belső kikötő ferryEdit
egy komp az F4 útvonalon 2006–ban
- F4 Boston (Long Wharf)-Charlestown Navy Yard szolgáltatás fut egész évben hétköznap kompokkal működő csúcsforgalomban 15 perces, máskor 30 perces autópályák, hétvégén pedig csökkentett menetrend szerint. A viteldíj $3.70; zóna 1a halad CharlieCards elfogadott.
a Boston és Charlestown közötti hajójárat 1786-ban ért véget a Károly-folyó hídjának befejezése után., A Winnisimmet komp Chelsea-ig futott január 1917, egy rövid ébredés május 15, 1990 során korai Big Dig építése. A Boston Harbor Cruises (BHC) 1979 júniusában kezdte meg turistaorientált szolgáltatását a National Park Service által finanszírozott Long Wharf és a Navy Yard között. 1987 júniusában ezt átállították a bostoni Újjáépítési hatóság által finanszírozott általános célú kompjáratra. 1988 októberében a massachusettsi Közművelődési Minisztérium (DPW) megkezdte a Tobin-híd és a Charlestown High Bridge közötti csomópont négyéves átalakítását., A Charlestown kompjáratot ezután megnövelték, a DPW-től az MBTA-n keresztül finanszírozták, majd 1989-ben ismét növekedtek. 2004-ben az MBTA közvetlenül finanszírozta a szolgáltatást.
két további útvonal–az F3 Lovejoy Wharf–Boston Navy Yard és az F5 Lovejoy Wharf – World Trade Center a Moakley Courthouse-on keresztül-1997-ben kezdte meg működését a nagy ásatások során. 2005.január 21-én megszüntették őket az alacsony ridership miatt. Az F5X Lovejoy Wharf–World Trade Center express útvonalat nem az MBTA finanszírozta, hanem 2006.február 24-ig futtatta., A magánfinanszírozású Lovejoy Wharf-Fan Pier route egyéves pilótája, amelyet elsősorban magán alkalmazottként szántak, 2019 januárjában kezdődött. Ez felügyeli a Massachusetts Convention Center hatóság nevében magáncégek a kikötő, nem pedig az MBTA. 2019 áprilisában jelentősen csökkent a közbringások viteldíja.
Az F4 szolgáltatást határozatlan időre felfüggesztették 2020.március 17-én, a covid-19 világjárvány idején a kisebb rendetlenség miatt. Június 22-én a hétköznap szolgáltatás 75% – át helyreállították, bár a hétvégi szolgáltatás továbbra is felfüggesztésre kerül., Az F4 szolgáltatást 2021.január 23-án ismét ideiglenesen felfüggesztették.
East BostonEdit
1995 és 1997 között használt Kelet-bostoni kikötő
1832-ben kezdődött a Kelet-Bostonba tartó kompjárat. Az Északi komp (Battery Street to Border Street) 1938-ban ért véget a Sumner-alagút 1934-es megnyitása után; a BRB&l ferry (Rowes Wharf to Jeffries Point) 1940-ben ért véget, míg a déli komp (Sargent Wharf To Lewis Wharf) 1952-ig tartott., Városi tulajdonban szolgáltatás futott egy új wharf a Lewis Street Long Wharf 1995-től 1997; ez megszűnt, mivel rendkívül alacsony utasszám (átlagosan 1,3 utasok egy útra), mint a Kék Vonal, feltéve, hogy egyre gyakoribb a szolgáltatás végig ugyanazon a folyosón.
2011-ben Thomas Menino akkori polgármester javasolta a kompjáratot Kelet-Boston és Fan móló között a dél-bostoni vízparton, egy olyan útvonalon, amely nem rendelkezik jelenlegi közvetlen tranzitszolgáltatással. 2012 augusztusában a szövetségi autópálya-felügyelet 1, 28 millió dollárt ítélt oda a városnak két hajó megvásárlására., 2012 szeptemberében a bostoni Újjáépítési hatóság elfogadta a támogatást, és beleegyezett abba, hogy rehabilitálják a Kelet-bostoni tengeri terminált a kompok számára, amelyek várhatóan 2013-ban kezdik meg működésüket. 2014 augusztusában az MBTA ajánlattételt nyitott a két hajó Kelet-bostoni kiszolgálására. A támogatás azonban kevesebb volt, mint két hajó tényleges költsége, és a szolgáltatás tervei elakadtak.,
South ShoreEdit
az MBTA tulajdonában lévő repülő felhő Long Wharf on F2/F2H szolgáltatás 2004-ben
- F1 Boston (Rowes Wharf)–Hingham szolgáltatás fut egész évben hétköznap csak. Az egyirányú viteldíj $ 9.75 ;MBTA ingázó vasúti bérletek zóna 6 felett elfogadott.
- F2H Boston–Long Wharf)-Hingham és Hull keresztül Logan Airport service fut egész évben hétköznap és hétvégén szolgáltatás a nyár folyamán., Nem minden út áll meg Logan vagy Hingham; néhány is megáll Grape Island és Georges Island. A viteldíj 9,75 Dollár Hinghamtől és Hull-tól Bostonig (6-os vagy annál magasabb bérlettel elfogadva).
a Boston és Hingham közötti kompjárat 1832-ben kezdődött; miután a South Shore Railroad 1849-ben megkezdte működését, a kompok nagyrészt szabadidős forgalmat szolgáltak, nem pedig ingázókat. 1848-ban (először Allerton Harbor, később Pemberton Point), majd 1869-ben a Nantasket Beachhez csatolták. A Hingham hajógyár szolgálata 1898-ban véget ért, bár a Crow ‘ s Point szolgálata 1923-ig tartott., A Nantasket Hajóvezetékeinek nagy részét egy 1929-es tűzvész pusztította el. A szolgáltatás egyre inkább veszteséges volt; csak a nyári szolgálat 1933-ig tartott. A Hingham szolgáltatás 1952-ben véget ért; a Nantasket szolgáltatás utolsó maradványai 1963-ban fejeződtek be. Massachusetts Bay Lines (MBL) felújított egész évben Pemberton Point-Boston szolgáltatás március 1963–akkor az egyetlen ingázó komp szolgáltatás az országban – majd szezonális Nantasket szolgáltatás 1964 – ben. A Bay State Cruises 1980-ban vette át az útvonalat. A Paragon Park 1985-ben bezárt, a Nantasket szolgáltatás 1992-ben ismét megszűnt., 1996-ban a Bay State Cruises eladta a hajótest útvonalat a Boston Harbor Cruises-nek (BHC), aki MBTA támogatást kapott.
a megújult Rowes Wharf-Hingham szolgáltatás egyetlen oda-vissza utazással kezdődött 1975.október 6-án. A szolgáltatást Ed King, a Massachusetts Port Authority akkori igazgatója kezdeményezte. A szolgáltatást több szolgáltató működtette, néha állami támogatással, a következő nyolc év nagy részében. 1983 márciusában a Massachusetts Bay ingázó szolgáltatások tizenegy támogatott körutazást indítottak (júniusban nyolcra csökkentették)., Az állam 1984-ben nyolc további körutazást támogatott a Boston Harbor Commuter Services által a délkeleti autópálya rekonstrukciója során. Az MBTA 1986-ban kezdte meg a szolgáltatás támogatását; 1991 után csak a Boston Harbor Commuter Services kapott támogatást. Az 1990-es években a kibővített kompjáratot javasolták alternatívaként az ingázó vasúti szolgáltatás ellentmondásos visszatérésére a Greenbush vonalon. A Boston Harbor Cruises (amely 1978-ban rövid ideig üzemeltette a Hingham szolgáltatást) 1997–ben vette át a Hingham-Boston szolgáltatást.,
A közlekedési hatóság-a tulajdonában lévő Villám a Quincy a F2/F2H szolgáltatás 2008-ban
1996-Ban, a Víz Transzfer Associates (WTA), üzleti, mint Harbor-Express, kezdett szolgáltatás között Előtérbe Folyó Hajógyár Quincy Hosszú Rakparton keresztül Logan Repülőtéren. Két kompot és öt éves üzemeltetést finanszírozott az akkori Hajógyár tulajdonosa, a General Dynamics. A Quincy-Logan szolgáltatás 1996.November 18-án kezdődött, a Long Wharf szolgáltatás néhány héttel később került hozzáadásra. 1998-ban az MBTA és a BHC nem jutott támogatási megállapodásra., Az MBTA által támogatott Hull megállókat számos meglévő WTA Boston-Hingham utazáshoz adták hozzá. Miután az eredeti finanszírozás elfogyott 2001-ben, az állam által finanszírozott szolgáltatás az első felében 2002. 2002 áprilisában az MBTA megvette a WTA eszközeit (két kompot, a Quincy terminált és a Long Wharf bérletet); a WTA később megnyerte a szolgáltatás működtetésére vonatkozó szerződést. Az MBTA a Hingham–Boston szolgáltatást F1–nek és Quincy-Bostonnak nevezte F2-nek, a Hull-t F2H-nak kiszolgáló utazásokkal. 2010-ben és 2011-ben a Nantasket nyári hétvégi szolgáltatásának helyreállítása a magas üzemanyagköltségek miatt meghiúsult., 2013. július 1-jén a BHC átvette a Hingham services-t a WTA-tól.
Quincy szolgáltatás átmenetileg fel kell függeszteni, október 14, 2013, csónakokkal irányítva Hingham, ha csőtörés van hozzá, hogy a meglévő strukturális problémák a tengerparton a Quincy wharf. 2014 januárjában az MBTA véglegessé tette a bezárást (és növelte a Hingham szolgáltatást), miután megállapították, hogy a javítások 15 millió dollárba kerülnek öt év kiegészítő szolgáltatásért, vagyis 50 millió dollárba 50 évre. A kár a USS Salem Múzeum bezárását is kényszerítette., Quincy javasolta Squantum Point alternatív terminál fenntartása kompjárat a város. 2014 júliusában egy szomszédos hajógyár megvásárolta a Quincy webhelyet az MBTA-tól. A Salemet 2015-ben kellett volna Kelet-Bostonba költöztetni; 2016 februárjában azonban megállapították, hogy Quincy-ben marad, és végül újra megnyílik. 2019-ben Quincy kérelmet nyújtott be az MBTA–hoz a Squatum–Logan-Boston szolgáltatás létrehozására 2020-ban.
hétvégi nyári szolgáltatás az F2H útvonalon, utoljára 1998-ban és 1999-ben működött, 2014.május 24-én került bevezetésre., A Hingham intermodális központ 2017 januárjában nyílt meg, nagyobb várakozási területet és jegykiadó létesítményeket biztosítva. 2018. január 2-án a Hinghambe tartó kompjáratot határozatlan időre felfüggesztették a dokk jégkárosodása miatt az előző héten súlyos hidegben. A szolgáltatás január 15-én folytatódott a dokk javítása után.
Az F1 és az F2H szolgáltatást 2020.március 17-én felfüggesztették a covid-19 világjárvány idején a csökkent elterjedtség miatt. Június 22-én a hétköznap szolgáltatás 75% – át helyreállították, bár a hétvégi szolgáltatás felfüggesztésre került., F1 szolgáltatás ismét ideiglenesen felfüggesztették január 23, 2021, korlátozott F2H szolgáltatás továbbra is működik.
North ShoreEdit
a Salem Fast Ferry 2009 júniusában
két nyári-csak az Északi partra vezető útvonalat nem az MBTA finanszírozza, hanem szerepel az MBTA térképein:
- Salem Fast Ferry – Salem ferry terminal Long Wharf. Négy körutazás fut hétfőtől szerdáig, öt körutazás más napokon., A viteldíjak az ingázók számára 8 dollár, mások számára 25 dollár; az MBTA Zone 3 bérleteket csak néhány hétköznap utazáskor fogadják el.
- Winthrop Ferry-a Winthrop Ferry Terminal-tól a Central Wharf-ig közlekedik, a legtöbb utazás során a Fan Pier és a Marina Bay megállóhelyeken áll meg. Három körutazás hétköznapokon és hétvégén zajlik. Viteldíjak $ 6; MBTA bérletek nem fogadják el.
1818 és 1931 között a Salem és Boston közötti gőzhajó-szolgálatot különböző pontokon bonyolították le; a keleti vasút konkurenciája miatt nagyrészt kikapcsolódásra szánták., 1840 és 1898 között több időszakban is működött Winthrop szolgálata; a bostoni, a Revere Beach-i és a Lynn-I vasút is nagyrészt kiszorította az ingázók piacáról. Az 1870-es években, majd 1892 és 1908 között működött. A Boston és Salem közötti kompjáratot 1998 nyarán üzemeltette a WTA, állami támogatással. A BHC 1999 nyarán és 2000 nyarán végzett leiratkozási szolgáltatást. A Salem szolgáltatás 2006.június 22-én folytatódott, egy komppal, amelyet nagyrészt 2, 3 millió dolláros állami támogatás finanszírozott., 2006 és 2011 között a WTA üzemeltette, 2012-ben a BHC támogatás nélkül vette át a szolgáltatást. 2009-ben Salem elkezdte engedélyezni az MBTA ingázó vasúti bérletek használatát bizonyos csúcsforgalmú utakon.
a BHC által hároméves állami támogatás keretében működtetett Winthrop szolgáltatás 2010.augusztus 2-án kezdődött és 2012-ig tartott. Egy helyi charter Üzemeltető 2013-ban végzett leiratkozási szolgáltatást. A szolgáltatás 2016.április 16-án folytatódott egy városi tulajdonú hajóval, amelyet a városi alkalmazottak üzemeltetnek. A Marina Bay megállót (amelyet korábban több rövid életű szolgáltatás szolgált 1977 és 1997 között) 2016.augusztus 16-án adták hozzá., A Boston terminál volt Fan Pier áprilistól június 2017, majd Rowes Wharf (egy közbenső Fan Pier stop) a nyár hátralévő részében. A Central Wharf 2018-ban lett a Boston terminal. A szolgáltatás magas költsége és alacsony megbízhatósága kritikát váltott ki, 2019-ben mechanikai problémák és a személyzet hiánya miatt hat hétig nem működött.
A Lynn komp korábban a Lynn Ferry Terminal-tól a Central Wharf-ig működött. A szolgáltatás 2014.május 19-én kezdődött három hétköznap körutazással, az állam által finanszírozott kétéves kísérleti programként. Viteldíjak voltak $3.,50; MBTA ingázó vasúti bérletek Zóna 2 vagy újabb elfogadták viteldíjak. Bár az állam 8,5 millió dollárt költött a terminálra, és 4,5 millió dollárt biztosított egy nagyobb kompra, a szolgáltatás 2016 nyarán nem működött, mivel 700 000 dollár nem volt a műveletek finanszírozásában. Szolgáltatás folytatódik június-szeptember 2017 finanszírozásával MassDOT, egy napi oda – vissza út időzített ingázás. A viteldíjak megduplázódtak 7 dollárra, az MBTA-bérleteket pedig nem fogadták el. A 2017-es alacsony sebesség miatt – mindössze 30 napi utas-a szolgáltatást 2018-ban nem folytatták.