kétféle kibocsátás befolyásolja a környezetet:
üvegházhatású gázok kibocsátása, például szén-dioxid (CO2), amely csapdába ejtheti a napból származó további hőt a Föld légkörében, ami az “üvegházhatást” és az éghajlatváltozást okozza. A CO2 a gépjárművek által termelt fő üvegházhatású gáz. 2017-ben az Ausztráliában értékesített új könnyű járművek átlagos kombinált CO2-kibocsátása 182 gramm volt kilométerenként (g / km).,
a Nemzeti Közlekedési Bizottság becslése szerint ha az ausztrál fogyasztók a legjobb kategóriájú kibocsátású járműveket vásárolnák, az új könnyű járművek országos átlagos CO2-kibocsátása több mint 50 százalékkal alacsonyabb lenne. 
a CO2-kibocsátás az Ausztrál új fény, jármű flotta
a szennyezőanyag-kibocsátás, mint a szénhidrogének, nitrogén-oxidok, valamint szilárd részecskék vezethet, hogy a szmog, a kedvezőtlen egészségügyi hatások, például légúti betegség, keringési betegség, a rák.,
Az egyes járművekre vonatkozó Euro-szint jelzi azt a légszennyezési szabványt, amelyet a jármű Ausztráliában teljesít. Az Ausztrál tervezési szabályok előírják, hogy az ausztrál piacra szállított összes jármű megfeleljen a minimális szabványnak (jelenleg Euro 5). Számos Ausztráliában értékesített jármű azonban megfelel az Európai Unióban és más piacokon elfogadott szigorúbb Euro 6 szabványoknak.
üvegházhatású gázok kibocsátása
a gépjárművek fő kibocsátása (térfogat szerint) üvegházhatású gázok, amelyek hozzájárulnak az éghajlatváltozáshoz., A járművekben a fő üvegházhatású gáz a szén-dioxid (CO2), de a járművek is előállítják az üvegházhatású gázokat dinitrogén-oxid és metán. Nem minden járműnek van ugyanolyan hatása. A jármű CO2-kibocsátásának szintje a felhasznált üzemanyag mennyiségéhez és a felhasznált üzemanyag típusához kapcsolódik.
a közúti közlekedési ágazat a kőolaj alapú üzemanyagoktól függ. Az Ausztrál közúti közlekedési feladat növekedése az üzemanyagot fogyasztó járművek számának megfelelő növekedéséhez vezetett, ami viszont az ágazat üvegházhatású gázok kibocsátásának növekedéséhez vezetett., 2016-ban a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek több mint 59 tonna CO2-E-t állítottak elő, ami a közlekedési ágazat kibocsátásának 61 százalékát, az Ausztráliában termelt üvegházhatású gázok kibocsátásának pedig több mint 11% – át tette ki1.
A Department of the Environment and Energy fenntartja Ausztrália Nemzeti üvegházhatást okozó számlák, amely több információt a kibocsátás az üvegházhatást okozó gázok Ausztráliában.
A zöld Járművezetőn (GVG) a magasabb CO2-szám azt jelenti, hogy az autó magasabb szén-dioxidot (CO2) termel a kipufogócsőből. Minden új jármű modellek akár 3.,Az Ausztráliában értékesített 5 tonnás bruttó járműtömeget tesztelik mind az üzemanyag-fogyasztás, mind a kibocsátott CO2-kibocsátás szintjének meghatározására. A vizsgálat három eredményt hoz az üzemanyag – fogyasztás és a CO2-kibocsátás tekintetében: a “kombinált”, “városi” és “városon kívüli” értékeket. A kombinált CO2-kibocsátási értéket használják a járművek rangsorolásának elsődleges alapjaként a GVG honlapján. Ez az információ megjelenik az új járművek szélvédőjéhez csatolt üzemanyag-fogyasztási címkén is.,
légszennyező anyagok kibocsátása
a gépjárművek olyan légszennyező anyagokat bocsátanak ki a környezetbe, mint a szén-monoxid, a nitrogén-oxidok, a részecskék, az illékony szerves vegyületek és a benzol. A légszennyező anyagok hozzájárulhatnak a városi levegőminőségi problémákhoz, mint például a fotokémiai szmog, és hátrányosan befolyásolhatják az emberi egészséget. A légszennyező anyagok hatásairól és forrásairól további információk a környezetvédelmi és energiaügyi Minisztériumtól érhetők el. A Nemzeti szennyezőanyag-nyilvántartási adatok azt mutatják, hogy Ausztráliában a városi területeken a gépjárművek továbbra is a légszennyezés fő okai., Azonban nem minden jármű járul hozzá ugyanolyan mennyiségű légszennyezéshez a légkörbe.
A GVG-N A magasabb légszennyezési szabványnak megfelelő járművek alacsonyabb káros szennyező anyagokat termelnek, mint az azonos üzemanyagtípusú, alacsonyabb szabványnak megfelelő járművek. A légszennyezés standard oszlop beszámol arról a szabványról, amelyre az adott járművet sikeresen tanúsították Ausztráliában.,
Ausztrália kibocsátási szabványai szerint a benzinnel, cseppfolyósított földgázzal (LPG) vagy földgázzal (NG) üzemelő járműveknek meg kell felelniük a szén-monoxid (CO), a szénhidrogének (HC) és a nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátási határértékeinek. Ezen szennyező anyagok mellett a dízelüzemű és az Euro 5 vagy újabb közvetlen befecskendezésű benzinüzemű járműveknek meg kell felelniük a részecskekibocsátás (PM) határértékének is. További információk a közúti járművek kibocsátási szabványairól a tanszék honlapján érhetők el.,
a kibocsátási szabványok szerint az adott járműre alkalmazandó kibocsátási határértékek a jármű tömegétől, üzemanyagtípusától és attól függően változnak, hogy személy-vagy könnyű haszongépjárműről van-e szó. A dízelüzemű járműveknél magasabb a nitrogén-oxidok kibocsátási határértéke, míg a benzines járműveknél magasabb a szén-monoxid kibocsátási határértéke.
a 2016.November 1-jétől gyártott összes új könnyű járműnek meg kell felelnie a 79/04 Ausztrál tervezési szabálynak (könnyű járművek Kibocsátáscsökkentése), amely elfogadja az Euro 5 néven ismert nemzetközi szabvány teljes követelményeit., A dízelüzemű járműveknek meg kell felelniük a részecskeszám-határértéknek, hogy megfeleljenek ennek a szabványnak.
számos gyártó bizonyítékot szolgáltatott az osztálynak annak ellenőrzésére, hogy egyes Ausztráliában értékesített járműveik megfelelnek-e az Euro 6 néven ismert legújabb szabványnak. Ez a szabvány szigorúbb határértékeket ír elő a dízel járművek nitrogén-oxidjaira, és előírja a közvetlen befecskendezésű benzinüzemű járművek számára, hogy megfeleljenek a részecskeszám-határértéknek.,
mivel a légszennyezés standard oszlopának adatai azon kibocsátási szabványon alapulnak, amelyre a járművet Ausztráliában tanúsították, a GVG lehetővé teszi a fejlett légszennyezési teljesítményű járművek azonosítását. Meg kell azonban jegyezni, hogy egyes járműmodelleket más országokban eltérő kibocsátási szabványnak lehet tanúsítani. A döntés, hogy igazolja a jármű a minimális szabvány csak Ausztráliában, vagy egy szigorúbb szabvány, belátása szerint a járműgyártók.