frissítés: néhány alább említett ajánlat már nem érhető el. Tekintse meg az aktuális ajánlatokat itt.
mindenki a fedélzetre! Az egész hónap szeptember A Points Guy, Mi lesz felfedezni a világot a vonat utazás vélemények, funkciók, ajánlatok, tippek, hogy maximalizálja az utazás vasúton.
a vonattal való utazás nem mindig a leggyorsabb módja annak, hogy megkerüljék, de néha ez a lényeg.,
legalábbis ezt mondtam a barátomnak, amikor meggyőztem róla, hogy csatlakozzon hozzám egy hétvégi montreali vonatútra. Annak ellenére, hogy kevesebb, mint másfél óra alatt repül New York Cityből Montrealba — és hat autóútra—, sok utazó inkább az Amtrak Adirondack útvonalán 10-12 órás vonatútra indul.
már régóta rajongok a vonatközlekedésért., Még a legvilágosabb útvonalakon is (a metró-északra New York Citytől New Havenig, Connecticutban, az Acela Bostontól Providence-ig, A B vonat Brooklyntól Manhattanig), gyakran választom a vonatot, még akkor is, ha nem a leggyorsabb vagy a legközvetlenebb. Nem ül a forgalomban vagy az autóban, nincs várakozás a sorban a repülőtéri biztonságnál, vagy a piperecikkeket egy apró műanyag zacskóba tömi. Néha még ingyenes Wi-Fi is van, a poggyászkeret pedig mindig nagylelkű.
és az ideges szórólapok vagy a szénlábnyomuk miatt aggódó utazók számára a vonatok csak a jegy.,
ezért nem tudtam várni, hogy felszálljak a No. 69 Adirondack vonatra A New York-Penn állomástól a Montreal Gare Centrale-ig. Csodálatos dolgokat hallottam a tájról és a kényelmes útvonalról, ami New York Hudson-völgyén át vezet, és kígyókról a Champlain-tó partján. A csúcs őszi-lombozat szezon, Amtrak még már ismert, hogy húzza a szüreti üvegtetős nagy kupola autó raktárból, így az utazók valóban megcsodálhatják a színes táj a panorámaablakok.,
kapcsolódó: útmutató az Amtrak jutalmak maximalizálásához
természetesen néha romantikus elképzelések az utazásról, amint azt egy 13 órás utazás során megtanultam a Big Apple-től száz Steeples városáig.
Foglalás
egy dolog, amely következetesen kevésbé stresszes a vonatutazás során, az ülések foglalása. Akarod, hogy az Adirondack vonat New York City Montreal? Nagyszerű. Jegyeket fogsz vásárolni az Amtrakon keresztül: nincs kereszthivatkozás a metasearch motorokon vagy az üzlet figyelmeztetések beállítása.,
foglaljon elég messzire előre, és 46 dolláros egyirányú jegyeket találhat. Foglalja le a hét, mint én, és a szokásos “érték” edző ülés fog állítani vissza körül $70, bár ez a szám ingadozhat attól függően, hogy az utolsó pillanatban foglal, és hány hely van hátra. A rugalmas viteldíj 101 dollárra ugrik, az első-és üzleti osztályú viteldíjak ezen az útvonalon nem érhetők el.
Ha Amtrak pontok vannak a vendég jutalmak számláján, az Adirondack egyirányú jegye legalább 2,415 pontot vagy többet állít vissza, a rendelkezésre állás függvényében.
Ha kell több pontot, alkalmazása célszerű a Amtrak Vendég Rewards© World Mastercard®, amely keres 3x pontot Amtrak utazás, 2x minden egyéb utazási, valamint 1x minden más, csakúgy, mint 40,000 pont, amikor költeni $2,500 számított 90 napon belül a számla megnyitása. (Referenciaként ez több mint 16 egyirányú utazás New Yorkból Montrealba.,)
kapcsolódó: a legjobb hitelkártyák a vonatutak foglalásához
a jegyet olyan kártyára is feltöltheti, mint például a Capital One Venture Rewards kártya, és törölheti az utazási díjat pontokkal, vagy fizethet olyan kártyával, mint például a Chase Sapphire Reserve, hogy dolláronként 3 pontot szerezzen utazási díjakra. Személy szerint én felszámított én $78 jegyet én Chase Ink Business preferált hitelkártya, ahogy dolgoztam felé minimális kiadási követelmény, a kártya keres 3x utazás.,
földi élmény
néhány váratlan késésnek köszönhetően 30 perccel az indulás előtt megérkeztünk a New York-Penn állomásra. Nem aggódtam túl-amíg meg nem láttam az Adirondack és Maple Leaf vonatok iker vonalait, amelyek visszahúzódtak a Penn állomás Amtrak bejárata felé.
nagyon aggódtam, hogy jó helyeket szerezzek erre az útra, ezért elmentem a vonal mellett, hogy megtaláljam az Amtrak Red Cap szolgáltatást., Évekkel ezelőtt egy régi kolléga azt mondta, hogy kihasználja az ingyenes szolgáltatást, hogy segítséget kapjon a táskáival — minden alkalommal garantált jó helyet.
de amikor megpróbáltam belépni a társalgóba, azt mondták, hogy először ellenőriznem kell a dokumentumaimat. Ekkor döbbentem rá, hogy egyenesen az útlevél-ellenőrzés mellett sétáltam, hatalmas, piros-fehér Kanadai zászlójával.
szerencsére nem volt sor, ezért egyenesen odamentem a biztonsági ügynökhez, és átnéztem a jegyemet és az útlevelemet. Kaptam egy táskacímkét és egy kék szelvényt, hogy ellenőriztem az irataimat, és engedélyezték, hogy Átlépjem a kanadai határt.
néhány perccel a beszállás előtt visszasiettem a társalgóba, és segítséget kértem egy piros sapkás ügynöktől. A barátom, aki elment reggelizni, és tisztázta az iratait, csatlakozott hozzám., Mielőtt leülhetett volna, a csomagjainkat egy kocsira pakolták, és lekísértek minket a vonalon, majd egy mozgólépcsőn a pályára.
“Az a furcsa, hogy” azt motyogta, nem tudom, hogy mi volt kimarad a folyamat, hogy a jegyeket ellenőrizni, bemutatása a kék határon át, hogy a Amtrak kapu ügynök.
biztos, hogy a piros sapka ügynök rossz pályára vitt minket. Annak érdekében, hogy kihagyja a sort, gyorsan elvesztettük az időt (és az ablaküléseket).,
Ha a Red Cap szolgáltatás a tervek szerint ment volna, valójában átugrottunk volna a vonal elejére — és még mindig elég gyorsan sikerült átjutnunk, amikor a helyes pályára hozott minket.
a Red Cap szolgáltatás használata vagy a korai érkezés elengedhetetlen, ha az Adirondack szedését tervezi. Nincs fenntartott helyválasztás, és a jó helyek valóban gyorsan megtelnek., Nem minden ülésnek van ablaka-ami állítólag az egész oka annak, hogy lefoglalja ezt a vonatot—, és ha beragad egy válaszfalba, akkor 12 órán át hajózik tálcaasztal vagy lábtartó nélkül.
egy másik út Penn állomás, megkérdeztem egy ügyfélszolgálati ügynök, hogy milyen korán ajánlja érkezik a Adirondack.
“minél korábban, annál jobb” – mondta, de azt mondta, hogy legalább 45 perccel az indulás előtt kulcsfontosságú., De hozzátette, ha késnek, akkor ez nem a repülőtér, ezért ellenőrzik az útlevelét, és addig engedik be, amíg a vonat el nem indul az állomásról.
mivel az Adirondack és a Maple Leaf vonatok a városon kívül szakadtak meg a pályamunkák elhelyezésére, nekünk is meg kellett győződnünk arról, hogy a megfelelő autóban vagyunk. Különben Torontóban kötöttünk ki.
vonat és ülés
mivel nem voltak fenntartott helyek, először jött, először szolgált-és a teljes vonat azt jelentette, hogy senki sem volt üléstársa nélkül a több mint 10 órás bejáráshoz Montrealba.,
azonnal lenyűgözött a pewter színű bőrülések, amelyek meglehetősen újnak és tisztának érezték magukat. Az Adirondackban mindenkinek volt olyan ülése, amely nem feküdt, hanem meredek lejtővel rendelkezett, valamint rengeteg lábtér, egy személyes tálcaasztal és egy lábtartó.,
az ablak alatt két nyílás is volt, de ez kínos volt: ha a folyosón lévő személy be akart kapcsolni, az ablakülést elfoglaló személynek rendben kellett lennie az ölében futó zsinórokkal. Szerencsére a kávézó autójában is rengeteg hely volt a feltöltésre.,
még a töltőkábelekben is összekuszálódott, az Adirondack határozottan kényelmesebb és tágasabb volt, mint a legtöbb járat, amelyet egyébként igénybe vehetne hétvége Montrealban.,
Családok, csoportok együtt utazó kevés a lehetőség, de az ülések elején az autó engedheti meg magának több lábtér, valamint tároló. Sok utazó az utazás nagy részét a kávézó autóban töltötte, amely asztalsorokkal rendelkezett, amelyek négy-hat utazót tudtak elhelyezni.,
mi kihúzta az állomásról néhány perccel a menetrend, és köszöntötte egy vidám karmester, Jeff, aki ellenőrizte a jegyeket, és megerősítette, hogy egy maroknyi ideges utazók(magam is), hogy igen, ez volt valójában a megfelelő autó Montreal.
” nem vagyok fúró őrmester ” – mondta. “Nem vagyok volt katona. De ezek a mellékhelyiségek csak olyan tiszták maradnak,mint te.,”
figyelmeztette, hogy ha kollektívként nem vigyázunk a vonat fürdőszobáira (konkrétan az Adirondackra négy), akkor “eltűnnek.”
a homályos mellékhelyiség fenyegetések mellett Jeff azt is elmondta az előttünk ülő utazóknak, az ablak nélküli autó elején, hogy a Whitehall megálló után menjenek a kávézó autójához. Azt mondta, hogy amikor a nézet valóban jó lesz.
szolgáltatások
a kanadai festői vasúti utazás romantikus látomásának részeként elképzeltem, hogy könnyű reggelit vásárolok a kávézó autójából, megragadok egy helyet az ablak mellett, és dolgozom., Ha semmi más, gondoltam, egy 12 órás vonatút jó lehet a termelékenység kényszerítéséhez.
de a Wi-Fi ezen az úton volt szemetet. Szemét, ha úgy tetszik. Totál szemét. Alig tudtam csatlakozni, és az útvonal miatt a mobilszolgáltatásom egész idő alatt foltos volt. Nem tudtam betölteni Instagram, nemhogy használni a telefont, mint egy hot spot.
bizonyíték? Megpróbáltam sebességtesztet futtatni, hogy kiderítsem, mennyire rossz a Wi-Fi, és olyan hibákat kaptam, amelyeket még nem láttam, amikor megpróbáltam csatlakozni a leginkább elavult fedélzeti Wi-Fi-hez.,
Ez minden rendben, gondoltam. Talán élvezhetném a tájat a kávézó autójából, írhatnék, vagy csinálhatnék egy kis könnyű olvasást. Ez határozottan életképesebb terv minden érdeklődő olvasó számára, mondjuk, a Kanadába vezető hosszú távú útvonalon. De a kávézó kocsija mindig tele volt, és rowdy is. Családok és csoportok beszélgettek és nassoltak, és volt egy heves kártyajáték, ami pár órán át tartott., Legalábbis a repülővel ellentétben mindig elsétálhat a síró Babák és a harcias felnőttek elől.
de két teljes táblát az Amtrak személyzet tagjai számára tartottak fenn, és a korai utazás kivételével soha nem láttam őket elfoglalva, kivéve a helyet tartó poggyászt. A második kávézó másik két asztala szinte mindig tele volt karmesterekkel, akik hangosan beszélgettek a folyosón., Jó lett volna, ha annyi asztal nem lenne használhatatlan az utasok számára.
én gyakran járt a kávézóba autó többször is az út során, beleértve, amikor kinyitotta, hogy lássa, mi leltár volt. A sorban várakozás közben észrevettem, hogy a felső menü számos elemét megjelölték teltnek (beleértve a sajtos-cracker tálcát, a fehér cheddar makarónit és sajtot, valamint a sütőben sült pulykás szendvicset)., De az egyik megálló alatt, feltehetően a nem tervezett órában, amelyet az Albany-Rensselaer állomáson töltöttünk, úgy tűnt, hogy újratelepülnek.
reggelire forró Dunkin’ Donuts kávét, egy Chobani görög joghurtot és egy gyümölcspoharat rendeltem, amely tegyél vissza 13,50 dollárt. És nem, az a vásárlás nem utazási kód volt.,
Ott is teljes listáját likőr, bor, meg sör, meg egy sor fény harap (humusz a perec, vagy zöldség, mogyoró, Miss Vickie chipset) plusz egy pár dolgot, ami talán minősülnek étkezés: DiGiorno személyes pizzák, marha-vagy vega hamburgert, hot-dogot, homályosan csábító Mediterrán csirke-meg-quinoa tálba.,
de a pro ide lépés az, hogy Shake Shack-et rendeljen a Penn állomáson, mielőtt beszállna, és csomagolja be kedvenc snackjeit otthonról. Az egyetlen ok, amiért az Amtrak cafe autóban szeretné elkölteni a dollárját, az az elterelés. Mert miután 10 óra, jól, szinte semmit, elkezdi keresni eltérítések furcsa helyeken.
eset: a fürdőszoba.,
ahogy Jeff megjósolta, a négy fürdőszoba közül három délre “eltűnt”, több mint hét órányi utazás maradt. Ezért kimentem a vonat többi részébe.
Még mindig nagyon szép, modern, de anélkül, hogy a lábtartóval, vagy azonos szög igen, sok az autó elején a vonat teljesen üresek voltak, beleértve azokat is, akik kávézó autó-style ülő, ami azt kívánom, bárcsak tudtam volna erről korábban az út., Ezek a fürdőszobák is rendkívül tiszták és még mindig működnek, míg a fürdőszoba a “Adirondack” része a vonat undorító, vagy teljesen tiltott.
” nem működik”, figyelmeztetett egy forró rózsaszín Post-it megjegyzés ragadt a fürdőszoba ajtaját. “Elfogyott a víz.”Egy másik fürdőszoba volt “nem működik” írt egy Manila boríték csatorna ragasztva az ajtót.,
tehát, míg a tágas fürdőszobáknak a vonatutazás pro-jának kell lenniük, az emberek továbbra is képtelenek használni a létesítményeket anélkül, hogy tönkretennék őket. Vagy legalábbis nagyon, nagyon nedves lesz.
szolgáltatás
közvetlenül a kanadai határ átlépése előtt 2: 45pm körül egy karmester jött autóunkhoz, hogy elmagyarázza a folyamatot. A bevándorlás, mondta, mindössze 30 percet vehet igénybe. De ő is látta a folyamatot az elmúlt négy órában. Figyelmeztetett, hogy töltse ki a bevándorlási kártyáját, és készítse elő az útlevelét.
nyilvánvaló, hogy mivel a vonat tele volt emberekkel, senki sem tett ilyen dolgokat., Egy testvér (túl öreg ahhoz, hogy aranyos legyen), aki velem szemben ül, a bevándorlási dokumentumaikat arra használták, hogy hihetetlenül versenyképes játékot játsszanak a tic-tac-toe-ban.
Kanadai rendészeti tisztviselők felszálltak a vonatra, és áttekintették mindenki dokumentumait, olyan kérdéseket téve fel, mint ” Mit csinálsz a munka?”és” miért mész Kanadába?”
egy tiszt megkérdezte egy mögöttem álló nőt: “miért döntött úgy, hogy vonattal Montrealba utazik?”
már feltettem magamnak ezt a kérdést.,
sok embert vettek alaposabb kihallgatásra, és az egész folyamat körülbelül két órát vett igénybe. Ez a pont az utazás, amikor elkezdtem játszani egy veszélyes játék magam.
“Ezen a ponton Repülhettem volna Kanadába és vissza” – gondoltam. “Kétszer.,”
bár a vonatút a tervek szerint körülbelül 12 órát tartott (már kettő több, mint a Montrealból származó déli irányú útvonal), több mint 13 órán keresztül kezdtük bámulni a hordót.
amikor megérkeztünk Montreal Gare Centrale több mint másfél órával a menetrend, az állomás sötét volt, üres.
ahogy összegyűjtöttük a holmijainkat, egy ember rohant el mindenki mellett, amikor a vonat ajtói kinyíltak, elmagyarázva, hogy vacsorafoglalása van, Nos, most., Végül is ez a vonatutazás egyik legnagyobb tényezője — általában egyébként) – hogy a vonatok általában szűk, percenkénti menetrend szerint futnak. Általában támaszkodhat rájuk, mint az óramű, és foglalhat foglalásokat a tervezett érkezés körül, amit ritkán szeretne megtenni repüléskor.
mégis, még ebben az Adirondack vonat volt cserbenhagyás.
a kezdetektől fogva az Adirondack vonat nem felelt meg a kétségkívül magasztos elvárásaimnak., A bejelentkezési folyamat kissé zavaró volt, és bár nem kellett levennem a cipőmet, valójában hiányzott a TSA PreCheck-en keresztüli légzés ismerete.
Bentlakásos egy szabad ülőhely nélkül feladatokat, valamint ha a végén, anélkül, hogy egy tálcát, vagy egy ablak, a két oka valószínűleg foglalt ezt az utat (lásd: kénytelen termelékenység, levél kandikál) mondhatni egy vitás pont. És ez még azelőtt van, hogy megpróbálnál csatlakozni a Wi-Fi-hez.,
és igen, a táj szép. De mint utolsó szög a mozdony alakú koporsómban, Amtrak ebben az évben visszavonult a nagy kupola autóból. Valójában nem volt olyan könnyű megcsodálni a kilátást a vonatról. Az ablakok piszkosak voltak, a kilátás pedig kivágott.
biztos, hogy az Amtrak lehet a megfizethetőbb lehetőség, ha elég messze előre foglal ($100 oda-vissza ha előre tervez) versus legalább $200 repülőjegy.,
de itt van az igazi: két óra alatt eljuthat a Hudson-völgybe New Yorkból, még a forgalom mellett is. És ha tényleg meg akarja tapasztalni az őszi lombozatot-csodálja meg a kilátást és a jazzt -, akkor azt állítanám, hogy sokkal jobb, ha elvisz egy autót, és egy napra a természetbe száll. Töltsön órákat túrázással vagy piknikezéssel egy északi-tó mellett, ahelyett, hogy egy tucat órára egy komor vonatkocsiba ragadt volna.,
és ha Montrealba utazik, akkor is, mint mondtam: erre vannak repülőgépek.
a szerző összes fotója.