szükségünk van az üzemanyagok fűtési értékének két kifejezésére, mivel egyes hidrogénben gazdag üzemanyagok elégetése vizet bocsát ki, amelyet később elpárologtatnak az égéstérben., Más szavakkal, a víz elpárologtatásának folyamata “felszívja” az üzemanyag-égés által kibocsátott hő egy részét. Ez a hő, amelyet “a párologtatás látens hőjének” neveznek, ideiglenesen elvész, ezért nem járul hozzá az égési folyamat által végzett munkához. Ennek eredményeként a víz képződése és párologtatása az égéstérben csökkenti a munkához rendelkezésre álló hőenergia mennyiségét, függetlenül attól, hogy dugattyút vezet, turbinát forgat, vagy túlhevítő gőz.,
Ha az üzemanyag-égés során felszabaduló vízgőz egyszerűen kimegy a kamrából a környezetbe a kipufogóáramon keresztül, a párolgás látens hője visszafordíthatatlanul elveszik. Ez a helyzet például a legtöbb belső égésű motorral, például dízel-és benzinmotorral. Másrészt, néhány fejlett kazánok egy másodlagos kondenzációs folyamat, downstream az égési lépés, amely kondenzálja a vízgőz a kipufogógáz és visszanyeri a legtöbb látens hő szállítják vele. A visszanyert hő ezután produktív módon használható.,
tehát összefoglalva:
1. Az üzemanyag LHV-je és HHV-je közötti számbeli különbség nagyjából megegyezik a párolgás látens hőjének mennyiségével, amely gyakorlatilag visszanyerhető egy másodlagos kondenzátorban egy elégetett üzemanyag egységenként.
2. Ha belső égésű motorokat vagy másodlagos kondenzátor nélküli kazánokat terveztek, akkor a tervezési folyamat során a megfelelő üzemanyag-érték az LHV, amely feltételezi, hogy az üzemanyag elégetésekor keletkező vízgőz kialszik a kipufogógázban.
3., Ha másodlagos vagy tercier kondenzátorokkal rendelkező fejlett égésegységeket terveznek, a tervezési folyamat során a megfelelő üzemanyag-érték a HHV.
4. A HHV numerikus értéke mindig nagyobb vagy egyenlő az LHV-vel.