vannak jó autó zajok és rossz autó zajok. Korábban ebben az évben, írtam egy kétrészes sorozat a de-rattling és De-clunking az autó. Ezúttal, szeretném ezt növelni azzal, hogy beszélek egy autó dörömböléséről.
mi a különbség? A csörgőket és a csörgőket laza dolgok okozzák, amelyeket visszapattannak vagy mozgásba ráznak. Dübörög, rezgések, nyafog fordul elő, mint a közvetlen eredményeként egy alkatrész forgó-általában az egyik a hajtáslánc.,
van egy másik fontos különbség: a csörgők és csörömpölők, van egy szinte végtelen listát a potenciális bűnösök, míg csak néhány alkatrész a hajtáslánc, hogy forgatni. Plusz, megvan az az előnye, hogy a hangmagasság vagy térfogata dübörgés szinte mindig arányos a sebesség és/vagy a motor fordulatszáma, így, elméletileg, könnyebb megtalálni, mint csörgők és darabokat, amelyek általában több útfelülettel kapcsolatos. A dübörgéseket azonban rendkívül nehéz elkülöníteni, mivel a hangok és a rezgések általában egy karosszérián keresztül jutnak el.,
először beszéljünk a sebességhez kapcsolódó rezgésekről. Ezek kiváltó okai általában kerék, rotor vagy hajtótengely. Ha a rezgés lényegesen rosszabb lesz fékezés közben, akkor valószínűleg egy valódi fékrotor. Ezt általában “megvetemedett rotornak” nevezik, bár a közelmúltbeli vélemény az OK felé fordult, mivel a rotor mikro-lerakódásai vagy mikro-hiányosságai vannak. Ha ez a rezgés fékezés közben párosul a kormánykerékbe, akkor szinte biztosan rossz első rotor. De lehet egy hajlított kerék is., Egyszerűen felemelni az autót, forgatni a kerekeket, és ellenőrizni a belső és külső ajkak egyenességét egy rendkívül hatékony módszer azonosítására hajlított kerekek.
Ha a kerekek egyenesek, és még mindig sebességfüggő rezgést érez az ülés alján keresztül, akkor tudnia kell, hogy a probléma nem egyensúlyi kerekek és gumiabroncsok. A hátsó és az első kerekek cseréje, vagy egy másik kerékkészlet kölcsönzése valakitől, könnyebb és olcsóbb, mint bármely más rezgéssel kapcsolatos megoldás, ezért próbáld meg először. Ha a probléma mozog a kerekek, a kerekek, gumiabroncsok kiegyensúlyozott.,
de ha kizártuk a kerekeket és a gumikat, és van hátsókerék-hajtású autónk, akkor a következő valószínű rezgésforrás a hajtótengely. Sok hátsókerék-hajtású autó jól ismert, jól bevált elrendezéssel rendelkezik, hosszirányban szerelt motorral és sebességváltóval, az autó hátulján differenciálművel, valamint az azokat összekötő hajtótengellyel. Van egy kimeneti karima a sebességváltó hátulján. A hajtótengely közvetlenül csatlakoztatható a sebességváltó kimeneti karimájához, vagy lehet, hogy egy gumi flex tárcsa van összekötve., A hajtótengelynek általában két univerzális illesztése van, az egyik a sebességváltó kimeneti tengelyén, a másik a hátsó differenciálmű fogaskerekén.
Ha a probléma kevésbé egy rezgés, inkább egy tompa gumiszerű dübörgés, amely bizonyos sebességgel eléri a crescendo-t, akkor valószínű, hogy a gumi flex lemez megrepedt, és valamit üt, amikor gyorsabban forog, és szétesik. A szemrevételezés általában meggyőző., Ha ehelyett a hang inkább fémes kopogás, akkor a hajtótengely elülső részét a hajlítótárcsához tartó csavarok, vagy a hajtótengely hátulja a differenciálműhöz meglazulhattak.
de ha a probléma egy rezgés, és kizártad a kerekeket, akkor ez egy egyensúlyon kívüli hajtótengelynek tudható be., A hajtótengelyeknek, mint a kerekeknek, kiegyensúlyozottnak kell lenniük. A vékony ívelt súlyokat általában a gyártás során helyben hegesztik. Ellentétben kerék kiegyensúlyozó, hajtótengely kiegyensúlyozó úgy gondolták, hogy egy egyszer-in-a-élettartam dolog. Azonban 30, 40, 50 vagy 60 évvel a gyártás után minden bizonnyal lehetséges, hogy egy súly repüljön le. Ezenkívül kétrészes hajtótengelyekkel lehetséges, hogy a hajtótengelyek elválasztásakor a középső tartócsapágy cseréjéhez a két felét nem kapcsolták vissza eredeti tájolásukban. Mindkét dolog egy tengelyt dobhat ki az egyensúlyból, ami rezgést okozhat.,
először ellenőrizze a motor, a sebességváltó és a differenciálmű gumi tartóit. Ha ezek közül az egyik megtört, ez azt eredményezi, hogy az alkatrész másképp ül, mint a tervezett, ami valószínűleg furcsa szögben rögzíti a hajtótengelyt, ami viszont mind rezgést, mind zajt okozhat.,
ezután vizuálisan ellenőrizze a hajtótengelyt, hogy vannak-e olyan világos színű téglalap alakú foltok, amelyek azt jelzik, hogy a súly leesett. A hajtótengely üzletnek képesnek kell lennie arra, hogy ellenőrizze a hajtótengely egyensúlyát, és szükség esetén kiegyenlítse azt. Ne feledje azonban, hogy egyre inkább az a tendencia, hogy a hajtótengely-üzletek kicserélik a hajtótengelyt egy felújított egységre, amely mind egyensúlyban van, mind pedig az univerzális illesztéseket újjáépítették., Egyrészt, ha ki kell húzni egy hajtótengelyt, akkor jó ötlet foglalkozni bármely lehetséges kérdésével, de az újjáépített cserékkel a $250-$350 tartományban, merev árat kell fizetni, ha nem biztos benne, hogy ez a probléma.
a hajtótengely egy természetes pont, ahol a rezgési problémáktól a dübörgő problémákig lehet elválasztani, mivel a hajtáslánc összetevője mindkettőt képes megjeleníteni. A Rumbling a sebességváltó csapágyaiból, a hajtótengely univerzális illesztéseiből, a differenciálcsapágyakból és a kerékcsapágyakból származhat., A dübörgés hírhedt a jármű testén való távírásról, ami megnehezíti annak eredetét.
a dübörgés eredetének megállapításához a legjobb eszközök a felvonó és a szerelő sztetoszkópja. Ha biztonságos az Ön számára, rögzítse az autót a felvonón, a gyártó összes utasítását követve a levélhez. Csatlakoztasson egy szellőzőtömlőt az autó kipufogócsövéhez, majd merítse ki kívülről. Győződjön meg róla, hogy a hely rendkívül jól szellőző, hogy kiutasítja a kipufogógázt, amelyet a tömlő nem rögzít., Emelje fel a liftet, majd indítsa el az autót, majd tegye alacsony sebességfokozatba a hátsó kerekek forgatásához. Biztosítsa a haját és a laza ruházatot, és menjen az autó alá, legyen nagyon óvatos, ne érintse meg a forgó felületeket. Ha nem érzed jól magad, ne csináld.,
egyszer a futó autó alatt, lehet, hogy csak a fülével, vagy egy tömlővel vagy egy tölcsérrel elkülönítheti a dübörgés forrását, de gyakran szükséges a szerelő sztetoszkópját használni, és megérinteni a hátsó hátsó hátsó hátsó karokhoz, amelyek a hátsó kerékcsapágyakat, a differenciálmű testét, valamint a sebességváltó hátulját tartalmazzák. Remélhetőleg ezek közül az egyik egyértelműen és nyilvánvalóan zajos lesz a sztetoszkópban.
szilárdan hiszek abban, hogy először a legegyszerűbb dolgokat csinálom. Ha úgy tűnik, hogy a sztetoszkópos vizsgálat magában foglalja a hajtótengelyt, húzza ki., Ezután közvetlenül forgasd meg a középső tartócsapágyat, érezd az univerzális ízületeket, ellenőrizve őket csendes, sima, játékmentes mozgás érdekében.
természetesen még mindig rosszul lehet. Volt már olyan kocsim, ahol csak egy kis dübörgés és vibrálás volt, ami úgy tűnt, hogy a hajtótengelyben van. Meghúztam a hajtótengelyt, nem láttam hiányzó súlyokat, nem éreztem rossz u-ízületeket, kicseréltem a középső tartócsapágyat, újra felszereltem a hajtótengelyt, és ez nem tett különbséget; még mindig volt zaj és rezgés. Később megharaptam a golyót, és elrendeltem egy átépítési tengelyt, és a probléma megoldódott., Ha ezt kétszer kell megtenni, akkor még valószínűbb, hogy legközelebb megkapja az újjáépített egységet.
ha van jele annak, hogy dübörgés vagy nyafogás jön a sebességváltó vagy a differenciálmű, mielőtt megy a munka, hogy kiverjék bármelyik közülük, tedd magadnak egy szívességet, és ellenőrizze a folyadékszint. A legtöbb autóban a sebességváltó és a differenciálmű egyaránt rendelkezik töltőcsatlakozóval és leeresztő dugóval. Először feltétlenül lazítsa meg a töltődugót, mert ha nem tudja kivenni, akkor nem tudja kitölteni, ebben az esetben nem szabad lecsapolni., Előfordulhat, hogy a tranny vagy diff egyszerűen alacsony a folyadékban, és amikor megtelik, a dübörgés vagy nyafogás elmúlhat. Ne feledje azonban, hogy a folyadék nem egyszerűen elpárolog egy zárt sebességváltóból, tehát ha alacsony vagy üres, akkor valószínű, hogy a folyadék kiszivárog, és ha kitölti, akkor újra megteheti. De legalább valószínűleg látni fogja a szivárgás forrását.
Ha a folyadékok nem oldják meg a problémát, és ha nem tudja pontosan meghatározni a forrást, előfordulhat, hogy el kell kezdenie az alkatrészek leválasztását. A független hátsó felfüggesztésű autóknak az az előnye, hogy a féltengelyeket könnyen ki lehet húzni a kerékagyakból., Így a hátsó kerekek kézzel forgathatók, miközben hallgatják és érzik, ha a hátsó kerékcsapágyak dübörögnek. Ha azt gyanítja, hogy a zaj a hátsó CV csatlakozókból származik, akkor a féltengelyeket ki lehet húzni a differenciálműből, és futtatni az autót, hogy megnézze, elmúlik-e a zaj. Ne feledje azonban, hogy a zajos Differenciálművek akkor tudnak megnyugodni, ha a tengelyekről és a kerekekről nincs kimeneti terhelés, tehát ez nem végleges teszt.
Ha az autónak inkább nyafogása van, mint dübörgése, akkor valószínűleg fogaskerék-nyafogás, ami azt jelenti, hogy szinte biztosan a sebességváltóból vagy a differenciálműből származik., Az egyes fogaskerekekre vagy fogaskerekekre jellemző nyafog lényegében a forrást a sebességváltóhoz szegezi, de az összes fogaskerék nyafogása lehet sebességváltó vagy differenciálmű; keressen egy rajongó fórumon, hogy autója megtanulja a sajátosságokat.
ahogy mondom, a zümmögést és a nyafogást rendkívül nehéz elkülöníteni. Lényegében úgy dobhatják a hangjukat, mint egy hasbeszélő., A differenciálművet könnyebb és gyorsabb cserélni, mint a váltót, így ha kizárjuk a hajtótengelyt, a CV-csatlakozókat és a kerékcsapágyakat, és kétségeink vannak, hogy hol van a zaj forrása, kezdjük a differenciálművel.
nemrég volt egy rezgés, dübörgés, nyafogás egy hosszú alvó BMW 2002. Megesküdtem, hogy a nyafogás és a dübörgés jön a sebességváltó; a nyafogás volt, amikor a gáz, a dübörgés volt, amikor ki. Az egyetlen dolog, ami a differenciálműre vonatkozott, egy könnyű dübörgés volt, amikor semleges volt., Nem tudtam eltávolítani a differenciálmű töltődugóját, és volt egy tartalék diffom a hátsó udvarban, ezért kihúztam és kicseréltem a diff-eket. Meglepetésemre és örömömre, minden dübörgés és nyafogás eltűnt. Végül is egyik sem az adásból jött.
lehet, hogy olyan szerencsés vagy, mint én a zümmögés és a nyafogás felszámolásában., És hogy átfogalmazd a Beach Boys-t, csak jó rezgéseket szedj fel.
***
Rob Siegel 30 éve írja a BMW cca Roundel magazin Hack Mechanic™ oszlopát. Új könyve, csak újratöltésre van szüksége: a hack Mechanic™ útmutató a Vintage légkondicionálóhoz, már elérhető az Amazonon. Itt is megrendelhet egy személyesen írt példányt.