járatra szálljon fel.
A főképernyő érintésével vagy az ülésbe beépített táblagépen keresztül vezérelték.,
külön feladatokat hajthat végre a táblagépen, miközben valami más jelenik meg a fő képernyőn. Főleg ezt használtam a repülési térkép ellenőrzésére filmek nézése közben.
bőven találtam, hogy szórakoztasson, miközben nem dolgoztam vagy aludni próbáltam. Az első filmemhez az “Ocean’ s 8” – ot választottam, mivel régóta rajongója vagyok a franchise-nak. (Bár véleményem szerint ez a film nagyon szubpar volt.)
a rendszer sokkal többet tartalmazott, mint a filmek. Több száz tévéműsor volt a kínálatban, plusz rengeteg élő tv-tartalom, beleértve a sport-és hírműsorokat is.,
az egyik terület, amelyet minden bizonnyal javítani lehetett volna, a Wi-Fi volt. Az első csapás teljesen az én hibám volt. Nem vettem észre, hogy az Emirates első osztályú ingyenes Wi-Fi-t kínált Skywards tagjainak (én egy vagyok). Azonban, amikor foglaltam, elhanyagoltam a Skywards számomat, mivel ez egy díjjegy volt, és úgy gondoltam, hogy nem tudok mérföldet keresni az utazáshoz, tehát mi értelme volt hozzáadni a számomat? Tanulság: mindig tegye be a törzsutas számát, amikor foglalásokat tesz, még akkor is, ha díjjegyen utazik.,
a lakosztályomhoz rendelt légiutas-kísérő kifejtette, hogy ez könnyen orvosolható, ha be tudok jelentkezni a Skywards fiókomba, és onnan csatlakozhatok a Wi-Fi-hez. De a kapcsolat annyira rossz volt, hogy nem tudtam bejelentkezni a számlámra — második sztrájk. Enyhén frusztrált, megharaptam a golyót, és kifizettem a 30 dollárt a Wi-Fi-ért a repülés idejére.
harmadik sztrájk: a Wi-Fi alig működött. Képes voltam néhány üzenetet küldeni és fogadni a Slack-en, de nem tudtam betölteni weboldalakat vagy e-maileket., Körülbelül egy óra próbálkozás után, hogy újra, feladtam, és fordult a figyelmem, hogy az IFE rendszer. Azt hiszem, a Wi-Fi hiánya nem minden rossz ….
különösen szórakoztató volt a térképfunkciók feltárása, mivel a képernyő hatalmas volt. A hátsó kamera funkciói azonban nem működtek a lakosztályomban, ami szívás volt.
feltárása után minden volt, hogy vizsgálja meg a lakosztály, itt volt az ideje, hogy vizsgálja meg a repülőgép egy kicsit, mivel két kiemelkedő kényelmi, hogy valóban befejezte az élményt., Egy, a fedélzeti bár: ez volt a felső fedélzeten hátulján az üzleti osztályú kabin, és teljesen felszerelt és személyzete csapos! Sokat hallottam erről a varázslatos helyről más TPGers-től, akik üzleti vagy első alkalommal repültek az Emirates-szel, és felkérték, hogy lehetősége legyen megnézni magamnak.
egyértelműen ez volt a hely a repülőgépen. Minden alkalommal, amikor visszamentem oda, elég zsúfolt volt, az utasok alig várták, hogy képeket készítsenek a bár mögül (ne aggódj, kaptam egyet magamból) és magáról a bárról.,
a TPG-vel elég sok időt töltöttünk a bárban, és beszélgettem az Emirates híres földi hajózószemélyzetével. Mindannyian arra vágytak, hogy a lehető legteljesebb mértékben élvezzük a helyet, és felajánlották, hogy italokat készítenek nekünk, hogy kipróbáljuk vagy megtisztítsuk a területet, hogy fényképeket készíthessünk.
az üzleti osztály hátulján lévő teljes sáv mellett egy kisebb önkiszolgáló bár volt az első osztályú kabin elején, közvetlenül a lépcső tetején és a két mosdó között. Ebben a bárban nem csak víz és Coca-Cola volt. Ez volt teljesen tele high-end pia, beleértve a Dom Perignon.,
a repülés nagy részében bár maradt, de miután közelebb kerültünk a leszálláshoz, spa – szerű térré vált, ahol teát szolgáltak fel.
de talán a leghíresebb és legfelkapottabb lehetőség az Emirates első osztályú utasai számára elérhető fedélzeti zuhanyzó. Igen, zuhanyzó.
egy dolog zuhanyozni egy légitársaság társalgójában repülés előtt vagy után, de egy másik dolog teljesen zuhanyozni a gépen., Saját FA elmagyarázta nekem, hogy én képes lesz arra, hogy egy zuhany, amikor közeledünk a leszállás, és hogy meg kellett foglalni a helyszínen, mivel minden utas jogosult volt 30 perc időt a (hatalmas) zuhany felszerelt mosdók.
foglaltam egy időrést körülbelül 90 perccel a leszállás előtt, így lenne elég időm, hogy kihasználjam a zuhanyt, majd visszatérjek a helyemre, hogy egy kis snacket készítsek, és összepakoljam az összes holmimat a leszállás előtt. Egyszer volt ideje, én FA hozott a mosdóba, ahol egy másik kísérő várta, hogy elmagyarázza nekem, hogyan működik az egész., Rámutatott a mosdó jellegzetességeire, beleértve, hogy hol vannak a piperecikkek, majd tovább folytatta, hogy elmagyarázzam, hogy öt perc zuhanyzási időm lesz, és hogy a legtöbb ember kikapcsolja a vizet, miközben zuhanyoznak, hogy ne fogyjon el.
maga a zuhany határozottan kicsi volt, de jól illeszkedtem. A víznyomás meglepően erős volt, a víz pedig kényelmes hőmérsékletre melegedett. Mivel egyáltalán nem aludtam a repülőn, ez azonnal segített abban, hogy jobban felfrissüljek, és készen álljak a következő napra., Nem is beszélve arról, hogy a repülőgépen Zuhanyozás valószínűleg a legmenőbb dolog, amit valaha tettem.
élelmiszer és ital
TPG Rating
nagyon csodálatos, amikor leülsz, és arra gondolsz, hogy jobban tudsz enni 35 000 lábnál, mint a földön. Nem emlékszem olyan ételre, ami az utóbbi időben olyan dekadens volt, mint amit ezen a járaton fogyasztottam.,
a kényeztetés akkor kezdődött, amikor felszálltam. A lakosztályomba rendelt légiutas-kísérő azonnal odajött hozzám, és felajánlott egy pohár pezsgőt, amit örömmel fogadtam el. Erre vártam. Meg kell várnunk a felszállást, amíg a Dom elkezd folyni, de nem fogok panaszkodni két pohár Veuve Clicquot extra brutról, miközben letelepedünk.
is hozta a helyemre volt egy kosár tele a különböző finomságok, beleértve a sós ételek, csokoládék, szárított gyümölcsök. Nincs itt mogyoró vagy perec.,
amint a hatalmas A380 felemelkedése után kiegyenlített, a hozzám rendelt FA azonnal megjelent az ülésemen a fő attrakcióval: a Dom Perignon vintage 2009, amely ~$180-t árusít a földön. Elfogadtam a Dom még több gusto kortyolgatva el, miközben én még mindig vizsgálja az összes lakosztály volt, hogy ajánlatot.
azt is elmagyarázta nekem, hogyan működik az étkezés az Emirates első osztályában. Alapvetően, megengedték, hogy rendeljek bármit, amit akarok, amikor csak akarom. Ez volt a mennyország?, Átvilágítottam a bőrkötésű étlapot, ügyelve arra, hogy elég időt szenteljek annak eldöntésére, hogy mit eszek.
leegyszerűsítve: az Emirates rengeteg lehetőséget kínált első osztályú utasainak étel-és italfogyasztásra. A dolgok folyékony oldalán öt különböző ízből választhattam ki a gyümölcslevet, öt Mocktail-t, nyolc üdítőt, öt forró teát és ötféle kávét. És ez csak a cucc alkohol nélkül., A menüben 12 koktélválaszték szerepelt: bloody Mary; classic Champagne cocktail; Aperol spritz; kir royale; cosmopolitan; Manhattan; classic martini; breakfast martini; espresso martini; Mojito; old fashioned és negroni.
még csak most indulunk — a javasolt koktéllista mellett az utasok aperitifekből és digestifekből is válogathatnak, többek között Campari, Cointreau, Drambuie, Amarula Cream és Tia Maria., A szeszes italok tekintetében a következőket kínálták: Chivas Regal Royal Salute 21 éves scotch, Johnny Walker Blue Label scotch, The Dalmore King Alexander III single-malt scotch, Woodford Reserve bourbon, Hennessy Paradis, Tesseron Lot 29 XO Exception cognac, Ron Zacapa XO rum, Bacardi Superior rum, orosz Standard Imperia vodka, Belvedere vodka, Bombay gin csillag és Sipsmith gin.,
fehérbor tartalmazza: Paul Jaboulet Ainé, Chevalier de Sterimberg Hermitage blanc 2014 Észak-Rhône, Franciaország; Paul Hobbs Edward James chardonnay 2013 az orosz folyó völgyéből, USA; Cloudy Bay sauvignon blanc 2017 Az Új-zélandi Marlborough-ból; and Antinori Family Antica chardonnay 2016 A Napa Valley-ből.
és a vörösök számára a következők voltak: Clos du Marquis 2005 Saint-Julien, Bordeaux, Franciaország; PharaohMoans syrah 2015 Paso Robles, Kalifornia; Luce Della Vite 2013 Toszkána, Olaszország; Chateau Balestard la Tonnelle 2007 from St., Emilion, Bordeaux és Grgich Hills cabernet sauvignon a Napa-völgyből.
szintén a kínálatban volt egy Chateau Suduiraut 2007 desszert bor Sauternes, Franciaország; Graham Colheita 1963 Tawny port Portugália Douro Valley; és természetesen a Dom Perignon 2009 Champagne.
ahogy korábban kifejtettem, az étkezés teljes mértékben igény volt, így a FA azt mondta nekem, hogy amikor készen állok enni, bármit is rendelhetek a menüből, amely reggelit, kanapét, előételeket, főételeket, desszerteket és könnyű harapásokat kínál.,
A reggeli, öt opciók: Firenzei tojás; engedélyezését kérelmezték-meg-kecske-sajtos omlettet a pirítva gomba, vörös-hagyma chutney; gofrit, cseresznye kompót-juharszirup; kontinentális hideg tál szeletelt sonka, grillezett csirke, kecske sajt, camembert, Monterey Jack-zöldséget; valamint egy választott vagy zabpehely vagy müzli. Minden reggeli lehetőség szolgált friss kenyér, pirítós, sütemények, gyümölcs, joghurt.,
már reggeliztem a társalgóban, így az elmém azonnal az előétel szakaszba ment, ahol kaviárt szolgáltak fel az első választásként felsorolt összes hagyományos rögzítéssel., Ezen kívül, ott volt a következő lehetőségeket: sárga-bors-meg-citromfű leves tálalva herb kenyérkockát; marhahús erőleves a párolt direktíva, illetve a növény palacsinta julienne; antipasti a humusz, feta, menta, grillezett zöldségek, szárított kacsa a Waldorf saláta, fekete olíva adjon egy szalvétát, folyik füstölt pisztráng a torma; füstölt kacsa, sárgarépa, zeller, kimchi, valamint málna-szarvasgombás vinaigrette; pirított garnéla a wakame saláta, paprika kecske; valamint szezonális saláta.
a kaviárt választottam-ez egyfajta dolog itt a TPG-nél, amikor bármelyikünk első osztályban repül., Mint már említettük, maga a kaviár szolgált a hagyományos ételek, beleértve a hagymát, reszelt tojás, tejföl, citrom, melba pirítós, blinis.
ezt már mondtam a kaviárral kapcsolatban, és itt ismét elmondom: nem hiszem, hogy kimennék az utamból, hogy normál étkezési környezetben a földön legyen, de van valami oh-so-special benne a levegőben. Az Emirates gyönyörűen mutatta be, és nagyon finom volt.
nem volt minden Elbűvölő Bár (és ez teljesen az én hibám)., Ahogy megrendeltem a kaviárt, az FA megkérdezte tőlem, hogy szeretném-e a hagyományos vodka-lövéssel szolgálni, amelyre (látszólag gondolkodás nélkül) válaszoltam: “persze, miért ne!”Aztán felkeltem, hogy menjek a fürdőszobába, majd vártam néhány percet, amíg a kaviárt felszolgálják, miután visszatértem.
mivel boldogan fogyasztottam a kaviárt, elfelejtettem, hogy a vodka valójában vodka volt, és nagyon ártatlanul kezdte meg inni, mintha egy kis pohár pezsgő víz lenne, amit kapnál egy cappuccino-val néhány kávézóban.
,
határozottan vodka volt, és teljesen váratlanul ért, annak ellenére, hogy megkérdezte tőlem, hogy akarom-e, és igent mondtam. Amikor azt hiszed, kezdesz belejönni ebbe az első osztályú dologba … Szerencsére, a lakosztályom kiváló magánéletének köszönhetően, senki sem látott rángatózni, miután megfojtottam a vodkát, és minden visszatért a normális szintre, miután még néhány kortyot ittam az Aperol spritzből.
amíg a kaviár tanfolyamot megtisztították, azt mondtam az FA – nak, hogy a főételemre akartam megrendelni, és elmagyarázta, hogy körülbelül fél órát vesz igénybe, ami teljesen rendben volt számomra., Választhattam a kakukkfűvel, gnocchi-val és grillezett zöldségekkel felszolgált, serpenyőben sült marhahús filét; miso-mázas tőkehal edamame-mal és párolt Kínai brokkolival; Bangalore csirke basmati rizzsel és zöld növényi curryvel; spenót és polenta crespelle paradicsommal és parmezán mártással; grillezett bárány karaj és párolt bárányszár rozmaring jus-szal, celeriac mousse-szal és őrölt gyökérzöldségekkel.,
azon gondolkoztam között a beef steak, a Bangalore csirke, de végül úgy döntött, hogy a marhahús, ami egy kicsit megégett, de íze kiváló, köszönhetően a csodás szósz volt szolgált. Ez egy teljesen élvezetes étkezés volt-csak nézd meg azt a gnocchi-t.
rendkívül tele voltam étkezés után, és semmiképpen sem voltam nagy rajongója a desszertnek, ezért kihagytam az aftereket, tudva, hogy később könnyű harapásokat rendelek., Ha desszertet akartam volna, választhattam volna egy citromos süteményből cukrozott pisztáciával; egy karamellás brownie-t sózott-karamell profiterolokkal és karamell mártással; szezonális gyümölcs; és egy sajtlapot.
elég biztos, csak néhány rövid órával később, ismét peckishnek éreztem magam. Visszamentem a menübe, és újra elkezdtem böngészni. A light harap szakasz (amely egyébként rengeteg nem könnyű harapással rendelkezett) mind hideg, mind meleg lehetőségeket kínált., A hideg snackek közé tartozik egy fűszeres tonhalsaláta szendvics; Csirke-Tikka-with-labneh szendvics; valamint egy cheddar-and-sundred-paradicsom szendvics olíva chutney. A forró lehetőségek közé tartozik a homár mac és a sajt; a marhahús pite hagymával chutney; és a citrom-és-ricotta ravioli cseresznye paradicsom ragu és parmezán.
amint a szemem átment a homár mac-sajton, tudtam, hogy meg kell történnie. Megnyomtam a hívás gombot, és az én FA megjelent néhány másodperccel később. Kértem a homár mac-et és egy diétás kólát, amit még 10 perccel később sem szolgáltak fel nekem., Ez volt a végső komfort étel, tökéletesen al dente penne rengeteg pályázati darab homár, minden tetején egy krémes sajt mártással. Nem tudok jobbat elképzelni, ha 35.000 lábnál nézem a filmet.
az étkezés után igazán, igazán, valóban töltött voltam, ezért tartózkodtam attól, hogy a repülés többi részének teljes egészét eszik, bár kértem egy kis tányér gyümölcsöt és egy csésze zöld teát körülbelül egy órával a leszállás előtt, ami tökéletes módja volt a repülés befejezésének, mivel még mindig nagyon kora reggel volt Dubaiban.,
Service
TPG Rating
Extra párnák
Turndown Service
más légitársaságok versenyezhetnek az Emirátusokkal a kemény termék, az élelmiszer és a kényelem tekintetében, de ahol az EK valóban kiváló szolgáltatás. A legénység, egy szóval, kiváló volt. Az ülésemen történő szolgáltatás személyre szabott volt, annak is köszönhetően, hogy csak 14 ülőhely volt a kabinban., Minden interakció pozitív volt, és a légiutas-kísérők túlmentek azon, hogy minden tökéletes legyen. Nemcsak profik voltak, de szórakoztatóak is. A bárban viccelődtek az utasokkal, és őszintén érdeklődtek mindenki története iránt.
utam vissza a bárból a helyemre, egy FA megállított, és megkérdezte, hogy szeretnék-e kipróbálni egy “különleges” Hennessy. Először tétováztam, mivel az utolsó dolog, amire szükségem volt, egy másik ital volt. De ő kitartott, én pedig megkönnyebbültem. Lehúzott egy nehéz dobozt, amiben egy üveg Hennessy Paradis Impérial volt, és öntött egy poharat., Ez volt az igazán jó cucc, és annyira üdítő volt látni egy olyan csapatot, aki annyira büszke a termékére, hogy kihúzta az összes megállót, hogy lenyűgözzön.
ha kellett valami, egy FA volt ott csak néhány pillanat, minden egyes alkalommal. Pedig, talán a legjobb az egészben, élvezték, hogy én élvezem a repülést — biztattak engem, hogy annyi képet, azt akartam, hogy minden lehetséges dolgot is hoztam egy különleges Polaroid fényképezőgép a képeket, nekem a szobámba, hogy vihetem haza velem, mindig emlékül ezt a különleges repülés.,
általános benyomás
Az Emirates az első osztályban talán a legerősebb bizonyíték arra, hogy jelenleg az utazás aranykorában vagyunk. Olyan közel van a tökéleteshez, amennyire csak lehet. Bár a New York-i lounge experience egy kicsit underwhelming volt, és a Wi-Fi Nem igazán működött a levegőben, szinte hibátlan repülésem volt. Az ételektől és italoktól a kifogástalan kiszolgálásig a fedélzeti zuhanyig ez nagyon jól lehet a kereskedelmi repülés csúcspontja. Nem is tűnik valóságosnak, hogy valóban volt esélyem repülni ezzel a vödörlistás termékkel., Egy dolgot azonban biztosan tudok, hogy örökre tönkrementem. Nem tudom, hogyan tudok még egyszer edzőt vezetni.
szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények egyedül a szerző, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleményei, és ezeket a szervezeteket nem vizsgálták felül, nem hagyták jóvá vagy más módon nem hagyták jóvá.
jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy rendeli meg. A válaszokat a bank hirdetője nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá vagy más módon nem hagyta jóvá., Nem a banki hirdető feladata, hogy minden hozzászólásra és / vagy kérdésre választ adjon.