Ha úgy gondolja, hogy a repülés stresszes, képzelje el, hogy a tapasztalatnak hogyan kell hatnia egy ártatlan, tudatlan kutyára vagy macskára, amikor egy kereskedelmi repülőgép rakterébe csomagolják. A légi utazás valójában nem csak stresszes az állatok számára. Veszélyes lehet, függetlenül attól, hogy milyen sima a leszállás, időben az indulás vagy barátságos a légiutas-kísérők., A kereskedelmi repülőgépek raktérében a körülmények nem mindig barátságosak; a hőmérséklet vadul ingadozhat, a zaj óriási lehet, A légnyomás jelentősen csökkenhet, és az utastér alatti sötét helyre ellenőrzött háziállatok néha meghalnak. 2011-ben harmincöt háziállat halt meg, miközben (vagy röviddel azelőtt vagy után) kereskedelmi járatokon utazott az amerikai légitársaságokkal. Kilenc állat sérült meg, kettő teljesen elveszett. 2012-ben 29 háziállat halt meg, 26-an megsérültek, egy pedig eltűnt. Ezeket a számokat kontextusban kell figyelembe venni; az Egyesült Államok., A közlekedési minisztérium szerint évente kétmillió állat utazik kereskedelmi járatokra.
több háziállat halt meg az elmúlt években a Delta Airlines járatain, mint bármely más légitársaságnál, az amerikai székhelyű légitársaságok által a közlekedési Minisztériumnak benyújtott kötelező incidensjelentések szerint. 2010-ben, 2011-ben (PDF) és 2012-ben a Delta Airlines volt felelős a 97 bejelentett állathalálozás közül 41-ért. Több publikáció arról számolt be, hogy a Delta több háziállatot hordoz, mint a versengő vállalatok, ami megmagyarázhatja a légitársaság által jelentett látszólag magas incidenseket., A média kapcsolatok hivatalos Delta Airlines csökkent megjegyzést ezt a történetet.
A United Airlines 2012-ben 12 állathalálról számolt be hat olyan légitársaság között, amelyek incidenseket jelentettek.
szinte soha nem történik korrekciós intézkedés az ilyen események után. Valójában a hiba gyakran az utasra hárulhat—például amikor a már meglévő egészségügyi problémákkal küzdő állatokat poggyászként ellenőrzik.,
Kirsten Theisen igazgatója, pet care kérdések a Humánus Társadalom, az Egyesült Államok, úgy véli, a légi közlekedés egyszerűen túl stresszes a legtöbb állat, különösen, ha ők kerülnek egy repülőgép rakterében.
“a repülés félelmetes az állatok számára” – mondja Theisen. “Érzékelik a nyomásváltozást, és azt is, hogy valami történik, és ez ijesztő. A repülés ijesztő, ha nem tudod, mi történik.,”
Theisen elismeri, hogy ma sokan szeretnék háziállataikat bevonni a családi vakációkba, de határozottan javasolja, hogy az állatokat otthon hagyják, megbízható kezekben, ha egyáltalán lehetséges. Theisen jelentések szerint a háziállatok, hogy elveszett, megsérült vagy meghalt a tranzit növekszik, ha csak azért, mert az emberi utazók egyre inkább figyelembe az állatok az árral.
“a családok egyre inkább a család tagjainak tekintik háziállataikat, és be akarják vonni őket kirándulásokra” – mondja Theisen. “Sajnos a légitársaságok nem tekintik az állatokat családtagjaiknak. Rakománynak tekintik őket.,”
Theisen azt javasolja, hogy a háziállatokkal rendelkező utazók” tegyék meg házi feladatukat ” repülés előtt. Rámutat a Delta honlapjára, amely hosszadalmas és részletes információkat nyújt a repülővel utazó háziállatok lehetséges veszélyeiről., Delta, mint sok légitársaság most, tiltja háziállat feladott poggyász között május 15 és szeptember 15, amikor a magas hőmérséklet az északi féltekén termelnek extrém veszélyeket háziállatok elrejtve az utastérben. A Delta azt is mondja, hogy nem szállít háziállatokat a raktérben szélsőséges időjárási időszakokban, függetlenül a szezontól. A Társaság honlapja azt is kijelenti, hogy nem fogadja el az állatokat feladott poggyászként, ha a repülés útvonalának bármely pontján a magas hőmérséklet az előrejelzések szerint 10 fok alatt vagy 85 Fahrenheit fok felett van.,
más szóval, csak az, hogy egy légitársaság elfogadja az állatot feladott poggyászként, nem jelenti azt, hogy a feltételek kényelmesek vagy biztonságosak lesznek egy poggyászként feladott állat számára.
előre nem látható veszélyek merülhetnek fel, ha egy repülőgép be van töltve, és fel van készülve a felszállásra. Azokon a repülőgépeken, amelyek a terminál elhagyása után késtek, és a lángoló aszfalton parkoltak, a hőmérséklet veszélyesen megnőhet. Háziállatok is meghaltak az alacsony hőmérséklet miatt. 2010-ben két kutya és egy macska pusztult el a rendkívüli hideg miatt, írja a Huffington Post., Az egyik ilyen állat egy Snickers nevű szőrtelen cica volt. A macska tulajdonosa 70 dolláros díjat fizetett, hogy biztosítsa kedvence gyors eltávolítását a repülőgépről. A jelentések szerint azonban a poggyászkezelők 50 percet vettek igénybe, hogy eltávolítsák a cica kennelét a raktérből. Snickers nem sokkal később meghalt.
szinte az összes, a közlekedési Minisztériumnak bejelentett állatesemény háziállatokat foglal magában a raktérben. De 2012-ben egy mopsz meghalt az utastérben egy New York City-ből Salt Lake Citybe tartó járaton, amely a felszállás előtt késett., A Utahi Ksl NewsRadio arról számolt be, hogy egy légiutas-kísérő azt mondta a kutya tulajdonosának, hogy tartsa a mopsz hordtáskáját az ülés alatt a 45 perces késés alatt. A kutya állítólag elkezdett lihegni a zárt térben, majd később a repülés során, kiderült, hogy halott.
a Mopsz, sőt, egy vagy több fajták most is tilos a sok légitársaság, mert a természetes biztonsági rés légzőszervi hangsúlyozza. Ezek közé tartoznak a brachycephalic kutyák és macskák, általában az úgynevezett snub-orrú, vagy mopsz-orrú. A Brachycephaly-t az emberek és sok más faj rendellenességének tekintik, míg számos kutyafajta esetében az állapot természetes variáció. Amellett, hogy a mopszok, bokszolók, angol bulldogok, amerikai pitbull terrierek, chow chow chow, valamint körülbelül egy tucat más fajták brachycephalic., Legalább négy macskafajta-burmai, perzsa, himalájai és egzotikus rövidszőrű—szintén “takonyorrú” lehet.”Ezeknek az állatoknak, gyakrabban, mint másoknak, légzési problémái vagy nehézségei lehetnek, ha a repülőgép rakterének stresszes körülményei közé kerülnek, és ennek következtében viszonylag nagy a kockázata a repülés közbeni fulladásnak. A Mezőgazdasági Minisztérium által 2005 júniusa és 2011 júniusa között bejelentett 189 repüléssel összefüggő állathalálból kilencvennyolc brachycephalic fajta volt-írja A New York Times.,
Delta, American, United és sok más vállalat szigorú szabályozást alkalmaz a brachycephalic macskák és kutyák repülésére vonatkozóan. A Pet Airways nevű cég 2009-ben indult, hogy ellássa a kedvtelésből tartott állatok tulajdonosait, és a légitársaság állati utasainak körülbelül egynegyedét takarták el. A Pet Airways azonban nem tartott sokáig. A cég, amely néhány rossz vevői véleményt kapott a Yelp-ről, 2012 elejére pénzügyi nehézség jeleit mutatta, a New York Times szerint. A Társaság azóta megszüntette működését.
a nem mopsz orrú fajták tulajdonosait nem szabad váratlanul elkapni., 2011 februárjában egy 3 éves Labrador retriever állítólag éjfél után biztonságban érkezett Szingapúrba a Delta 281-es járatán. A kutya került egy poggyászmegőrzés terület, jelentették, hogy jó állapotban, 5:35-kor, de találtak rá mozdulatlanul a ketrecében a 6:20-kor július végén a 2011-es, 6 éves, sárga Labor halt meg, míg a raktérben egy Delta repülés Pensacola, hogy Baltimore-ban, egy stop Atlantában. Az utazás második szakaszában a repülőgépet órákra elhalasztották Atlantában, és végül teljes egészében törölték. A kutyát később holtan találták a kennelben., Egy évvel később, 2012 szeptemberében, egy 2 éves golden retriever nevű Beatrice meghalt hőguta egy United Airlines járat New York City San Francisco. A kutya tulajdonosa, Maggie Rizer szupermodell egy blogban azt írta, hogy a légitársaság a kutya halála után tisztességtelenül és érzéketlenséggel cselekedett—bár a légitársaság állítólag visszatérítette azt az 1800 dollárt, amelyet Rizer Fizetett Beatrice utazásáért. Még mindig más állatok harapnak vagy rágják magukat véresen, feltehetően az utazás stresszei miatt., Még mások is teljesen eltűntek-mint például két macska 2011-ben, akiknek kenneleit nyitottan fedezték fel, majd a rendeltetési helyükre érkezéskor kiürítették. Egyikről sem számoltak be.
a jelenlegi szabályozás előírja, hogy a légitársaságok-az Amerikában székhellyel rendelkezők egyébként-jelentsék az állatokat érintő összes eseményt. A Theisen azonban kifejti, hogy egy aggasztó kiskapu kizárja ebből a követelményből a kereskedelmi célokra utazó állatokat., Így a légitársaság kezében lévő sérült, elveszett vagy leölt állatokat nem kell jelenteni, ha tenyésztőtől kiskereskedőhöz, új tulajdonoshoz vagy kutyakiállításhoz szállították őket.
“Ha a kutyája abban a pillanatban technikailag nem háziállat, akkor nem kell jelenteni, ha valami történik vele” – magyarázza Theisen. Hozzáteszi, hogy a Közlekedési Minisztérium által bejelentett halálesetek, sérülések és állatok száma biztosan nem teljes körű, és hogy sok esemény csendesen, legálisan csúszik a radar alatt.,
javaslatok a kedvtelésből tartott állatok biztonságára repülés közben
- látogasson el állatorvosához, hogy megbizonyosodjon arról, hogy kedvence repülésre alkalmas-e.
- ne repüljön kedvence a forró nyári hónapokban.
- gondoskodjon a közvetlen járatról. A transzferek növelik a késedelmek esélyét, ami stresszt okozhat a raktérben lévő állatoknak, valamint más baleseteket, például egy kedvtelésből tartott állatot rossz rendeltetési helyre küldenek.
- ha lehetséges (az állat méretétől függ), vásároljon kedvence számára helyet az utastérben.,
- ha háziállatát a poggyászraktárba kell helyeznie, emlékeztesse a légitársaság személyzetét és a poggyászkezelőket, hogy a fedélzeten élő állat van, így biztosítva a könnyű kezelhetőséget. A bejelentkezés során kérdezze meg a poggyászkezelőket is, hogy kedvence ketrecét jól szellőző helyre helyezzék, valamint győződjön meg róla, hogy kedvence rendelkezik vízzel.
- ne repülj orrú macskákkal vagy kutyákkal. Ezek az állatok a légitársaságokon halnak meg, gyakran légzési problémákkal, gyakrabban, mint más fajták.
- hagyja otthon a kisállatát, ha hamarosan visszatér, és várja, hogy egy boldog újraegyesülés csóválja farok és kiadós purrs.,
