frissítés: az alábbiakban említett egyes ajánlatok már nem érhetők el. Tekintse meg az aktuális ajánlatok itt – Chase Zafír Kívánt Kártyát, A Platina Kártya® az American Express
TPG Értékelés
Profik
hátrányok
abban az esetben, ha még nem hallotta, a pont srác bővül az egész tó és indít TPG UK március. A brit iroda vezérigazgatójaként sokat ugráltam a londoni otthonom és a New York-i TPG központ között. Természetesen az összes transzatlanti utazás, amelyet az elmúlt néhány hónapban tettem, nagyszerű lehetőségekhez vezetett a repülési felülvizsgálatokhoz., Elsősorban a British Airways repülője vagyok, így amikor lehetőség nyílt arra, hogy fő versenytársait a BA legfontosabb útvonalán repüljem, megugrottam a lehetőséget.
néhány évvel ezelőtt a Delta Air Lines és a Virgin Atlantic közös vállalkozási megállapodást kötött, amely lehetővé teszi számukra, hogy közösen utazzanak egymás Atlanti-óceánon át közlekedő járatain, hogy jobban versenyezzenek az American Airlines és a British Airways közötti hasonló kapcsolatokkal. A két légitársaság között napi nyolc járat közlekedik London (LHR) és New York-JFK vagy Newark (EWR) között.,
Szűz működik, több különböző repülőgépek, ideértve a Boeing 787-9 Dreamliners pedig az Airbus A330s, valamint A340s. Delta üzemeltetését, a Boeing 767s a két város között, de nemrég váltott minden A330s az útvonal annak érdekében, hogy jobban megfeleljen a Szűz, a business-class kínál. Még mindig 767s működő egyéb útvonalak Heathrow, azonban. Amszterdam (AMS) az egyetlen európai célállomás (eddig), amely a Delta legújabb madárját, az Airbus A350-et látja., Köztudott, hogy az A330 kínálja a légitársaság második legjobb üzleti termék, így izgatott voltam, hogy hogyan halmozott fel egy viszonylag gyors transzatlanti hop LHR JFK.
Foglalás
a Delta awards keresésekor a Virgin Atlantic weboldala jó kiindulópont. Általában a Delta saját SkyMiles-eket tölt be repülésekre, és az enyém sem volt más. Azon a napon, amikor repülni kellett, a Delta megdöbbentő 280,000 SkyMiles-t töltött fel egy üzleti osztályú járatra., Gyorsan megnéztem a Virgin honlapját, és megkönnyebbültem, amikor kiderült, hogy ugyanazt a járatot 47 500 mérföldért, plusz 425 dollárnyi adóval és díjakkal foglalhatom le. A Heathrow-ból induló összes díjköteles járatot magas adók és díjak terhelik, ami nagyon sajnálatos, de jobb, mint a 8000 dolláros plusz Delta és a Virgin jelenleg egyirányú üzleti osztályú járatokat fizet az útvonalon.,
ha hasonló járatot szeretne foglalni, a Virgin Atlantic miles könnyen elérhető, mivel mind a három fő átruházható pénznem partner a légitársasággal, és gyakran átutalási bónuszok vannak mind a Citi, mind az American Express esetében. Pedig, ha utazik az off-peak season, pontszám lehetne egy business-class megváltás csak egy feliratkozási bónuszt a kártyák, mint a Chase Zafír Tartalék Chase Zafír Kívánt kártyák, amelyek egyaránt kínál 50,000 bónusz pontok után költeni $4,000 belül az első három hónapban a számlanyitás., Alternatív megoldásként vegye figyelembe az American Express Platinum Card® – ot is, amely 60 000 pont üdvözlő bónuszt kínál, miután az első három hónapban 5000 dollárt költött.,
Földi Tapasztalat
TPG Értékelés
Farok
Életkor
Indulás
Időtartama
Mivel ők összeálltak, Delta, valamint Szűz konszolidált a műveletek a Heathrow-n a 3-as Terminálon. Közös márkájuk a terminál teljes bal oldalát foglalja el.,
jó két és fél órával érkeztem meg az 5pm repülés előtt, és a check-in terület elég elhagyatott volt. Ez egy nagy terület, bár, így gondolom, hogy nem kap elfoglalt korábban a nap folyamán csúcsforgalomban az amerikai kötött járatok. Egy repülőtéri alkalmazott megállított, hogy lefotózzam a bejelentkezési területet, mondván, biztonsági okokból szigorúan tilos.
A Delta által üzemeltetett járatok esetében a bejelentkezés előtt rövid interjút kellett készíteni egy biztonsági tisztviselővel. A Virgin járatokra (még) nem volt szükség ilyen interjúra, annak ellenére, hogy a légitársaság pontosan ugyanazt a check-in területet és íróasztalokat használta., A prémium check-in terület jobb oldalán a Virgin Upper Class és a Delta One utasokat egy külön biztonsági területre szállító lift volt (amelyhez beszállókártya-szkennelés szükséges a hozzáféréshez). Csak egy másik utas volt ott, így másodpercek alatt végeztem. Az egész bejelentkezés és biztonsági folyamat kevesebb, mint 10 percet vett igénybe.
az LHR 3-as Terminálja számos társalgóval rendelkezett, köztük a kiváló Cathay Pacific lounge-val és az új Qantas lounge-val.,
a Delta One-ban vagy a Platinum-ban utazókat és a Diamond tagokat, akik a delta vagy a Virgin bármely szolgáltatási osztályán utaztak, a Virgin Atlantic klubházba irányították.
sok jó dolgot hallottam erről a társalgóról, és nagyon izgatott voltam, hogy kipróbálhatom. Bár voltak, akik kritizálták az űrbe helyezett ülések számát, összességében hűvös és funky hely volt néhány órát eltölteni a repülésre várva. Gondolj Austin Powersre vagy Palm Springsre. Ez határozottan nem volt az átlagos repülőtéri társalgó.,
rengeteg különböző területek saját egyedi stílusok, beleértve a tetőterasz nagyszerű kilátás nyílik a parkoló repülőgépek, terminálok és kifutópályák; a biliárdasztal a mezzanine; és természetesen a spa és szalon, ahol lehet kapni egy fodrász beszállás előtt.
egyes területek úgy érezték magukat, mint a kijelölt étkezési területek, míg mások alkalmi vagy munkára szántak. A tér azonban szinte túl eklektikusnak és zsúfoltnak érezte magát. Olyan sok különböző területen, vibrafon, szinte nehéz volt, hogy értelme az egészet, és eldönteni, hogy hová menjen először.,
ha szünetet akart tartani a munkából, bőven volt olvasni.
még akkor is, ha nem volt a tetőtérben, a kilátás nagyon fantasztikus volt.
a társalgó meglehetősen elfoglalt volt, amikor odaértem, de sokkal csendesebb lett 3: 30 körül, amikor néhány más járat beszállt.
amikor megéheztem, elkezdtem néhány nagyon finom salátát és lazacot a pultból, ahol az ételt egy munkatárs szolgálta fel.
utána rendeltem egy hamburgert az a la carte menüből.,
a burger jobb volt, mint a legtöbb hamburger, amit már volt egy repülőtér társalgók — beleértve a BA első osztályú Concorde szoba társalgók.
4 óra 15 perc körül indultam el a klubházból, és körülbelül 10 perc kellett ahhoz, hogy elérjem a 13-as kaput. Volt egy kis Virgin Atlantic lounge / prémium váróterület közvetlenül a kapu mellett, de egyenesen a kapu területére irányítottak, amikor beléptem. A felszállás megkezdődött, és a 12 éves Airbus A330-200 fedélzetén voltam, amelyet néhány perccel később, délután 4:35-kor szállítottak a Northwest Airlines-nak.,
mi tolta vissza a kapu jobb időben 5:10pm jobb időben voltak levegőben körülbelül 20 perccel később.,
a szobát Ülés
TPG Értékelés
Konfigurációs
> Szélessége
Ágy Hossza
Lavs
A repülés volt az Airbus A330-200-at, amely 34 ülések-Delta Egyik, hogy alakítani egy lapos ágy, 32 Delta Comfort+ ülések 168 szabvány gazdaság ülések., Bár sok marketing anyagok mutatják ki a Delta legújabb termék — a Delta Egyik Lakosztályában találtak a A350, valamint egy Boeing 777s — a Delta Egy helyet a A330 volt, egy fordított-halszálkás termék telepítve van a nap a Delta Üzleti Elit aztán felújítva, amikor a termék vált ismertté, mint a Delta Egy.
a Delta One kabin 1-2-1 elrendezést tartalmazott, amely a repülőgép elején két kabinon terjedt el.
én a nagyobb kabin az első, a 4J. minden ülés volt egy pályán 80 hüvelyk, szélessége 21 hüvelyk közvetlen folyosó hozzáférést., Két WC volt az elején mindkét üzleti osztályú kabin számára, a konyha pedig a két kabin között volt.
általánosságban elmondható, hogy a kabin és az ülés még mindig tisztának és frissnek tűnt, elsősorban a kék-fehér színsémának köszönhetően-bár meg tudtam mondani, hogy ez egy régebbi termék.
mint minden fordított halszálkás konfigurációban, az ablakülések az ablakok felé hajlottak, míg a középső ülések egymás felé hajlottak.,
Bár nem volt a Delta legújabb, legnagyobb, az ülés volt az alapokat egy elvár egy üzleti osztályú termék, beleértve az USB töltő port, valamint a nemzetközi hálózati aljzathoz.
a személyes olvasólámpa a felső fény mellett állítható volt.
a kartámaszból kicsúszott táblázat elegendő volt mind az olvasáshoz, mind a munkához.
a footwell nem volt a legnagyobb, ami üzleti osztályban volt, de jobb volt, mint a többi légitársaság sok terméke.,
annak ellenére, hogy technikailag nappali repülés volt, nagyjából az egész repülés sötétben történt, tekintettel a későbbi felszállásra Londonból. A kabin lámpáit az első étkezés után kikapcsolták, és nyilvánvaló ok nélkül küzdöttem a kényelméért. Azt is furcsának találtam, hogy nem tudtam kikapcsolni a kis fényt, ami valószínűleg segíteni akart a behatolásban és a kilépésben, ami azt jelentette, hogy az ülés nem volt olyan sötét, mint szerettem volna.,
az ülés feletti tárhely meglepően kicsi volt — nem hiszem, hogy egy normál gördeszka könnyen beilleszkedett volna az ablakülések feletti tartályokba, bár a középső rész felett kissé nagyobbak voltak.
mindkét business-class lavs volt az első a kabin, és voltak elég szabványos, nem prémium kényelmi beszélni.,
TPG Rating
TV műsorok
/h3>
élő tv
tailcam
nem kaptam meg a Delta egyik aláíró nehéz esetű Tumi amenity készletét. Ehelyett kaptam egy puha oldalú táskát. Belül azonban minden ugyanaz volt, és tartalmazott egy szemmaszkot, füldugót és alapvető piperecikkeket. A zajszűrő fülhallgató karcsú megjelenésű, fából készült kivitelű volt.,
az IFE rendszer megfelelő volt, bár a filmválasztást kissé megalapozatlannak találtam.
én azonban, mint a flight tracker és Repülőgép-részletek funkció.
a Wi-Fi a fedélzeten mérsékelten jól működött a repülés során, 30 dollárba került.
ahogy a Delta esetében jellemző, az ágyneműt Westin Heavenly products szolgáltatta. Minden ülésen volt egy paplan és egy párna.
nem szeretem azt az érzést, hogy az ülés bőr elemein alszom, és inkább valamilyen matracpárnát vagy üléshuzatot részesítettem volna előnyben. Néhány kísérlet ellenére nem igazán tudtam aludni.,
Étel, Ital
TPG Értékelés
Étkezés
Vacsorázni Kereslet
Kabin szolgáltatás kezdődött, nem sokkal azután, hogy van helyezkedik el a helyet. Volt egy választás narancslé vagy pezsgő felszállás előtt. Vizet kértem, és a személyzet tagja azt javasolta, hogy igyak a palackból, ami minden ülésen volt. Végül hozott nekem egy pohár jeges vizet, amikor azt mondtam neki, hogy inkább egy pohár (és hogy mentse az üveget később a repülés).,
röviddel a felszállás után a menüket elosztották és megrendeléseket vettek.
választottam a garnélarák starter, ami jött leves, saláta. A garnéla tiszta, de friss volt, a Thai kókusz leves pedig kiváló volt — biztos, hogy az étkezés legjobb része, és az egyik jobb légitársaság étel, amit ettem. Ez nem volt meglepő számomra, bár. Gyakran előfordul, hogy a légitársaságok nagyon jól csinálják a leveseket, a British Airways pedig először nagyon jó levest szolgál fel.
megkérdeztem a személyzet tagjait, hogy a marhahús tisztességes — e, és nem lenne más, mint a tipikus marhahús — túlfűtött -, és azt mondta, hogy jó lenne., Realista vagyok a gépekkel kapcsolatos marhaságokról, de az AA-n és a BA-n is jó volt, amikor a legénység igazán tudja, hogyan kell nem túlzsúfolni. Volt néhány nagyon őszinte személyzetem is, akik azt mondták nekem, hogy a marhahús nem lett volna az első választásuk.
Nos, ez a marhahús a túlfőzött, a tésztához kellett volna mennie.
azt is érezte, hogy hiányzik egy szénhidrát oldal az edényből. A marhahús, a karfiol és a bab is elkészíthette volna a krumpli oldalát.
desszertként fagylaltot ettem, ami finom volt, és imádtam a szív alakú kanalat.,
a második étkezést alig több mint egy órával a JFK-ba való érkezés előtt szolgálták fel. A Kubai szendvicset választottam, ami jó volt, és szépen megtöltött.
Szolgáltatás
TPG Értékelés
Extra Párnák
ez a szoba nemdohányzó
A személyzet tagja dolgozik az én oldalamon volt elég hatékony, de ő foglalkozott velem kétszer is rossz név., Kombinálja, hogy a vizes palackot kölcsönhatás volt korábban egy másik FA, és nem tudtam segíteni, de úgy érzem, a tapasztalat nem volt minden, hogy prémium vagy szolgáltatás-orientált. Elégedettnek éreztem magam az ételek és italok tekintetében, de nem feltétlenül éreztem, hogy értékes vásárló lennék azon a járaton. Ez természetesen véletlen lehet, ezért várom, hogy a jövőben újra kipróbáljam a terméket, hogy megnézzem, van-e különbség.
általános benyomás
az üzleti osztály annyira fejlődött az elmúlt években., Ez tól néhány légitársaság még mindig kínál szögletes ülések, ahol van, hogy mássz át a szomszédok más légitársaságok kínál üzleti osztályú lakosztály tolóajtós, on-demand étkezési és nagy földi szolgáltatás. Néha az egész skálát egyetlen légitársaságban kapja meg.
a Delta azok a légitársaságok, hogy van egy nagyon jó, modern termék, a Delta Egy Suites a A350s néhány 777s hanem egy sokkal régebbi termék a 767s. A business-class kínál a A330 esik a kettő között: Ez elég szilárd, de nem hű a nehéz termék., Hasonlóképpen, a szolgáltatás és az ételkínálat szigorúan átlag volt: az étel ehető volt, de összességében nem elképesztő, és a szolgáltatás ho-hum volt, de nem katasztrofális. A Virgin Atlantic klubház az LHR-ben és az ehhez kapcsolódó földi élmény volt számomra a repülés csúcspontja, és talán elég ok arra, hogy a Delta/Virgin ismét repüljön az Atlanti — óceánon-bár azt hiszem, legközelebb megpróbálom a Virgin Atlantic-ot.,
szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények egyedül a szerző, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleményei, és ezeket a szervezeteket nem vizsgálták felül, nem hagyták jóvá vagy más módon nem hagyták jóvá.
jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy rendeli meg. A válaszokat a bank hirdetője nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá vagy más módon nem hagyta jóvá. Nem a banki hirdető feladata, hogy minden hozzászólásra és / vagy kérdésre választ adjon.