Dan már 40 éve háztulajdonos, és szinte mindig elvégezte saját javítási és fejlesztési feladatait. Engedéllyel rendelkező villanyszerelő.
az új fedélzet kedvelt hely ülni, szörfözni, vagy csak beszélgetni.,
Wilderness
fedett fedélzet építése
fedett fedélzet építése otthonod mellett sokat adhat mind értékéhez, mind élvezetéhez. A fent látható fedélzet csak egy ilyen projekt, és bár ez a cikk nem tud konkrét terveket adni, segíthet a saját fedélzet tervezésében és építésében, tetővel kiegészítve az esős napokon.
minden fedélzeti tervnek bizonyos korlátozások mellett kell működnie. A helyszín általában elég jól meghatározott egyéb tényezők, és gyakran a méret is., Az itt leírt esetben a fedélzet nagy része már a helyén volt, egy régi pezsgőfürdő támogatására használták, amely néhány évvel ezelőtt meghalt, és új tervre volt szükség a meglévő fedélzet számára. Egy kicsit kicsi volt, közvetlenül a garázs mellett épült, hogy a pezsgőfürdő árammal rendelkezzen, de ezen korlátok között szinte bármi lehetséges volt.
mivel a fedélzet egy másik épület ellen van, a tető nagy jelentőséggel bír, és ott kezdődött a tényleges tervezés., Mielőtt azonban ezt megnéznénk, vessünk egy pillantást a tényleges fedélzetre, és mi történt annak javítása érdekében, hogy valami megfelelőbb legyen.
épület és hozzátéve, hogy a fedélzet
az eredeti fedélzet volt 10′ X 8′, csak elég nagy ahhoz, hogy tartsa a pezsgőfürdő, de ez egy kicsit kicsi a fedélzet pihenni. Úgy döntöttek, hogy a fedélzetet 10′ X 12′ területre terjesztik ki, ugyanolyan építési módszerekkel, mint az eredeti
a fedélzet teljes egészében 2×6 fűrészáruból készült, mind kezelt, mind kezeletlen., Az előformázott betonoszlopokra helyezték (az alábbi képeken látható), amelyeket a földbe ástak, és gondosan kiegyenlítették. Minden sarkon egy oszlopot helyeztek el, egy további oszloppal a 10′ irány közepén, maximális 8 ‘ távolságot adva az oszlopok között.
további 3 pillérre helyezték aztán egy minden az új sarkok, s a közepén fut, újra ásni, amíg pihen felületen a fa pontosan szinten, a többi pillér., Ügyeltek arra, hogy ne ássák át a lyukakat; ezzel puha, újratöltött szennyeződést eredményez, hogy támogassa a padlót, és elkerülhetetlenül elsüllyed. Zavartalan talaj, talán ¼ ” szintező homokkal, a lyuk alján van szükség a betonoszlopok alátámasztására. Ez a módszer jól működött a 8 év, vagy úgy a pezsgőfürdő ott ült, forró kádak nehéz, ha tele van vízzel, nincs várakozás a további ülepítő., Az eredeti oszlopokat olyan mélységben állították be, hogy a 2×6 fűrészáru alja éppen a talajszint felett volt, hogy segítsen megakadályozni a rothadást, de a kezelt fűrészárut minden gerendához használták, bár nem érintkeztek a talajjal.
az eredeti felni gerendák és fejlécek mind fűrészáru, és ugyanezt használták az új felni joist és fejlécek, valamint az összes gerendák. Az eredeti fedélzet volt gerendák 16 “távolság, hogy támogassa a hatalmas súlya a pezsgőfürdő, de az új szakasz épült 24” távolság több mint megfelelő a szokásos gyalogos forgalom., A tényleges padlóburkoló anyag mind az eredeti, mind a hozzáadott szakaszokon kezeletlen 2×6 fűrészáru, 2 réteg víztömítővel lezárva.
a fedélzet felülete befejeződött, itt volt az ideje, hogy vessen egy pillantást a tetőre, és csak mit kell tenni vele, mivel mindig vannak lehetőségek.,
Az új beton pillér állítsa be a földbe a támogatást.,
a tető stílusa végül kiválasztásra került. Az alsó széle megegyezik a garázs tetőjével.
Wilderness
A fedélzeti tető tervezése
itt kezdődött a valódi tervezés, mivel a tető kialakítása drasztikusan befolyásolná a kész fedélzet megjelenését., A fedett fedélzetet önálló tetőkkel lehet készíteni, vagy ha a fedélzet egy épület mellett van, az épülethez csatlakoztatott tetővel. Önálló tetőt lehetett volna építeni, de határozottan furcsának tűnt volna a garázs mellett, de nem egy része. Valamilyen tetővonalra lenne szükség a garázshoz rögzítve.
a legegyszerűbb módszer, amely jól működik egy kétszintes ház ellen, egy lean-to típusú tető., Egyszerűen tegyen néhány oszlopot az épülettől legtávolabbi fedélzet sarkaiba, köztük egy fejléccel, adjon hozzá szarufákat az épület tetőjéhez, vagy rögzítse az épület falához rögzített főkönyvhöz. Esetünkben azonban a garázs tetője csak 8′ volt a fedélzet felett; a tető ugyanazon 4/12-es lejtésének folytatása olyan tetőt eredményezett volna, amely csak 5′ volt a fedélzet felett a túloldalon. Nem elfogadható, különösen azért, mert ez volt a fedélzet azon oldala, ahonnan általában be kell vezetni., Ugyanakkor, a garázs tető pályán 4/12 kell tartani, mint aszfalt zsindely igényel, hogy a minimális pályán. A deszkázat szarufák lehet terjeszteni fel a tetőre,de kellett volna 3 ” magasabb, mint a csúcs a garázs tető! Ismét nem elfogadható.
egy másik lehetőség az volt, hogy egy lean-to tető, fedett tekercs tetőfedő. Ez lehetővé tenné egy alacsonyabb pályán tartani a legalacsonyabb pontja a fedélzet tető legalább 7 ‘ magas., A megjelenés azonban nem lenne jó; a garázst egyszerre új zsindelyekkel kellett felújítani, és a kettő közötti különbség feltűnő lett volna.
a végső válasz az volt, hogy egy szabályos tetőt építsenek, amelynek gerince a garázs tetőjére nyúlik. A szélessége 12′ és a pályán 4/12 ami azt jelentette, hogy a gerinc kellene lennie 2 “magasabb, mint az eresz a garázs: fele a 12 “fedélzet szélessége 6″, ami azt jelenti, egy 2 ” emelkedés. Ez azt is jelentette, hogy a gerinc a fedélzet tető kiterjedne a garázs néhány 6″, ami rendben volt., Pontos méréseket végeztek (a fedélzet néhány centiméterrel volt a 12 ‘ szélességtől), pontos magasságot adva a gerincnek, és az építkezés végre megkezdődhetett.
A fedélzet tetőszerkezetének építése
mielőtt bármilyen szarufát lehetett volna készíteni,egy tartószerkezetet kellett kialakítani, hogy üljenek. A 4×4-es oszlopokat mind a négy “kanyarban” kellett használni (a fedélzet hátsó sarkai a garázs alatt voltak, és ki voltak húzva és a soffit széléhez szegezve), de milyen 4×4-es?, A boltban mindent szétrágtak, és alig volt jó felület a kis kezek számára, hogy megforduljanak, mint a gyerekek. Gyönyörű vörösfenyő hozzászólás végül választott, kétszer az ár, de kiderült, nagyon szép, és megéri az extra $30 fizetett értük.
oszlopokat rögzítettek a padlóhoz közvetlenül a sarkon, az elülső betonoszlopok fölött pedig fémlemezekkel. Ezek könnyen elérhetők, majd a fedélzetre, majd az oszlopokra vannak szegezve., Az oszlopokat gondosan függőleges helyzetbe állították, az ideiglenes merevítést pedig a fedélzetre szegezték, hogy az építés során tartsák őket.
2×6 fűrészárut használtak ismét a garázsból és a garázsból való kilépéshez, lehetővé téve a garázs szarufáinak rögzítését a garázsban. Az egyik hozzászólás pontosan a szarufán volt, megkövetelve, hogy az 1½” oldalra kerüljön. Ahelyett, hogy a post le a fejléc a fedélzet azon az oldalon, a tetején a post volt bevágva, hogy mozog csak a 2×6 helyett a post, lásd az alábbi képeket ezt a részletet., A garázs tető burkolat kellett vágni, hogy ezek a “fallemezek” kell beilleszteni, mivel azok magasabbak voltak, mint a garázs tető, de ez rendben volt, mivel ez lehetővé tenné a fedélzet szarufák kiterjeszteni mellettük, amely egy eresz, miközben továbbra is megfelel a garázs tető. Lásd a részleteket a képeken.
a két elülső oszlopon kettős 2×6 fejléc épült, hogy támogassa a tetőgerincet, egy 2×6-ot a poszt mindkét oldalán. Dupla 2×6-os volt beállítva a fejlécen keresztül, hogy ténylegesen tartsa a gerinc, egy mindkét oldalán a gerinc., Ezen a ponton, a gerinc lehet állítani, majd terjeszteni rá a garázs tető, de a túlsó végén kell vágni a 4/12 pályán a garázs tető, hogy üljön lapos. A mieink nem ültek át egy garázs szarufa felett, további 2×4-eseket pedig a garázs belsejében lévő szarufák közé raktak, hogy további támogatást nyújtsanak. Két rövid darab 4×4-et adtak hozzá szögben, mindegyik első oszloptól a dupla fejlécig, hogy mind az erőt, mind a jobb megjelenést hozzáadja. A 4×4-eseket csavarokkal és anyákkal rögzítették az oszlopokhoz, a belső, ferde oldalú anyákkal., Furatokat fúrtak egy forstner bit csak elég nagy ahhoz, hogy alátétek, hogy illeszkedjen, és hogy előállított egy sima felület belsejében szögletes fa az anyát. Ez távol tartja a csavar anyacsavarjának végét a szem elől, és távol a kis kezektől, amelyek rajta vághatók. A másik oldalon lévő csavarfej a fán kívül maradt, ésszerűen lapos,nem feltűnő és biztonságos.
a tetőszerkezet felhúzásával itt volt az ideje a szarufák vágásának és felszerelésének, ehhez speciális vágásra volt szükség.,/div>
a Legtöbb fő szarufák fel, így csak azokat a garázs fölött, hogy egészül ki.,
Vágás, Telepítése Szarufák
eddig a vágás, a fa, a megdöntésével együtt volt, egyenesen előre, de a dolgok változnak, ha építése szarufák. Az összes fedélzeti fűrészárut, valamint a gerinc készítéséhez használt táblákat, valamint a tető egyéb kereteit 90º-os szögben vágják le,de a rat-ek vágásait a tető lejtőjén kell elvégezni; ebben az esetben 4/12-es vagy körülbelül 18º. A sebesség négyzet használata, egy speciális tér a tetőmunkához, sokkal könnyebbé teszi a feladatot, de nem drágák.,
az egyes szarufa felső végét 18º-ra kell vágni, hogy négyzet alakú legyen a gerinc ellen. Az alsó végén, ül, mi lenne a felső lemez egy normál fal, szüksége van egy madár szája vágva, hogy illeszkedjen megfelelően. Az alábbi videó jól illusztrálja, hogy a szarufa alsó végébe vágnak egy madárszájat, a fotók pedig azt mutatják, hogy mennyire illik a helyére.
a szarufák 2×4 fűrészáruból készültek; a span csak körülbelül 7,’ és egy 2×4-es viszi a szelet és a havat ilyen hosszúságban., Szarufák voltak rögzítve 2 ” központok, egy extra mindkét oldalán a tető felett található pontosan az első fejléc, mint egy szegező felület burkolat fedezésére az első. A szarufák hosszúak maradtak, annak érdekében, hogy pontosan illeszkedjenek a meglévő garázstetőhöz, és a telepítés után hosszúra vágják őket (és ennek a vágásnak is 18º-nak kell lennie). A szarufák végein egy 2×4-es fascia volt szegezve, hogy befejezze az új tető ereszét.
a meglévő garázstető szarufái újabb kihívást jelentenek., Miután eltávolította a régi zsindelyeket a tetőn, egy krétavonal szakadt fel az új tető és a régi találkozási pontja között, mindkettő alsó szélén, egészen az új tető csúcsáig. Egy 2X6 volt fektetve a garázs tető, 4½” vissza azt a határt, szögezték át a burkolat, valamint a garázsba szarufák. Ebben a kérdésben a tetőfedő burkolat, 4/12-es pályán, csak megfelel a kréta vonalnak.
ennek a szarufának ugyanúgy kell vágnia a tetején, de az alsó oldal más., Nincs madár szája, mivel a teljes szélessége egy lapos 2×6 ülni, de még mindig szükség van vágni a megfelelő szögben 18º. Ezenkívül ez a vágás összetett gérvágó, mivel a fát nemcsak szögben vágják le, hanem a fűrészlap is szögben van. A fűrészárut egyszerre két irányban mitrálják; a szög mentén, hogy megfeleljen az új tetőnek, valamint a meglévő tetőnek megfelelő szöget.,
Vágás a Madarak Száj a Szarufa
A szarufa vágott a gerincen.,
A tető befejezése
a szarufákkal minden a helyén, itt az ideje, hogy a tető burkolatát lefektetjük. A 7/16″ vastag OSB deszkát általában tetőkhöz használják, és jól működik az ilyen kisebb tetők esetében is. Helyezze az OSB-t úgy, hogy az alsó él megegyezzen a 2×4-es soffit táblával, a felső él pedig csak a másik oldalról érintse meg a darabot. A burkolatot 8D körmökkel kell rögzíteni, körülbelül 18″ – on elosztva. A burkolatot előnyösen a tető alsó széle mentén, nem merőleges irányban kell elhelyezni.,
csatolja a használni kívánt csepegtető éleket, fedje le a burkolatot tetőfedő filccel, és a tető készen áll a csilingelésre. Mind a gerinc, mind a két völgy, hogy megkapja a tetőfedő, ez túlmutat ezen a cikken, hogy utasításokat adjon; ehelyett hivatkoznak erre a cikkre, ahol telepítése zsindely ugyanazon fedélzet tető itt részletesen ismertetjük.,
Szóló, a zsindely. A munkás a garázstetőn áll, a fedélzet teteje a kamera felé közeledik.,
hozzáadott Érték, hogy az Új Fedett Fedélzeten
az alap pakli befejeződött, ideje volt, hogy hozzáteszek, valamint arra, hogy megvédje, mit volt tenni időjárás, a víz okozta károkat. Az egész fedélzetet alaposan megtisztították, és két réteg fa tömítőanyagot alkalmaztak védőanyagként. Az oszlopokat is ugyanazzal a anyaggal vonták be, a tetőn kívül pedig minden más fát festettek., Gerendák, szarufák, burkolat; az összes fa belsejében természetes maradt a megjelenéshez, és a fedél alatt nem fog ugyanolyan időjárási károkat szenvedni, mint a külső.
következő volt néhány világítás. A garázsfalon volt egy kivezetés; egyszerű feladat volt egy kivezetést hozzáadni a fal külső részéhez, a felületre szerelt, nem pedig a falba. A 2 gang időjárásálló doboz használták, elektromos vezeték hajlítva ettől a ponttól, fel a falra egy második doboz alá szerelt eresz. A második dobozt arra használták, hogy egy sor LED kötél világítást adjon a fedélzet körül, közvetlenül a tető alatt., Ez az egyetlen string elegendő fényt biztosít éjjel, hogy olvassa el, és a tökéletes megoldás a fedélzet éjszakai használatra történő megvilágítására.
a második doboztól a tető csúcsán lévő gerincig, majd a fedélzet közepére, ahol külső névleges mennyezeti ventilátort telepítettek a forró nyári napokra. Ha tetszik a ventilátor ötlete, győződjön meg róla, hogy kültéri használatra tervezték; bár a ventilátor itt teljesen a tető alatt volt, és a csúcsig is, a hűtési éjszakákból származó kondenzáció még mindig elpusztít egy ventilátort, amelyet nem zárnak le az időjárás ellen.,
az első, két banda, elektromos dobozt mind a konnektorhoz, mind a fénykapcsoló telepítéséhez használták. Az egyetlen kapcsolót mind a ventilátor, mind a kötélvilágítás bekapcsolására használják, azzal az elmélettel, hogy egy gyors pillantás a ház ablakából ellenőrzi, hogy mindkettő éjszaka ki van-e kapcsolva; a tető “padlásán” lévő ventilátor nem látható a házból, és napokig bekapcsolható. Ha világítás szükséges, de nem a ventilátor szellő, a húzólánc a ventilátor még mindig kapcsolja ki.
végül egy tűzgödör került a fedélzetre., Egy teljesen fém, propán alapú, kerámia rönkökkel ellátott tűzrakóhelyet vásároltak, amelyet a fedélzetre helyeztek. Jelentős gondolat volt a fa vagy a gáz elégetése, de a gáz végül nyert. Míg egy gáztűzhely nem fogja eloltani azt a hőt, amelyet egy fa fog, a 20,000 BTU-nál többet termelő tűzgödör elég melegíti a területet a leghidegebb hőmérsékleteken kívül. Ezenkívül a gáz sokkal tisztább égés, és a terület, ahol ez épült, gyakran tiltja a külső tüzeket, mint szennyezéscsökkentő erőfeszítést., A gáztűzhely gyorsan kigyullad, és nincs szüksége időre a felszálláshoz, ez fontos lehet, ha a fedélzetet csak egy órára kell használni. Nincs hamutakarítás, a hamu pedig ennek következtében nem kerül a fedélzet felületére. Akárhogy is, a tűz gödör nagyon szép kiegészítés volt az új fedett fedélzetünkhöz.,
A doboz a kötelet világítás, a vezet hajlított, majd telepíteni, hogy a kapcsoló doboz.,’ lumber
1 1/2 square
asphalt shingles
250 sq feet
roofing paper
concrete pillars
4, 10′ pices
drip edge
2″ decking screws
8d nails
16d nails
roofing nails
The Old Hot Tub
Remember the old hot tub?, Az, ami elromlott és már nem működött? Bár itt nem valószínű, hogy bármelyik olvasónak lenne hasonló megoldása, az általam felvetett ötlet egyedi és elég érdekes ahhoz, hogy továbbhaladjon, és nagyon jól működött. A fedélzet építése során meglátogatott két fiatal unokám, 2 és 4 éves koromban. A régi pezsgőfürdő az udvaron ült, fejjel lefelé, és megkérdezték, tudnak-e rajta mászni. Átnéztem, és úgy döntöttem, hogy elég biztonságos, ezért engedélyt adtam, és volt egy labdájuk.,
amikor eljött az idő, hogy megszabaduljunk a törmeléktől, egy villanykörte kialudt, és eszembe jutott, milyen jól szórakoztak vele a gyerekek. A régi kád fejjel lefelé maradt, és belökték a bokrok és fák” barlangjába”, amit régen készítettem nekik, hogy játszhassanak. Minden kiemelkedést levágtak és kisimítottak, és néhány nagy sziklát és sziklát úgy helyeztek el körülötte, mint hegymászó segédeszközöket. Az oldalak körül futó csővezeték a helyén maradt, hogy felmászjon., A gyerekek szeretik a “hegyüket”, félig elrejtve a fákban, de még mindig láthatóak a fedélzetről, és nagyon örülnek, hogy ott játszanak, miközben a felnőttek pihennek a tűz mellett. Nem tudtam, hogyan kell szállítani a dolgot ártalmatlanításra; probléma megoldva!
remélem, hogy a magyarázatok, fotók, ötletek, tippek adott, hogy legalább elgondolkodtató a saját projekt, valamint, hogy ha úgy dönt, hogy a saját fedett pakliban, hogy olyan elégedett az eredménnyel, mint én. Hadd tudja, ha nem építeni a saját fedélzeten; szeretném hallani, mit gondol a mellett., Mi alaposan élvezni a miénk, gyakran ül ki a tűz egy csendes, békés beszélgetés távol a TV, miközben megbabonázta a lángok.
régi pezsgőfürdő; ez most egy hegy, arra vár, hogy a kicsik felmászjanak.
Wilderness
Ez a cikk a szerző legjobb tudása szerint pontos és igaz., A tartalom csak tájékoztató vagy szórakoztató célokat szolgál, nem helyettesíti a személyes tanácsot vagy szakmai tanácsot üzleti, pénzügyi, jogi vagy műszaki ügyekben.
© 2012 Dan Harmon
hurricanekris 2018. április 19-én:
évek óta kutatom, hogyan kell megtervezni a & építeni a saját fedett teraszomat… És meg kell mondjam, a cikked volt a leginformatívabb cikk, amit olvastam. Te építetted, amit elképzeltem (a tetőm / rögzítésem / meglévő háztervezésem természetesen módosítja a pontos terveit, de összességében ugyanaz a kialakítás és koncepció)., Őszintén köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ezt megírja, és elmagyarázza, hogy nem csak hogyan csinálta a dolgokat, de miért tette őket úgy, ahogy tette. Alig várom, hogy elkészüljenek az engedélyek és elkezdődjenek a tervek. Most építettem egy 10×12 Gable fészert, és ez egy tanulási élmény volt oly sok szinten. Néhány hónap alatt dolgoztam rajta, amikor néhány percet vagy órát találtam esténként és hétvégén. De az ezzel kapcsolatos tapasztalataim és az értékes tudásod között azt hiszem, meg tudom csinálni., 🙂 Lehet, hogy le kell bontani a betont, esetleg a keretezést, mert lehet, hogy meghaladja a képesítésemet (a fészer levált, és nem volt olyan komoly, mint ez – ha helytelenül tettem volna, valóban károsíthatom a házamat!). A terveket készítem és felfegyverkezem az Ön tudásával & az egész folyamat jobb megértése most, tehát ön Uram az oka annak, hogy gördültem a labdát. Azóta álmodozom és kutatom ezt, mióta 2014-ben megvették a házat, szóval ez sokat elárul. Csak azt akartam, hogy egy percet, hogy köszönetet mondani, ahogy már említett utáni 100x most :).,
Anita Hasch 2018. április 01-én:
a fedélzet szuper ötlet. Köszönöm az összes hasznos információt.
Dan Harmon (szerző) Boise-ból, Idaho-ból 2018. Március 10-én:
sajnálom, de nem. Soha nem készült tervrajz.
[email protected] 2018. Március 10-én:
Szia,
meg tudja küldeni nekem a fedélzet tervrajzait
köszönöm
Em Ferguson 2017. április 08-án:
Köszönjük, hogy időt fordított ezeknek a részleteknek a megírására. Megpróbáltam kitalálni, hogyan lehet hozzáadni az egyszerű “tető” részletet a közelgő fedélzeti építési projekthez. Ennek van értelme., Madeleine
Dan Harmon (szerző) a Boise, Idaho augusztus 24, 2014:
többnyire ez a kérdés a tanulás, ahogy megy. Sok hiba és hiba, de végül minden összejön, és a jövőbeli projektek egyre könnyebbé válnak. Adj neki egy próbát valami kicsit kevésbé bonyolult!
Elle64 Skandináviából 2014. augusztus 24-én:
okos ember vagy, bárcsak praktikus lennék így.
Dan Harmon (szerző) Boise-ból, Idaho-ból 2014. július 17-én:
Ha a hegyektől nyugatra vagy, a part menti síkságon, fogadok, hogy nehéz őket gondozni!, Könnyű Dél-Idaho – nincs páratartalom és kevés eső. Nem is sok hó a környéken.
CJ Kelly a PNW-től 2014. július 11-én:
Nice article. Könnyű megérteni. Most bontottam le a fedélzet nagy részét, de ezt még mindig érdekesnek találtam. Belefáradtam a karbantartásba. A fedélzeteket nehéz kezelni a nyugati WA-ban. Valószínűleg legközelebb megyek a Trex fedélzetre (azt hiszem, ez a név). Szavazott.
Shar NOR Miami, FL április 07, 2013:
köszönöm a Hub. Most már biztosan tudok saját paklit építeni, minden gond nélkül., Nagyszerű, megpróbálom ezt, amikor végre visszatértem a hazámba. Bravó és köszönjük, hogy megosztotta velünk.